2011年7月，中外運敦豪國際航空快件有限公司（DHL）宣布出售旗下三家國內(nèi)快遞公司的股份，兩家國內(nèi)民營物流企業(yè)接受其全部股份，自此，中外運敦豪低端業(yè)務全面退出中國市場。

    外資快遞“水土不服”

    國內(nèi)快遞行業(yè)其實有外資進入由來已久，早在2004年，美國聯(lián)邦快遞即在中國開展業(yè)務，中外運敦豪也已進入中國多年。但在用戶最為廣大的小件和低端物流快遞領域，外資快遞始終無法取得市場和口碑。究其原因，價格是一個重要方面。外資快遞由于其自身的特點和定位，自進入中國伊始價格就高于本土快遞，其服務客戶也多定位于一些對價格不甚敏感的大企業(yè)，大機構(gòu)等。對低端市場的了解不多。而近年來，相對于迅速崛起，熟悉本土客戶需求的民營快遞，外資快遞企業(yè)一是不愿“屈尊”，二是能力有限。等到時機過去，再想重新布局，已是難度不小。

    以普通快遞為例，外資快遞并非沒有這方面的業(yè)務，但一件物品動輒幾十元乃至上百元的收費，與民營快遞6到10元的收費，其中的差別不言而喻。更多的人寧愿忍受國內(nèi)一些小快遞糟糕的服務，延遲的速度。也不愿用幾倍的價錢去買外資快遞的服務。這就是基于中國市場的消費觀問題。換句話來說，最好與最便宜之間的選擇，在中國與國外，恐怕并非一致。

    引起價格差別的另一重要因素，成本方面。相對于民營快遞的人員工資低，經(jīng)營成本低的特點。外資快遞由于本身公司規(guī)模和企業(yè)傳統(tǒng)沿革等特點，對人員的要求較高，同時待遇也較好。而本身物流系統(tǒng)往往自成體系，通常都擁有包括汽車，飛機等一系列的運輸工具。這也無形中增加了成本。

    同時，國內(nèi)郵政物流政策對于運輸物品的限制，也在一定程度上制約了外資快遞的發(fā)展。例如，國內(nèi)規(guī)定文件不得用快遞運輸，但在外資快遞傳統(tǒng)業(yè)務中，文件業(yè)務占據(jù)了相當大的業(yè)務量。失去這一塊市場，使得外資快遞不得不在一定程度上將失去的業(yè)務轉(zhuǎn)向低端快遞方面作為補償，而在低端快遞領域缺乏競爭力則使得這方面的補償難以實現(xiàn)。

    事實上，隨著國內(nèi)快遞市場的競爭日趨白熱化，外資快遞也在調(diào)整布局，努力適應，力爭進入并不擅長而又至關重要的低端快遞領域。由于近年來，快遞行業(yè)已由前些年的暴利變?yōu)槲⒗赓Y快遞在這一時機選擇發(fā)展此項業(yè)務，在一些業(yè)內(nèi)人士看來并不明智。一些民營快遞的老板不止一次地表示，在低端快遞領域，自己相對于外資企業(yè)占有絕對優(yōu)勢，而且并不是“有錢就能做好”，經(jīng)驗和市場熟悉程度同樣重要。

     頗具江湖氣的民營快遞

    如果用一個詞來概括現(xiàn)階段中國民營快遞的特點，那就是：江湖氣。門派繁多，招式怪異，糾纏紛擾，不一而足。國內(nèi)各大快遞領軍企業(yè)力圖擺脫之前快遞行業(yè)給人的混亂印象。例如近年來在快遞市場異軍突起的順豐，不但努力營造口碑效應，提高遞送速度和服務質(zhì)量，花費1000萬美元購買兩架專用客機作為專用運輸飛機。其提升整體形象的努力通過其網(wǎng)站主頁可見一斑，其主頁風格簡潔大方，功能板塊定位明確，色調(diào)也較為國際化。在細節(jié)上下功夫，努力打造“名門正派”的感覺，正是以順豐為首的國內(nèi)大快遞公司的戰(zhàn)略。

    而向下一級的中小快遞企業(yè)則尚無暇顧及形象提升，而是在搶占市場，提高業(yè)務量等方面下功夫。國內(nèi)快遞的速度一直為人詬病，但近年來快遞市場普遍推出的次日送達服務，則正是針對該項弊病。雖然在實際運送速度，以及服務質(zhì)量細節(jié)方面尚有缺陷，但一般都能做到按時送達，且價格較為合理。不失為扭轉(zhuǎn)印象的關鍵舉措。

    速度上的提升難掩服務質(zhì)量上的缺陷，物品損壞，與原物不符已是常事。甚至在網(wǎng)絡上經(jīng)常有號稱快遞公司內(nèi)部人員一再爆料快遞種種黑幕，如快遞公司拿來貨物先拆包，看見好的就拿走，吃掉，用掉。甚至不乏將價值高的如電子元件，手機手表之類換成磚頭的驚人爆料。諸多黑幕，其真實性值得懷疑，但事出必有因，國內(nèi)快遞行業(yè)的混亂是個不爭的事實。

    需要為這一名聲承擔相當責任的當屬再次一級的快遞公司，甚至包括一些資質(zhì)不全甚至沒有資質(zhì)的“黑快遞”。這些沒有運營資格，人員素質(zhì)良莠不齊的公司缺乏規(guī)范，利用網(wǎng)絡做宣傳，做成一筆是一筆。怪招迭出，極大攪亂了市場，使別的守法經(jīng)營的企業(yè)也背上了不好的名聲。

