從“流體雕塑”到煥然一“芯”

——看北京現(xiàn)代由外到內(nèi)的產(chǎn)品革新之路

    文/高麗

    中國的汽車市場，在經(jīng)歷了起步、爆發(fā)式增長之后，在2012年迎來了結(jié)構(gòu)性調(diào)整。2012年全年，全國汽車銷量同比僅增長8.0%，消費者也開始將目光投向更高端的車型。行業(yè)的微增長與汽車的消費升級為企業(yè)的生存帶來了新的壓力與競爭，為了在這場結(jié)構(gòu)性調(diào)整中獲取進(jìn)一步的發(fā)展，不少車企都開始了由外到內(nèi)的變革，而剛剛獲得“CCTV中國年度品牌”的北京現(xiàn)代則是其中最具有代表性的一例。

    從2002年到2012年，十年間，北京現(xiàn)代建設(shè)了三座世界級樣板工廠、三座發(fā)動機(jī)工廠和一座承擔(dān)自主研發(fā)任務(wù)的技術(shù)中心，并構(gòu)建了完善的零部件供應(yīng)體系和售后服務(wù)體系。如今，已為國內(nèi)逾400萬用戶提供了優(yōu)質(zhì)的汽車產(chǎn)品與服務(wù)的北京現(xiàn)代，走上了一條尋求品牌高端化、由外到內(nèi)的產(chǎn)品革新之路；無論是外觀設(shè)計，還是核心動力，都展現(xiàn)出了全新的風(fēng)貌。

    “流體雕塑”

    勾人心魄的設(shè)計魅力

    改變，從第一眼開始。

    “流體雕塑（Fluidic Sculpture）”是現(xiàn)代汽車創(chuàng)造性的設(shè)計理念，靈感源于將液體的流動性和固體的雕塑感融為一體，兼具硬朗與柔美，動靜兩相宜。從ix35到瑞納，從第八代索納塔到朗動，這些北京現(xiàn)代以“流體雕塑”為設(shè)計理念打造的車型款款勾人心魄，征服了萬千中國消費者的心。

    “流體雕塑”與其它家族式設(shè)計理念的不同之處在于：它并不是用一個相對固定的前臉或局部設(shè)計，讓人們認(rèn)出它是某一品牌的車型；而是采用相似的流線和布局，一種開放式的設(shè)計哲學(xué)，來實現(xiàn)家族式的連貫。這樣做的好處是：人們不會因為相同的設(shè)計產(chǎn)生審美疲勞，每一款產(chǎn)品都有著獨特的生命力。 

    在開山之作ix35身上，“流體雕塑”著重體現(xiàn)了城市SUV的時尚與精致，它為當(dāng)時城市SUV市場帶來了一股新的風(fēng)潮，讓SUV也顯得很有風(fēng)格；而在中國首發(fā)上市的瑞納身上，“流體雕塑”則彰顯了靈動、潮流的一面，給人以活力四射的印象，吸引了年輕人的目光；在旗艦中高級車第八代索納塔身上，“流體雕塑”塑造了一個不同于傳統(tǒng)中高級車的“新一代主流中高級轎車”的形象，時尚而優(yōu)雅，讓人耳目一新；而在全新中級車?yán)蕜拥纳砩?，“流體雕塑”則衍伸出“風(fēng)動美學(xué)”的爽利氣質(zhì)，將動感的一面展露無余，打造出了中級車個性化的一面。

    “流體雕塑”設(shè)計理念還擁有另一點好處：其本身擁有不斷進(jìn)化、衍生的能力。對于更需要力量感的大型SUV，“流體雕塑”在北京現(xiàn)代全新勝達(dá)身上衍生出了更為硬朗的“風(fēng)暴前沿”設(shè)計理念。從風(fēng)暴卷起直至停息的運動中提煉出大自然的強(qiáng)韌與細(xì)膩，巧妙地把力量美學(xué)發(fā)揮到極致，滿足了消費者對高端SUV“外剛內(nèi)柔”的心理需求。

