頻出的電梯事故，固然有媒體夸大報(bào)道成分。但致使電梯事故產(chǎn)生的最主要原因——電梯維保業(yè)務(wù)，應(yīng)該得到重視。而從電梯產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，實(shí)則意味著行業(yè)增長(zhǎng)模式將會(huì)轉(zhuǎn)型。

    電梯事故的主角——奧的斯電梯

    實(shí)際上，北京7月5日電梯事故7個(gè)月前，發(fā)生過(guò)同樣事件，電梯都是奧的斯生產(chǎn)的513MPE型自動(dòng)扶梯。2010年12月14日，深圳地鐵1號(hào)線國(guó)貿(mào)站的1臺(tái)自動(dòng)扶梯突然停頓后逆行，致使24名乘客受傷。

    在今年3月，國(guó)家質(zhì)檢總局印發(fā)的一份名為《關(guān)于加強(qiáng)自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道安全監(jiān)察工作的通知》的文件中寫(xiě)道：“深圳‘12·24’扶梯事故的直接原因是驅(qū)動(dòng)主機(jī)的固定支座螺栓松脫和斷裂，使主機(jī)支座移位，造成驅(qū)動(dòng)鏈條脫離鏈輪；另外自動(dòng)扶梯附加制動(dòng)器未能有效動(dòng)作，上行的自動(dòng)扶梯在乘客重力作用下逆行導(dǎo)致多名乘客受傷?！边@與北京“7·5”扶梯事故的原因也完全一致。也就是說(shuō)，從官方比較重視而且已經(jīng)認(rèn)定的最近兩起電梯事故中，奧的斯513MPE型自動(dòng)扶梯恰好都是主角。那么，奧的斯又是何方神圣呢？

    奧的斯電梯公司是世界上最大的電梯公司，成立時(shí)間超過(guò)150年，總部在美國(guó)，在電梯行業(yè)創(chuàng)造了諸多世界第一。目前，奧的斯電梯在全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)著，每5天運(yùn)載全球人口一次。世界各國(guó)20座地標(biāo)性建筑中，有12座使用了奧的斯電梯。100多年前，中國(guó)第一部電梯由奧的斯安裝在上海。目前在中國(guó)有9家合資企業(yè)，是中國(guó)最大的電梯和扶梯生產(chǎn)商和服務(wù)商……

    不得不承認(rèn)，奧的斯電梯公司的成績(jī)十分顯赫。這也是為什么發(fā)生了連續(xù)兩次較大的電梯事故后，奧的斯電梯公司仍能淡然處之。但我們也發(fā)現(xiàn)了關(guān)于這個(gè)公司的其它信息：2006年，維保業(yè)務(wù)在奧的斯103億美元的銷售收入中所占比例高達(dá)60%，而眼下它卻僅是其中國(guó)業(yè)務(wù)的1/10。這是否說(shuō)明它的維保業(yè)務(wù)做得并不好呢？

    其實(shí)，我們?nèi)粘Ｉ钪校龅降碾娞莓愴?、短暫的開(kāi)啟故障、電梯停運(yùn)等相對(duì)較多，但根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，這些并不在電梯事故統(tǒng)計(jì)范疇之內(nèi)。有些媒體的跟蹤爆料，一定程度上夸大了電梯安全問(wèn)題，使人產(chǎn)生了恐慌心理。但電梯的事故畢竟也是由于平常的小故障積累起來(lái)的，也應(yīng)該得到重視。

    我國(guó)的電梯目前處于比較安全水平

    根據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局公布的數(shù)據(jù)顯示，2010年我國(guó)電梯萬(wàn)臺(tái)事故率為0.26，萬(wàn)臺(tái)死亡人數(shù)為0.17（如圖所示）。電梯事故穩(wěn)中有降，保持了總體平穩(wěn)的安全形勢(shì)。從2005年開(kāi)始，平均每年電梯事故起數(shù)在40起、死亡人數(shù)在30人左右。電梯萬(wàn)臺(tái)事故率和萬(wàn)臺(tái)死亡人數(shù)穩(wěn)步下降，不僅低于特種設(shè)備平均水平，也低于鍋爐、壓力容器等其他特種設(shè)備。由此看來(lái)，我國(guó)的電梯目前還是處于一個(gè)比較安全的水平。

    維保不到位是電梯事故的主要因素

    關(guān)于北京“7·5”扶梯事故的故障原因，北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局副局長(zhǎng)張巨明給出了初步判斷，“發(fā)生故障的奧的斯513MPE型號(hào)電梯存在設(shè)計(jì)制造缺陷。同時(shí)，奧的斯電梯公司維護(hù)保養(yǎng)不到位，對(duì)此次事故負(fù)有不可推卸的責(zé)任?！笔聦?shí)上，就在6月22日，奧的斯電梯公司才剛剛給7月5日發(fā)生事故的這部電梯進(jìn)行過(guò)維護(hù)保養(yǎng)。

    是否存在設(shè)計(jì)制造缺陷，或許還需要進(jìn)一步認(rèn)定。但維護(hù)保養(yǎng)不到位，卻是電梯事故的最主要原因。同樣是國(guó)家質(zhì)檢總局提供的數(shù)據(jù)顯示，近年電梯事故中，違章操作占62.7%，設(shè)備缺陷占22.7%，意外占8.0%，非法使用設(shè)備占6.6%。而違章操作即是指電梯的維護(hù)保養(yǎng)工作。