     誰是對決中的失敗者

    國內(nèi)快遞市場缺乏規(guī)范，魚龍混雜，在客觀上短期提升了競爭力，成本得到降低，所謂混亂的市場中不正規(guī)者得利，相對正規(guī)的外資大企業(yè)則在亂斗中遭到擠壓。中外運敦豪在其轉(zhuǎn)讓股權(quán)的原因報告里稱：由于國內(nèi)快遞行業(yè)競爭過于激烈，外資快遞公司缺少成本上的優(yōu)勢。標準的官方語言背后，其無奈溢于言表。中外運敦豪作為民營對決外資中的第一個失敗者，相信后繼不會乏人，但失敗的外資退出是否對中國的民營企業(yè)有所裨益，卻是個疑問。

    據(jù)《2010-2015中國物流運輸業(yè)報告》中顯示，中國國內(nèi)和國際快遞市場規(guī)模，2015年將達到1292億元和323億元。其中，國內(nèi)快遞企業(yè)的增長幅度接近4倍，而國際快遞企業(yè)增長則只有兩倍。而直接增長額國內(nèi)企業(yè)為接近900億元，國際快遞企業(yè)則只有區(qū)區(qū)160億元。

    快遞業(yè)自創(chuàng)始以來，在國外已有百多年的傳統(tǒng)，已經(jīng)形成了相對固定的市場模式和行業(yè)準則。而在中國式速度的影響下，國內(nèi)自官方EMS始，從1984開始到21世紀初，20多年的時間飛速發(fā)展，尤其是近幾年隨著經(jīng)濟發(fā)展和流通需求的增長，快遞行業(yè)的增速更是到了一個高峰，從行業(yè)利潤豐厚到轉(zhuǎn)為微利，更只用了區(qū)區(qū)數(shù)年。其中一味追求速度帶來的弊端，不言而喻。而由此形成的具有中國特色的市場，也成了與外資快遞企業(yè)運營習慣迥異的陣地，外資快遞企業(yè)的發(fā)展受限也就不足為怪。但無序競爭和成本差異導致世界最大的跨國快遞企業(yè)中外運敦豪退出中國市場的低端業(yè)務，仍是個不大不小的意外，有人將這次的退出稱為失敗，也有人將之稱為壯士斷腕，并放言：在這種混亂的市場環(huán)境中將沒有成功者，無序最終毀掉的是整個市場，提前退出者反而會減少損失。

    這種看似絕對化的論調(diào)其實具有一定道理，以外資快遞業(yè)與國內(nèi)民營快遞業(yè)的市場份額對比來看，外資快遞業(yè)在低端，也就是受眾最為廣泛的業(yè)務領域并未對民營快遞構(gòu)成威脅。反之，外資快遞的存在恰好起到了“水質(zhì)監(jiān)測”的作用：其本身就像一條只有在水質(zhì)優(yōu)良的水中才能生存的魚，當這條魚適應不了環(huán)境而離開甚至死去時，說明大的水體已經(jīng)非常危險了。

    外資企業(yè)吻合未來趨勢

    微利時代加上市場混亂，使得一些企業(yè)開始轉(zhuǎn)型，遞送價值高的產(chǎn)品甚至提供倉儲服務，已成為了一部分二次創(chuàng)業(yè)的民營快遞企業(yè)的突破點。目前，申通、宅急送、圓通等已經(jīng)在國內(nèi)有一定名氣的民營快遞企業(yè)，都在向物流領域以及電子商務領域延伸，為未來的發(fā)展打好基礎，與低端快遞市場展開錯位競爭。

    鑒于此，一些業(yè)內(nèi)人士認為，目前陷入困境的外資快遞企業(yè)，其習慣的商業(yè)模式恰好與未來國內(nèi)的快遞市場趨勢吻合。提供高質(zhì)量，高效率的服務，適當?shù)靥岣邇r格，最重要的是，建立一個規(guī)范的市場。

    事實上，面對市場亟待規(guī)范的現(xiàn)實，國家郵政局已經(jīng)加緊了《郵政法》的修改工作，抓緊制定和修訂郵政行業(yè)服務標準，成立標準化工作領導小組和辦公室，統(tǒng)一協(xié)調(diào)指導郵政業(yè)標準工作，將重點編制《快遞市場管理辦法》和《快遞服務標準》等行業(yè)規(guī)范，建立和健全快遞服務標準體系，統(tǒng)一全國快遞服務規(guī)范。

    民營快遞目前最有利的競爭武器：價格。在未來很可能隨著各種規(guī)定的出臺和市場的整肅而優(yōu)勢不再。標準的制定意味著更高的要求，而更高的要求則又意味著更大的投入，當行業(yè)服務標準整體上升時，低廉的價格就無法保證合乎標準的服務和規(guī)格。并且隨著整體價格的上升，標價過低很可能被列入惡意競爭而受到懲罰。

    以中外運敦豪為代表的外資快遞企業(yè)現(xiàn)下的頹勢甚至退出，某種程度上有利于適應行業(yè)的未來，而競爭日益白熱化且急需整治的國內(nèi)低端快遞市場，又有多久的生命周期，也值得懷疑。外資快遞受到成本價格因素的擠壓，很可能在未來反而轉(zhuǎn)變?yōu)楦偁幜Γ吘?，只有在?guī)范健康的市場中，才具有討論競爭力和生存性等話題的大語境。

《中國質(zhì)量萬里行》