文/本刊記者  汪仲元

    基本每個(gè)4S店都有自己的標(biāo)準(zhǔn)。例如零配件價(jià)格，油品價(jià)格等，這些屬于廠家直接定價(jià)，而維修保養(yǎng)費(fèi)用中的另一大塊：工時(shí)費(fèi)，則往往讓車主們摸不著頭腦。不同品牌，甚至同一品牌4S店間的工時(shí)費(fèi)也會(huì)存在不小的差異。那么，價(jià)格類似的車之間為何會(huì)產(chǎn)生懸殊的工時(shí)費(fèi)呢？

    王先生的疑惑

    北京的王先生于２０１０年購(gòu)買了一輛一汽大眾高爾夫１.６汽車，在購(gòu)買之前，考慮到保養(yǎng)費(fèi)用的他就在網(wǎng)上查詢過(guò)，該款車的小保大概在３００多元。對(duì)于這個(gè)價(jià)格，王先生覺(jué)得自己能夠接受。經(jīng)過(guò)了一年多的使用，在車輛行駛里程達(dá)到１５０００公里時(shí)，需要做第一次的收費(fèi)保養(yǎng)。王先生為了了解價(jià)格是否有變化，打電話給買車的４Ｓ店咨詢價(jià)格，得到的答案卻讓他大吃一驚：整車保養(yǎng)下來(lái)的全部費(fèi)用大概在８００元左右。

    王先生認(rèn)為是這家４Ｓ店亂開(kāi)價(jià)，于是接連打電話問(wèn)了幾家一汽大眾的４Ｓ店，不料得到的價(jià)格都是八九不離十，全部在七八百元上下。由于自己的車還未出保質(zhì)期，不得已，王先生只好選擇了其中一家相對(duì)便宜的4S店。

    保養(yǎng)完的賬單總額接近800元，4S店優(yōu)惠到了不到600元，王先生留意到，工時(shí)費(fèi)一項(xiàng)就接近400元，通過(guò)4S店的打折優(yōu)惠再加上代金券等活動(dòng)，優(yōu)惠到了300元。僅此一項(xiàng)，就與之前自己了解的300多元相接近。

    記者從多家一汽大眾4S店了解到，北京各家一汽大眾4S店小保的工時(shí)費(fèi)報(bào)價(jià)都在300多到400元左右，而不同4S店對(duì)于工時(shí)費(fèi)則有不同程度的折扣，從9折到5折不等。最便宜的為190元左右。而對(duì)于為何不同4S店可以有不同的工時(shí)費(fèi)優(yōu)惠幅度，4S店并沒(méi)有給出解釋。

    各品牌4S店工時(shí)費(fèi)價(jià)格差異懸殊

    在京城汽車各大品牌同等價(jià)位檔次的車輛中，一汽大眾的工時(shí)費(fèi)相對(duì)較高，以高爾夫1.6手動(dòng)車型15000公里保養(yǎng)為例，一般項(xiàng)目為換機(jī)油+機(jī)油濾芯+空氣濾芯，這三項(xiàng)在一汽大眾4S店的價(jià)格為400元左右。而雪弗蘭景程1.8手動(dòng)車型的保養(yǎng)工時(shí)費(fèi)則為125元。東風(fēng)雪鐵龍世嘉1.6手動(dòng)約為270元。標(biāo)致3071.6手動(dòng)約100元。東風(fēng)日產(chǎn)陽(yáng)光1.6手動(dòng)車型約為200元。東風(fēng)本田鋒范1.5手動(dòng)車型為100元。北京現(xiàn)代瑞納1.6手動(dòng)約為100元。

