托起重卡民族品牌

——中國(guó)重汽集團(tuán)自主創(chuàng)新之路

    從“黃河”到最新亮相的“汕德卡”，中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)始終站在我國(guó)重卡行業(yè)的前沿，引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)追趕國(guó)際一流水平。

    每一次跨越，都使中國(guó)重卡民族品牌獲得一次飛躍

    10年前，我國(guó)每年進(jìn)口水泥攪拌車(chē)、碼頭牽引車(chē)等重型汽車(chē)上萬(wàn)輛。改革重組10年來(lái)，依靠強(qiáng)大的研發(fā)能力，中國(guó)重汽研制并批量生產(chǎn)了各種特種車(chē)輛，打破了國(guó)外特種車(chē)輛在國(guó)內(nèi)的壟斷地位。其中，中國(guó)重汽水泥攪拌車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額較大，并已實(shí)現(xiàn)批量出口。

    10年間，中國(guó)重汽重型汽車(chē)年產(chǎn)銷量從3800輛增長(zhǎng)到近20萬(wàn)輛，各項(xiàng)主要指標(biāo)均增長(zhǎng)40倍以上，成為全球重卡行業(yè)增長(zhǎng)較快的企業(yè)。

    中國(guó)重汽的發(fā)展史，是民族重卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展的縮影。改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)重汽改革發(fā)展的歷程雖舉步維艱，但重汽人始終以振興民族汽車(chē)工業(yè)為己任，高舉民族重卡產(chǎn)業(yè)大旗，終于實(shí)現(xiàn)涅重生。

    1960年4月，中國(guó)重汽的前身濟(jì)南汽車(chē)制造總廠試制成功了我國(guó)第一輛重型汽車(chē)——“黃河”牌JN150八噸載貨汽車(chē)；后來(lái)，從奧地利引進(jìn)的“斯太爾”重型汽車(chē)，一度成為中國(guó)重卡的代名詞。

    歷經(jīng)改革創(chuàng)新，在國(guó)慶６０周年閱兵式上，中國(guó)重汽具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的ＨＯＷＯ重卡，接受了人民的檢閱。在國(guó)際市場(chǎng)上，中國(guó)重汽ＳＩＮＯＴＲＵCＫ品牌已享有一定知名度，形成了俄羅斯及前獨(dú)聯(lián)體國(guó)家、中東、東南亞、非洲和南美六大市場(chǎng)板塊，在世界７０多個(gè)國(guó)家和地區(qū)完成了商標(biāo)注冊(cè)。

    在香港股東會(huì)上，曾有股東好奇地問(wèn)，中國(guó)重汽的管理團(tuán)隊(duì)收入水平與企業(yè)規(guī)模極不相稱，股東憑什么相信你們能夠帶領(lǐng)企業(yè)繼續(xù)前行？中國(guó)重汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)馬純濟(jì)回答說(shuō)：我們是為了民族重卡產(chǎn)業(yè)的振興而拼搏。

    實(shí)施“二次創(chuàng)業(yè)”，向世界品牌企業(yè)沖刺

    “黃河”牌重卡是中國(guó)人自己搞的，但身上有捷克“斯柯達(dá)”的影子；后來(lái)，引進(jìn)奧地利斯太爾技術(shù)，又與沃爾沃合作，直到研發(fā)出達(dá)到歐Ⅳ水平的“汕德卡”??從一般模仿，到深層次消化吸收，再創(chuàng)新，中國(guó)重汽的創(chuàng)牌之路歷經(jīng)半個(gè)世紀(jì)。

    今日重汽，無(wú)論從設(shè)備、工藝還是創(chuàng)新能力，均初步具備沖刺世界品牌企業(yè)的能力。

    在地處濟(jì)南的卡車(chē)公司，全長(zhǎng)350米的總裝一車(chē)間裝配線，每５分鐘就可下線一輛ＨＯＷＯ重卡，而每輛車(chē)的配置、顏色不盡相同。公司黨委副書(shū)記李忠清告訴記者，每輛車(chē)上都有一張配置單，可根據(jù)用戶需求進(jìn)行柔性裝配，可選車(chē)型有3000多個(gè)。

    除產(chǎn)品創(chuàng)新外，中國(guó)重汽還開(kāi)展了工藝流程簡(jiǎn)約化創(chuàng)新。在濟(jì)南橋箱公司轉(zhuǎn)向節(jié)生產(chǎn)車(chē)間，改造后的現(xiàn)代化生產(chǎn)線，把原來(lái)的20多道工序壓縮集成３道工序，由６臺(tái)機(jī)器人擔(dān)當(dāng)主力，僅人工成本每年可節(jié)省500萬(wàn)元。

    早先引進(jìn)技術(shù)，中國(guó)重汽自喻“比著葫蘆畫(huà)葫蘆”，現(xiàn)在他們要?jiǎng)?chuàng)造自己的“寶葫蘆”。如今，中國(guó)重汽開(kāi)始實(shí)施改革重組以來(lái)的“二次創(chuàng)業(yè)”工程，計(jì)劃到2015年，努力打造出百萬(wàn)輛級(jí)商用車(chē)能力，年銷售收入達(dá)到2000億元左右。

    一流的品牌，需要一流的質(zhì)量管理。從去年開(kāi)始，圍繞產(chǎn)品如何達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，中國(guó)重汽調(diào)整了分配與考核制度。嚴(yán)格質(zhì)量考核，把質(zhì)量考核與職務(wù)升降掛鉤。今年上半年，售后服務(wù)次數(shù)同比下降25％，單車(chē)質(zhì)量索賠同比下降１４％以上，創(chuàng)造了新紀(jì)錄。

    最近，中國(guó)重汽還聘請(qǐng)了３０多名曼公司工作人員進(jìn)廠“診斷”，提升企業(yè)管理水平。橋箱公司總經(jīng)理鄒忠厚說(shuō)：“我們既要學(xué)習(xí)國(guó)外一流公司的管理經(jīng)驗(yàn)，又要有不服輸?shù)木??！?/p>

    作為中國(guó)重汽技術(shù)創(chuàng)新的領(lǐng)頭人，集團(tuán)總經(jīng)理蔡?hào)|說(shuō)：“中國(guó)重汽將堅(jiān)持走自主創(chuàng)新之路，振興中華民族重卡產(chǎn)業(yè)?！?/p>