    其實(shí)，電梯和汽車一樣，跑夠相當(dāng)?shù)睦锍毯笮枰潭ǖ木S修保養(yǎng)。電梯設(shè)備起制動(dòng)頻率相當(dāng)高，每天每臺(tái)電梯設(shè)備的起制動(dòng)頻率將多達(dá)2,000-3,000次。因此，讓移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)部件保持潤(rùn)滑、定期檢查緊固件是否松動(dòng)或磨損，對(duì)于保證乘客安全和延長(zhǎng)電梯使用壽命就顯得尤為重要。根據(jù)《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》，電梯必須至少每15天維護(hù)一次。也就是說(shuō)，電梯會(huì)否發(fā)生事故，在電梯本身設(shè)計(jì)制造無(wú)問(wèn)題的前提下，最關(guān)鍵的就是維護(hù)保養(yǎng)。

    國(guó)內(nèi)電梯生產(chǎn)企業(yè)不重視維保

    近年來(lái)，隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，電梯行業(yè)發(fā)展迅猛。目前，我國(guó)電梯保有量達(dá)163萬(wàn)輛，居世界第一。連續(xù)多年增速都超過(guò)了20%，2010年更是超過(guò)30%，今年上半年甚至達(dá)到40%。每年的電梯增加量達(dá)到30萬(wàn)輛，占世界總增加量的一半。天津大學(xué)電氣與自動(dòng)化工程學(xué)院教授萬(wàn)健如表示，電梯行業(yè)由于發(fā)展太快，各個(gè)環(huán)節(jié)跟不上去?，F(xiàn)在，最薄弱的就是維保問(wèn)題。

    目前，我國(guó)的電梯維保企業(yè)可以分成兩大類，電梯生產(chǎn)廠商自己設(shè)立的維保企業(yè)和獨(dú)立的第三方維保企業(yè)。其中，超過(guò)80%以上的業(yè)務(wù)，由后者來(lái)完成。但相對(duì)來(lái)說(shuō)，前者的專業(yè)性、維保質(zhì)量等都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于后者。而使用者，也更喜歡要求前者為其進(jìn)行維保。但前者的市場(chǎng)份額卻不足20%，答案只有一個(gè)，那就是電梯生產(chǎn)廠商并不重視維保業(yè)務(wù)。為什么不重視維保業(yè)務(wù)，答案也很簡(jiǎn)單，目前維保業(yè)務(wù)對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，利潤(rùn)相對(duì)較低，而銷售過(guò)程中產(chǎn)生的利潤(rùn)更大。這也是為什么奧的斯電梯公司的維保業(yè)務(wù)在全球總收入中占到60%，而在中國(guó)僅僅為10%的原因所在。

    電梯企業(yè)須轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式

    與電梯行業(yè)相同的是，中國(guó)的汽車行業(yè)、挖掘機(jī)行業(yè)也是產(chǎn)銷量穩(wěn)居世界第一，利潤(rùn)點(diǎn)主要也來(lái)源于銷售過(guò)程中的利潤(rùn)。而在歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家，則全部是以售后服務(wù)即維保業(yè)務(wù)產(chǎn)生的利潤(rùn)為主。

    實(shí)際上，電梯行業(yè)的發(fā)展情況、產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)與汽車行業(yè)、挖掘機(jī)行業(yè)也是大致相同，特別是自主品牌企業(yè)。目前，電梯行業(yè)內(nèi)自主品牌企業(yè)的市場(chǎng)份額接近25%，沈陽(yáng)博林特、江蘇江南嘉捷、浙江梅輪、上海愛(ài)登堡等是佼佼者。但與外資品牌相比，差距仍很大，控制板、安全限速器、編碼器等核心部件全部進(jìn)口。自主品牌在挖掘機(jī)、汽車行業(yè)的表現(xiàn)要略好一些，但整體差距不大：目前挖掘機(jī)行業(yè)自主品牌市場(chǎng)份額不足30%；汽車行業(yè)中外資品牌關(guān)注的乘用車市場(chǎng)，自主品牌的市場(chǎng)份額超過(guò)了30%；自主品牌在這兩個(gè)行業(yè)中，核心技術(shù)也都是受制于人。另外，三個(gè)產(chǎn)業(yè)的共同特點(diǎn)都是2000年前，自主品牌市場(chǎng)份額極低，但2000年之后，特別是近3年時(shí)間，自主品牌的市場(chǎng)份額攀升極快。

    目前，汽車行業(yè)和挖掘機(jī)行業(yè)內(nèi)的所有企業(yè)，包括自主企業(yè)和外資企業(yè)，都越來(lái)越重視售后服務(wù)業(yè)務(wù)，積極轉(zhuǎn)變利潤(rùn)增長(zhǎng)模式。因此，自主品牌電梯生產(chǎn)企業(yè)，在提升核心技術(shù)的同時(shí)，也應(yīng)該全面著手進(jìn)行轉(zhuǎn)型，應(yīng)更加重視售后服務(wù)業(yè)務(wù)。另外，電梯事故對(duì)電梯生產(chǎn)企業(yè)的負(fù)面影響要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于許多其他行業(yè)，作為全球第一的奧的斯電梯公司，應(yīng)付連續(xù)的兩起事故，已經(jīng)捉襟見(jiàn)肘。試想，哪家自主品牌電梯企業(yè)，能夠承受如此打擊？因此，對(duì)自主品牌電梯企業(yè)來(lái)說(shuō)，重視售后服務(wù)，是防患于未然，甚至是保命之舉。

    《中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行》