    從數(shù)據(jù)可以看出，德系車的工時(shí)費(fèi)明顯高出其他品牌，而其他品牌大致相當(dāng)，根據(jù)車輛暢銷程度和款式新舊有一定差別。價(jià)格差距最大幅度為300元。一般來(lái)說(shuō)，工時(shí)費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)是由廠家和4S店共同制定的，再交由物價(jià)部門批準(zhǔn)。工時(shí)費(fèi)制定時(shí)需要考慮該地區(qū)的收入，物價(jià)水平等因素。實(shí)際上，十萬(wàn)元左右的家用車車主對(duì)于這幾百元的差異還是十分敏感的，但很少有人去了解其中的內(nèi)容和制定標(biāo)準(zhǔn)以及折扣標(biāo)準(zhǔn)。這就造成了車價(jià)相差無(wú)幾，而修車和保養(yǎng)則往往有少則幾十元，多則數(shù)百元的差距。

    在車市政策收緊后，北京各大品牌4S店經(jīng)歷了一次大范圍的工時(shí)費(fèi)上調(diào)，雖然并非同時(shí)，但在不到一年的時(shí)間里，涉及的品牌幾乎囊括市場(chǎng)上所有主力品牌。而上調(diào)幅度的差異，也使得工時(shí)費(fèi)的差異更加明顯。

    購(gòu)車已經(jīng)三年的張先生一直認(rèn)為自己的標(biāo)致307是買對(duì)了，因?yàn)槊看涡”５膬r(jià)格才不過(guò)百元出頭，但他也知道，其他品牌的同價(jià)位車型有的工時(shí)費(fèi)會(huì)很高。他認(rèn)為，工時(shí)費(fèi)完全由企業(yè)制定，標(biāo)準(zhǔn)不為車主所知，車主只能被動(dòng)接受，似乎不太公平。品質(zhì)相差無(wú)幾的車型保養(yǎng)起來(lái)工時(shí)費(fèi)為何相差懸殊。

    也有對(duì)工時(shí)費(fèi)并不計(jì)較的車主，李先生開(kāi)著一輛別克凱越，每次去保養(yǎng)都是將車交給店里，自己在一旁休息，很少過(guò)問(wèn)。談到工時(shí)費(fèi)問(wèn)題，他認(rèn)為，工時(shí)費(fèi)的制定自然有自身的標(biāo)準(zhǔn)，再加上熟練技師與初級(jí)工人的差別，價(jià)格上有所體現(xiàn)并不奇怪。再說(shuō)，保養(yǎng)并非天天去做，幾千公里做一次，總共花費(fèi)不了多少。尤其是京城車市不景氣的情況下，4S店提高售后服務(wù)的價(jià)格也有它的道理。相應(yīng)地，車主享受的服務(wù)也會(huì)隨之提高。

    李先生的觀點(diǎn)恰恰道出了現(xiàn)今一些4S店工時(shí)費(fèi)調(diào)價(jià)上升的原因。其實(shí)早在車市政策收緊之前，稍有了解的人都會(huì)知道，賣車賺的錢其實(shí)遠(yuǎn)少于維修保養(yǎng)的收入，賣掉車以后的收入才是大頭。而隨著賣車?yán)麧?rùn)的下降，售后更成了各家4S店確保利潤(rùn)的關(guān)鍵。集體上調(diào)工時(shí)費(fèi)正是彌補(bǔ)銷量的損失。而至于李先生提到的服務(wù)質(zhì)量上升，則尚待觀察。

    汽車媒體行業(yè)的一位媒體人認(rèn)為，工時(shí)費(fèi)本來(lái)就是根據(jù)工人，設(shè)備，零件安裝難易程度等諸多標(biāo)準(zhǔn)來(lái)制定的，其中主要是人力成本，即技工因維修車輛而耗費(fèi)的時(shí)間和精力。同等價(jià)位上的車型在更換零件，清潔部件上所用的時(shí)間相差無(wú)幾，工時(shí)費(fèi)本不應(yīng)有如此大的差別。但考慮到各品牌4S店軟環(huán)境的差別，比如服務(wù)，環(huán)境，裝修等不可明確定價(jià)的因素，一定的差別還是應(yīng)該存在的，但其中的標(biāo)準(zhǔn)則很難明示。