    煥然一“芯”

    打動人心的核心動力

    如果說“流體雕塑”設(shè)計理念徹底改變了人們對北京現(xiàn)代產(chǎn)品辨識度低的印象；那么，北京現(xiàn)代正在采取的另一種更深刻的改變，從“芯”出發(fā)，讓自己煥然一新，拓展更核心的競爭力。

    2012年，在經(jīng)受了兩年的市場成功檢驗之后，北京現(xiàn)代2012款ix35正式亮相，除了對外觀、配置、內(nèi)飾進(jìn)行升級之外，其最大的亮點是北京現(xiàn)代對全新發(fā)動機(jī)——“Nu”2.0L的引入，這打開了北京現(xiàn)代動力總成輕量化的一大步。與老款發(fā)動機(jī)相比，“Nu”2.0L發(fā)動機(jī)重量上比原來的發(fā)動機(jī)降低了11.3%，輕量化的設(shè)計帶來了更加出色的燃油經(jīng)濟(jì)性；由于運轉(zhuǎn)震動更小，還有效降低了行車噪音。

    “Nu”的方向是輕量化，擴(kuò)大了北京現(xiàn)代在燃油經(jīng)濟(jì)性上的優(yōu)勢，之后全新勝達(dá)“2.0TGDi”發(fā)動機(jī)的引入，則讓北京現(xiàn)代首次帶“T”，強(qiáng)勢進(jìn)入了渦輪增壓的陣營。技術(shù)路線上，北京現(xiàn)代沒有重復(fù)大眾、福特等廠商 “單渦管單渦輪”增壓的傳統(tǒng)路線，而是直接選擇了與寶馬相同的技術(shù)路線——采用了 “雙渦管單渦輪”增壓技術(shù)。

    由于具有兩條渦管，“雙渦管單渦輪”增壓發(fā)動機(jī)的渦輪在交替氣流的作用下反應(yīng)變得更加敏捷，有效的減少了“單渦輪單渦輪”增壓發(fā)動機(jī)“渦輪遲滯”現(xiàn)象的發(fā)生，使得發(fā)動機(jī)的峰值扭矩爆發(fā)得更早，動力也更加強(qiáng)勁。這讓2.0TGDi發(fā)動機(jī)擁有了同級別“單渦管單渦輪”2.0T發(fā)動機(jī)輕易達(dá)不到的350N.m扭矩；更是在1750的低轉(zhuǎn)速時就能達(dá)到峰值。另外，“缸內(nèi)直噴”技術(shù)、“D-CVVT雙氣門連續(xù)可變正時”技術(shù)，也與”雙渦管單渦輪增壓”技術(shù)一同構(gòu)成了北京現(xiàn)代2.0TGDi發(fā)動機(jī)的三項核心技術(shù)，，為北京現(xiàn)代的產(chǎn)品革新之路注入了更為強(qiáng)勁的后勁。

    從“流體雕塑”到“風(fēng)暴前沿”設(shè)計，從“Nu2.0”到“2.0TGDi”發(fā)動機(jī)的采用，北京現(xiàn)代的每一個動作都是一次超越自己的印記。邁入新十年的北京現(xiàn)代，正用自己的實際行動，向外界傳達(dá)著一個不斷創(chuàng)新，更加”內(nèi)觀“的品牌形象。在北京現(xiàn)代描繪的“十二五”戰(zhàn)略目標(biāo)藍(lán)圖中，提出了“兩個倍增“計劃：產(chǎn)銷能力在2015年倍增至140萬輛，中高級產(chǎn)品比例倍增至50%以上?，F(xiàn)在看來，從“流體雕塑”到煥然一“芯”的北京現(xiàn)代，已經(jīng)插上雙翼，做好了迎接“第二次飛躍“的準(zhǔn)備。