對所有國際品牌的國產(chǎn)車來說，其質(zhì)量能否達到全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，無疑是最大的難題，對高檔汽車品牌來說尤為如此。以至于有人說，高檔車一旦國產(chǎn)就會貶值。但國產(chǎn)奧迪給出了不一樣的答案。從結(jié)果上看，在中國銷售的100萬輛奧迪中，國產(chǎn)奧迪有90多萬輛，不僅在數(shù)量上遙遙領(lǐng)先競爭對手，品牌形象也在不斷提升。一汽-大眾奧迪不折不扣地實踐著“同一星球、同一奧迪、同一品質(zhì)”的理念，使國產(chǎn)奧迪的高品質(zhì)同樣得到了市場的廣泛認可。

    在當(dāng)今世界的汽車業(yè)界，奧迪產(chǎn)品以材質(zhì)的精良、做工的精湛著稱，成為公認的高檔車品質(zhì)標(biāo)桿。國產(chǎn)奧迪要做到這一點，除了最高標(biāo)準(zhǔn)的零部件外，最重要的就是要有頂尖的制造工藝、卓越的生產(chǎn)管理流程和經(jīng)驗，以及一流的管理人才和熟練工人。

    經(jīng)過十多年的積累和扎實穩(wěn)健的發(fā)展，一汽-大眾由1996年只有一條簡易的奧迪200生產(chǎn)線，進化到1999年建成具有世界一流水準(zhǔn)的奧迪A6生產(chǎn)線，發(fā)展到如今擁有全球頂尖的全數(shù)字化總裝車間，具備了30萬輛高檔車的產(chǎn)能，擁有先進的經(jīng)營管理經(jīng)驗和人才，成為中國最強大的高檔車制造基地。

    世界頂尖的全數(shù)字化工廠

    自20世紀(jì)90年代決定引進生產(chǎn)奧迪A6（C5）開始，一汽-大眾的奧迪生產(chǎn)線就完全按照奧迪的全球標(biāo)準(zhǔn)來打造，從沖壓、焊裝、涂裝到總裝四大工藝，每一個環(huán)節(jié)都體現(xiàn)了奧迪品牌“同一星球、同一奧迪、同一品質(zhì)”的理念。2009年9月，投資10億人民幣的“全數(shù)字化”新奧迪總裝車間正式建成投產(chǎn)，集合了世界先進的高檔車生產(chǎn)設(shè)備和制造工藝，融入了世界汽車產(chǎn)業(yè)先進的精益生產(chǎn)理念和奧迪先進的管理經(jīng)驗。

    奧迪的全數(shù)字化工廠在剛性的生產(chǎn)線上實現(xiàn)了柔性生產(chǎn)，滿足著來自全國各地不同的訂單要求。在多數(shù)參觀者看來，一汽-大眾僅生產(chǎn)奧迪A6、A4、Q5三大系列車型，但根據(jù)動力總成的不同、電氣系統(tǒng)配置的不同、顏色的差異，目前這三大系列產(chǎn)品已經(jīng)演變出1000多個品種。

    如此高程度的柔性化生產(chǎn)已將經(jīng)銷商的訂單與零部件供應(yīng)商、物流系統(tǒng)、生產(chǎn)線鏈接在一起，按照要求在27分鐘內(nèi)將不同車型的零部件送到相應(yīng)的車位上。

    效率與質(zhì)量至上

    22年的高檔車生產(chǎn)歷程，為一汽-大眾積累的不僅僅是經(jīng)驗和技術(shù)，還沉淀下了企業(yè)獨有的生產(chǎn)管理體系和工廠文化。就像生產(chǎn)管理部的負責(zé)人所說，他們工作的核心就是“效率和質(zhì)量”，要達到這一對立統(tǒng)一的目標(biāo)，一汽-大眾始終以流程和標(biāo)準(zhǔn)為先，利潤為后，整條生產(chǎn)線都稱得上是“吹毛求疵”的典范。

    在設(shè)備管理層面，“深度管理、預(yù)防維修”的理念不斷深化，即遵循年計劃、月計劃、周計劃對設(shè)備進行必要的維護保養(yǎng)，用高效穩(wěn)定的設(shè)備保證制造過程的順暢。在質(zhì)量控制層面，依靠全數(shù)字化的計算機管理系統(tǒng)，最大限度地降低人為因素的干預(yù)，將所有受控點的數(shù)據(jù)納入數(shù)據(jù)庫。

    一汽-大眾汽車有限公司奧迪新總裝車間主任韓繼紅感嘆道：“標(biāo)準(zhǔn)是不可違背的，比如，對車身覆蓋件的質(zhì)量控制，我們有一個非常大的測量間，里面有對車身局部的監(jiān)控、整體的監(jiān)控各種檢具和設(shè)備；有對單個外部件的評價，有對組合的評價，還有對整體的評價。每個樣車檢出來之后，都要尋找最理想的焊裝狀態(tài)，獲得最佳的相對尺寸和間隙配合。用這種調(diào)整到最好狀態(tài)的加工方式來優(yōu)化焊接工藝，使焊接質(zhì)量不斷接近理論的最佳值。”

    除了用極為昂貴的激光檢測設(shè)備對車架和車身的做工精度進行檢測外，一汽-大眾特有的“奧迪特”評審員還要對車輛進行人工抽樣檢測。