質(zhì)檢總局積極落實(shí)“一帶一路”戰(zhàn)略

　　中哈物流基地首批哈小麥過境我國(guó)發(fā)往東南亞

　　中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊 2月5日，一列來自于哈薩克斯裝載有720噸小麥的火車從我國(guó)阿拉山口口岸入境，如期抵達(dá)中哈（連云港）物流中轉(zhuǎn)基地。這批小麥將在江蘇連云港口岸換裝海運(yùn)，離境發(fā)往越南。這是中哈物流基地首次過境哈國(guó)小麥發(fā)往東南亞，也標(biāo)志著中哈糧食過境安全大通道正式打通。

　　小麥?zhǔn)枪_克斯坦的重要農(nóng)產(chǎn)品，年產(chǎn)量達(dá)2000萬噸，其中2/3用于出口。通過從中國(guó)過境運(yùn)輸，哈薩克斯坦小麥的產(chǎn)地價(jià)相比同級(jí)澳麥約低每噸45美元，澳麥運(yùn)抵東南亞的運(yùn)輸時(shí)間大約30天，而哈麥通過鐵海聯(lián)運(yùn)過境至東南亞僅需要20天左右，交貨期限大大縮減，不僅大大提升了哈麥較同類小麥在貨價(jià)和運(yùn)線具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)，也解決了中亞、中歐班列運(yùn)載實(shí)箱出去多返回少，返程空載比例大的難題。

　　在“一帶一路”戰(zhàn)略框架下，李克強(qiáng)總理明確提出“中國(guó)愿在新亞歐大陸橋東端的連云港，為成員國(guó)提供物流、倉儲(chǔ)服務(wù)”。隨后，兩國(guó)相關(guān)部門簽署了《關(guān)于加強(qiáng)和改善新亞歐大陸橋國(guó)際物流運(yùn)輸框架協(xié)議》，其中明確雙方將充分利用連云港新亞歐大陸橋東方橋頭堡和“一帶一路”陸海交匯點(diǎn)區(qū)位優(yōu)勢(shì)，以及哈鐵快運(yùn)在貨物運(yùn)輸和貨源組織等方面的優(yōu)勢(shì)，共同促進(jìn)新亞歐大陸橋物流運(yùn)輸發(fā)展。此次哈國(guó)小麥從我國(guó)順利過境，有力推動(dòng)了我國(guó)與“一帶一路”國(guó)家貿(mào)易發(fā)展。據(jù)了解，2017年，哈國(guó)小麥將會(huì)有近50萬噸小麥的過境連云港口岸走進(jìn)東南亞市場(chǎng)。

　　為促進(jìn)哈國(guó)小麥過境運(yùn)輸，有效防控疫情，質(zhì)檢總局在風(fēng)險(xiǎn)分析基礎(chǔ)上，明確了過境小麥的檢驗(yàn)檢疫要求，與哈方主管部門簽署了《哈薩克斯坦小麥輸華植物檢疫要求議定書》。連云港具有“一帶一路”交匯點(diǎn)的特有地理優(yōu)勢(shì)，被總局指定為哈國(guó)小麥過境中國(guó)唯一的離境口岸。在質(zhì)檢總局的指導(dǎo)下，連云港檢驗(yàn)檢疫部門提出“不流失、不擴(kuò)散、不撒漏”和“專場(chǎng)、專庫、專設(shè)施”“三不三專”過境小麥作業(yè)原則，制訂了運(yùn)輸與疫情防控方案，聯(lián)合當(dāng)?shù)馗劭诩瘓F(tuán)開辟、建設(shè)過境小麥接卸、存儲(chǔ)專用路線和場(chǎng)所，建造防塵裝卸設(shè)施，在有效防范疫情擴(kuò)散的前提下，最大限度地降低了運(yùn)輸成本。

　　同時(shí)，為保障過境運(yùn)輸順利便捷高效，質(zhì)檢總局創(chuàng)新區(qū)域一體機(jī)制，建立了“霍爾果斯-連云港”、“阿拉山口-連云港”陸海一體化檢驗(yàn)檢疫合作工作模式，實(shí)現(xiàn)信息共享；優(yōu)化報(bào)檢、檢驗(yàn)檢疫、放行流程，實(shí)現(xiàn)過境糧食入境、換裝、出境的全過程安全監(jiān)控，大大提升了新亞歐大陸橋國(guó)際物流運(yùn)輸效能。

　　質(zhì)檢總局將繼續(xù)發(fā)揮職能優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)與中亞、東南亞等國(guó)家的政府間協(xié)調(diào)，推動(dòng)過境糧食準(zhǔn)入談判，進(jìn)一步提升過境東行運(yùn)輸效能，促進(jìn)國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略發(fā)展。