一些車主都在自己熟悉的城市里開車，并不需要車載導(dǎo)航儀多大的幫助，這個玩意兒平時也就是汽車內(nèi)的一個擺設(shè)。但是往往開車到他們比較陌生的城市或者地方時，才發(fā)現(xiàn)自己的車載導(dǎo)航儀有時很不靠譜。

    文/本刊記者 李穎

    找不到路、頻頻呼叫調(diào)頭，引導(dǎo)錯誤、白白繞路，甚至死機……不少車主在使用車載導(dǎo)航儀時，或許就遭遇過這樣的痛苦經(jīng)歷。這到底是信號不好、地圖沒升級，還是產(chǎn)品質(zhì)量問題？

    導(dǎo)航失靈，車主迷路

    “五一”期間，家住河北石家莊的馮先生準備搭載朋友一同到北京香山游玩。于是4月底，他在當?shù)氐囊患移囉闷飞痰昊?00余元購買了一部車載導(dǎo)航儀。

    在出發(fā)時，導(dǎo)航儀在石家莊市區(qū)和高速上表現(xiàn)得十分正常，兩個多小時后，便將馮先生一行人順利地“領(lǐng)”到了北京屬地杜家坎收費站。

    然而剛過收費站，導(dǎo)航儀就開始“水土不服”。在導(dǎo)航儀的幾番“胡導(dǎo)”過后，馮先生一行人徹底迷了路。

    最后，馮先生只得下車求助路邊的巡邏警察，才把他們引上正途。但到達香山時，已近黃昏，馮先生一行人興致全無，無奈返航。

    記者在采訪中了解到，和馮先生有過相似經(jīng)歷的車主并不在少數(shù)。一些車主都在自己熟悉的城市里開車，并不需要車載導(dǎo)航儀多大的幫助，這個玩意兒平時也就是汽車內(nèi)的一個擺設(shè)。但是往往開車到他們比較陌生的城市或者地方時，才發(fā)現(xiàn)自己的車載導(dǎo)航儀有時很不靠譜?！霸谏线^幾次當以后，我現(xiàn)在很少相信車上的這個玩意兒?！币晃卉囍鞲嬖V記者。

    超七成導(dǎo)航儀安裝盜版地圖

    記者日前從中國電子商會了解到，目前汽車導(dǎo)航每年的增量突破了400萬臺，品牌近千個，但導(dǎo)航儀硬件、軟件質(zhì)量以及地圖更新等問題層出不窮，嚴重影響了消費者的“車生活”。

    據(jù)悉，目前市場上超過七成的導(dǎo)航儀安裝的是盜版地圖，因此很多車主被導(dǎo)入歧途。

    盡管目前國內(nèi)從事電子地圖的公司不少，但截至目前，國家測繪局僅給四維圖新、高德、靈圖、暢想、瑞圖萬方、武漢吉奧、凱立德、易圖通、國家基礎(chǔ)地理信息中心、道道通、城際通等11個廠家頒發(fā)了“中國導(dǎo)航電子地圖資質(zhì)證書”，也就是說只有內(nèi)置這些廠家的電子地圖，車載GPS導(dǎo)航系統(tǒng)才是真正的“正版導(dǎo)航儀”。

    不過即使是正版汽車導(dǎo)航儀，其質(zhì)量也并不如人意。此前，中國電子科技集團第五十四研究所認證中心、中國電子商會、國家通信導(dǎo)航設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心聯(lián)合公布的檢測報告顯示，就國內(nèi)整個GPS衛(wèi)星導(dǎo)航行業(yè)而言，有七成產(chǎn)品質(zhì)量未過關(guān)。

    據(jù)悉，從2011年10月至2012年2月，中國電子科技集團第五十四研究所認證中心對國內(nèi)13家衛(wèi)星導(dǎo)航主流廠家的18款產(chǎn)品進行了質(zhì)量檢測和實際跑車試驗。結(jié)果表明，只有3家的5款產(chǎn)品通過了認證檢驗，通過率不到30%。

    導(dǎo)航軟件和地圖已成為影響導(dǎo)航性能的主要因素。導(dǎo)航產(chǎn)品軟件編制的缺陷，會導(dǎo)致語音提示延遲、繞路、重復(fù)掉頭指令等現(xiàn)象，白白浪費車主的時間和燃油。而道路不通、道路缺失等結(jié)果，大都是導(dǎo)航地圖惹的禍。由于一些導(dǎo)航儀的導(dǎo)航地圖陳舊或者使用了盜版地圖，會導(dǎo)致車主被指引進入禁行或者不通的路段，有的導(dǎo)航儀還出現(xiàn)搜尋不到目的地的現(xiàn)象。

    山東交通學(xué)院交通與物流工程學(xué)院教授蔡志理表示，汽車導(dǎo)航儀失效有兩個主要原因，一個是由于道路交通狀況發(fā)生變化，而汽車導(dǎo)航儀里面的地圖沒有及時更新導(dǎo)致的指引偏差；另一個主要原因是汽車導(dǎo)航儀不合格，屬于偽劣產(chǎn)品，里面安裝的是盜版地圖。

