“共享經(jīng)濟(jì)”離不開保駕護(hù)航

文 林鳴

共享經(jīng)濟(jì)如同席卷神州的“強(qiáng)臺(tái)風(fēng)”，從共享單車，圖書館，到共享籃球、充電寶、雨傘等等……直刮得“一塌糊涂”。共享經(jīng)濟(jì)的理念源于2008年美國硅谷，這個(gè)天才創(chuàng)意以互聯(lián)網(wǎng)為媒介，整合線下的社會(huì)資源，各自以不同的方式付出和受益，共同分得經(jīng)濟(jì)紅利。不過，正當(dāng)公眾喝彩之際，有識(shí)之士卻看出其中端倪。

有目共睹，中國的共享經(jīng)濟(jì)是從一輛自行車開始的。幾乎一夜之間，赤橙黃綠青藍(lán)紫的單車就出現(xiàn)在城市的大街小巷，給市民帶來方便和快樂。日前共享自行車團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)日前完成編制，擬規(guī)定“共享自行車一般連續(xù)使用三年即強(qiáng)制報(bào)廢”。一位河南的使用者稱，一周之內(nèi)，他就騎到車圈變形的和腳蹬子掉了的車。他不相信：這樣的單車能堅(jiān)持三年嗎？我的一位年輕同事說，某日早起上班，一連開了五輛“小黃車”，居然都有毛病，害得她一天的心情都不爽。事實(shí)證明，共享單車一方面要面對(duì)大量使用人群；另一方面使用狀況和環(huán)境較為惡劣，這就要求共享單車的質(zhì)量要比私車高。尤其是在碰撞標(biāo)準(zhǔn)、剎車失靈的概率等方面，應(yīng)有更加嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。這一點(diǎn)，質(zhì)量監(jiān)管部門責(zé)無旁貸。

只聽得“嘀嘀”一聲，共享電動(dòng)汽車也來了。汽車遠(yuǎn)比自行車復(fù)雜得多，甚至可以說它們是兩個(gè)“物種”。有報(bào)道說，部分共享單車的悲慘遭遇，共享汽車現(xiàn)在也嘗到了——有些車輛成了有意無意破壞的對(duì)象。一旦汽車動(dòng)力和制動(dòng)部分出現(xiàn)損壞，其危害力肯定要比速度低于20邁的單車危險(xiǎn)得多。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，駕駛共享汽車的準(zhǔn)入門檻不高，平臺(tái)對(duì)駕駛?cè)说鸟{駛經(jīng)驗(yàn)完全沒有限制，即使是實(shí)習(xí)期的駕駛證，亦可輕松通過。這就導(dǎo)致共享汽車新手多、操作不熟練，很容易出現(xiàn)問題。另外，缺乏足夠的“充電樁+停車位”，也成為共享電動(dòng)汽車面對(duì)的一大尷尬。專家直截了當(dāng)?shù)刂赋?，在目前無人監(jiān)管的共享模式下，我們只有把車造得更皮實(shí)耐用，將審查監(jiān)管制度設(shè)計(jì)得天衣無縫。

眼見共享的風(fēng)吹啊吹，一直走在變革最前沿的家電企業(yè)也不甘寂寞。前不久在上海某商業(yè)廣場內(nèi)，出現(xiàn)了一組公用洗衣機(jī)，被媒體解讀為洗衣機(jī)進(jìn)入“共享時(shí)代”。其實(shí)這種模式在家電業(yè)并不鮮見?；钴S在家電行業(yè)十多年的“租賃經(jīng)濟(jì)”就被看作是共享經(jīng)濟(jì)的前身。其通過將空調(diào)、電視、冰箱等家電產(chǎn)品對(duì)外租賃，從而實(shí)現(xiàn)了家電從家庭移動(dòng)到各種場所。分析當(dāng)前已經(jīng)規(guī)?；\(yùn)營的共享洗衣機(jī)，可以看出：產(chǎn)品容量大且配置專業(yè)的烘干機(jī)，居民可將家中不便清洗晾曬的大件衣物，如窗簾、棉衣、羽絨服等拿來清洗烘干。對(duì)于廠商來說，現(xiàn)階段應(yīng)向面向?qū)W校學(xué)生、公寓白領(lǐng)、工廠藍(lán)領(lǐng)和酒店商旅人士等特定人群，提供便捷、健康的自助洗衣、冰箱存儲(chǔ)等服務(wù)。而且，共享家電在產(chǎn)品開發(fā)之初，就應(yīng)充分設(shè)計(jì)好后期的清洗維護(hù)、維護(hù)等服務(wù)業(yè)態(tài)，打造更多的商用場景，為當(dāng)下不景氣的行業(yè)開拓更大的可能空間。至于產(chǎn)品質(zhì)量，一位市民坦然提出自己的制造標(biāo)準(zhǔn)：共享家電至少要比家庭型結(jié)實(shí)兩倍！一輛皮實(shí)耐用的“坦克”，抵得過十輛“大貨”。

一個(gè)資源共享、信息共享、財(cái)富共享的商業(yè)運(yùn)作模式，被經(jīng)濟(jì)學(xué)家稱為市場上的“消費(fèi)時(shí)代的共產(chǎn)主義”。毫無疑問，這種嶄新的模式離不開質(zhì)量的保駕護(hù)航。對(duì)相關(guān)行業(yè)來說，這是可利用的新風(fēng)口，更是嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)。而最終的“質(zhì)量檢驗(yàn)員”，只能是最廣大的消費(fèi)者。沒有條件可講，在全面提高國民素質(zhì)的同時(shí)，制造業(yè)要把產(chǎn)品做得杠杠的，猶如煮不爛、捶不扁、壓不碎的“銅豌豆”。后續(xù)服務(wù)、質(zhì)量監(jiān)管以及產(chǎn)品維修也要緊緊跟上。反之，只有“共享”的動(dòng)機(jī)和名號(hào)，而產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量跟不上，共享經(jīng)濟(jì)必會(huì)陷入有其名無其實(shí)、有開發(fā)無維護(hù)，最終將市場做僵做死。而這個(gè)悲慘結(jié)局，是所有人都不愿看到的。試想當(dāng)上班族遇到“瘸腿”的單車，商旅人士面對(duì)屢出故障的洗衣機(jī)，他們連安全感都得不到，怎么會(huì)認(rèn)可什么共享經(jīng)濟(jì)？在這個(gè)世界上，大家希望分享快樂和幸福，卻沒人愿意“共享”風(fēng)險(xiǎn)。