    同品牌4S店工時(shí)費(fèi)亦不相同

    不同品牌間工時(shí)費(fèi)差異難以計(jì)算，同品牌不同4S店的差異又作何解釋呢？

    以北京地區(qū)的一汽大眾為例，同樣的維修保養(yǎng)，可以在不同4S店拿到5折到9折不等的優(yōu)惠。而且無(wú)法從地段上判斷價(jià)格的差異。比如，遠(yuǎn)郊區(qū)縣的4S店未必就比市區(qū)繁華地段的4S店便宜。按道理來(lái)說(shuō)，工時(shí)費(fèi)主要是人工，那么繁華地段，比如市中心的平均工資肯定是要高于較為偏遠(yuǎn)的區(qū)縣。但既然工時(shí)費(fèi)無(wú)法依據(jù)此得到體現(xiàn)，甚至還有反其道行之，那么其中的標(biāo)準(zhǔn)就更加撲朔迷離。

    其實(shí)，工時(shí)費(fèi)的概念和收取正在轉(zhuǎn)變形式。某合資品牌4S店的一位內(nèi)部人士透露，現(xiàn)在的4S店往往將工時(shí)費(fèi)的折扣化入零配件和油品價(jià)格中，通過(guò)提高各項(xiàng)原材料的價(jià)格，來(lái)轉(zhuǎn)移工時(shí)費(fèi)的折扣優(yōu)惠。由此可以看出，同品牌4S店間的工時(shí)費(fèi)差異，很可能是采用了不同的收取方式而已。同時(shí)，有的4S店會(huì)在車主進(jìn)行保養(yǎng)維修時(shí)，建議車主多做項(xiàng)目，或者干脆自作主張，將并不必要的保養(yǎng)項(xiàng)目也加入保養(yǎng)中，事后在4S店專業(yè)人員的解釋下，車主一般不會(huì)提出異議。

    另外，很多車主都知道，在汽配城購(gòu)買配件和油品，在4S店做維修保養(yǎng)，會(huì)便宜很多。但這樣4S店收取的工時(shí)費(fèi)恰恰利潤(rùn)最高。因免去了工人計(jì)件提成的部分，4S店賺取的幾乎是全部利潤(rùn)。

    工時(shí)費(fèi) 消費(fèi)者的軟肋

    由此看來(lái)，同品牌4S店間的工時(shí)費(fèi)利潤(rùn)空間，還是有很大的可操作性。在這家得到的折扣，很可能就是上一次多付出的部分。買的沒(méi)有賣的精，這句俗語(yǔ)很好地說(shuō)明了現(xiàn)下有關(guān)工時(shí)費(fèi)的種種現(xiàn)象。自以為得到折扣的消費(fèi)者，往往在不知不覺(jué)中進(jìn)行了另外的付出，而更多的消費(fèi)者則是忽略了工時(shí)費(fèi)這一塊的支出，將注意力放在零配件和油品價(jià)格上。恰如古希臘神話中蓋世英雄阿喀琉斯之踵，平時(shí)往往被忽略，但其實(shí)是利益核心之所在，且最容易被傷害。而消費(fèi)者比之阿喀琉斯，還多了一層，被傷到也不自知的悲哀。

    汽車市場(chǎng)的規(guī)范早已喊了多年，但如今看來(lái)，亂象仍比比皆是。加價(jià)，搭配促銷，暗中調(diào)價(jià)。想要買車的車主在買車前做好功課已是必須，甚至有人開(kāi)玩笑說(shuō)，買了部車子也就成了專家。工時(shí)費(fèi)現(xiàn)象畢竟還是處于市場(chǎng)價(jià)格調(diào)節(jié)機(jī)制作用之下，難稱亂象。但每一分錢花在何處，很少有人能夠一清二楚。這種介于潛規(guī)則和明規(guī)則之間的市場(chǎng)規(guī)則，要靠消費(fèi)者“斗智斗勇”去維護(hù)自己的利益，本應(yīng)舒心享受的服務(wù)變成了防人之心不可無(wú)的漩渦，其中的辛苦，可想而知。工時(shí)費(fèi)作為后限購(gòu)時(shí)代的利潤(rùn)重點(diǎn)，自然是４Ｓ店緊守的禁臠，而消費(fèi)者則需要多加注意，避免自己的利益莫名流失。

《中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行》