    導(dǎo)航儀市場魚龍混雜

    記者在走訪了北京多家汽車用品店后發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)航儀市場魚龍混雜。從品牌上看，既有任我游、神行者、e路航等專業(yè)導(dǎo)航生產(chǎn)廠商生產(chǎn)的品牌導(dǎo)航儀，也有一些不知名的導(dǎo)航產(chǎn)品。而價格也從兩三百元到數(shù)千元不等，其中，最便宜的竟然只需199元。

    而網(wǎng)絡(luò)上出售的導(dǎo)航儀，價格差更是離譜，最低100元，最高近萬元。

    有知情人透露，目前國內(nèi)的車載導(dǎo)航儀，價格低廉的一般都是裝載的盜版地圖。由于使用盜版地圖的導(dǎo)航生產(chǎn)商無需支付購圖費用，他們往往使用一些雜牌部件進行組裝，商品價格自然低廉，但是這樣的產(chǎn)品常常地圖更新不及時，提供的信息也不夠精確，可能給使用者的使用帶來諸多不便，一不小心就會“誤入歧途”。據(jù)了解，目前市場上流行的所謂“破解”地圖實際上也是盜版地圖的一種“美稱”，現(xiàn)在不少GPS使用的破解地圖都是簡單合成的電子地圖，精確度差，經(jīng)常指錯路。

    選購正規(guī)導(dǎo)航儀很重要

    電子地圖是導(dǎo)航儀應(yīng)用中基礎(chǔ)且核心的部分，專業(yè)的認證和詳實的數(shù)據(jù)量是其應(yīng)該具備的基本要素，所以消費者在購買導(dǎo)航產(chǎn)品時，首先要檢查電子地圖的“出身”，一定要從資質(zhì)公司中購買裝載有正版地圖的導(dǎo)航儀。

    據(jù)悉，由于目前車載導(dǎo)航儀市場缺乏技術(shù)性標準，因此，市場上魚龍混雜的現(xiàn)象短時間內(nèi)無法徹底消除。對于消費者來說，在購買導(dǎo)航產(chǎn)品時要注意看包裝，看有無產(chǎn)品防偽標識。一般來說，包裝陳舊、做工粗糙、標識模糊、沒有生產(chǎn)廠家、地點、電話、價格明顯過低的產(chǎn)品，都有可能是偽劣產(chǎn)品。

    同時，在購買導(dǎo)航產(chǎn)品的時候，消費者應(yīng)該根據(jù)自己的實際情況，選擇正規(guī)的品牌代理店、批發(fā)商、連鎖店或零售商，選擇質(zhì)量過硬、售后服務(wù)有保障的大品牌GPS導(dǎo)航地圖。由于現(xiàn)在很多城市道路改造頻繁，城市建設(shè)日新月異，因此即便是購買了正版的導(dǎo)航儀，也要定期更新。清華大學(xué)地球系統(tǒng)科學(xué)研究中心教授宮鵬表示，由于城鄉(xiāng)建設(shè)的發(fā)展，地面上的很多地理信息隨時都在發(fā)生改變，為了保證測量地圖的適用性，需要不時進行測量和地圖信息的更新，否則路況信息會出現(xiàn)很大的誤差。

    此外，業(yè)內(nèi)人士還提醒，在使用導(dǎo)航儀時也有竅門，定位時最好選擇在空曠處定點，這樣做的好處是搜星定位的速度會比較快。倘若在冷啟動的狀態(tài)下就直接上路（未進行定位），即使當時GPS所提示的信號比較好，但是有可能到達了目的地還會出現(xiàn)無法定位的現(xiàn)象。

    質(zhì)量參差凸顯標準缺失

    據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，車載導(dǎo)航儀在國內(nèi)發(fā)展比較晚，雖然這幾年其市場發(fā)展很快，但是卻缺乏相關(guān)的標準和規(guī)范，因此導(dǎo)致我國車用導(dǎo)航儀市場亂象叢生。

    中國電子商會汽車電子負責(zé)人楊光說，導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)實際上也是最近這幾年才走入消費領(lǐng)域的，這個行業(yè)到現(xiàn)在為止，還沒有一個指導(dǎo)性的國家標準作為參考，比如消費者能夠明確知道我多長時間更新一次地圖，我多長時間需要對這個數(shù)據(jù)，包括導(dǎo)航實際體驗進行一次檢測，甚至用什么樣的方式去更新地圖，現(xiàn)在還沒有一個明確的標準。

    據(jù)介紹，像車載導(dǎo)航儀這類新型消費電子產(chǎn)品，在發(fā)展的初期往往都是由各個公司自發(fā)研發(fā)的，因此缺乏一定的規(guī)范和標準比較正常，但是現(xiàn)在隨著這個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展越來越成熟，國家應(yīng)該完善相應(yīng)的規(guī)范和標準，否則將會影響到這個產(chǎn)業(yè)的長遠發(fā)展。

    專家建議，應(yīng)盡快通過推動關(guān)于衛(wèi)星導(dǎo)航設(shè)備的國家標準出臺，設(shè)立導(dǎo)航產(chǎn)品的性能門檻。

《中國質(zhì)量萬里行》2012年7月刊