在线观看精品国产大片|免费一区二区视频|亚洲аv在线观看|欧美在线激情性受

<bdo id="glmru"></bdo>

<dfn id="glmru"></dfn>

    1. 中國質(zhì)量新聞網(wǎng)
      您當(dāng)前位置: 新聞中心>>專題頻道>>其他專題>>品牌與服務(wù)認(rèn)證>>服務(wù)認(rèn)證>>

      廈航:每個(gè)人心中都裝著旅客

      2016-07-21 16:03:47 中國質(zhì)量新聞網(wǎng)

      北京五洲天宇認(rèn)證中心

      “商品售后服務(wù)認(rèn)證,服務(wù)認(rèn)證,品牌認(rèn)證,商業(yè)企業(yè)品牌評(píng)價(jià)”

      第四篇 經(jīng)驗(yàn)分享:售后服務(wù)之企業(yè)

      第13章 廈航:每個(gè)人心中都裝著旅客

      一、從艱難起航到新的騰飛(廈航副總經(jīng)理 張群治)

      廈航成立于1984年,由中國民航局和福建省合作創(chuàng)辦,是國內(nèi)首家按市場(chǎng)化運(yùn)營的航空公司。成立之初,只有7個(gè)人,借來5000元開張,條件極其簡(jiǎn)陋。在各級(jí)黨委、政府的關(guān)心支持下,經(jīng)過28年奮斗,現(xiàn)在已擁有總資產(chǎn)250億、凈資產(chǎn)超百億、員工1萬多名、波音系列飛機(jī)80余架,成為一家大中型航空公司。

      在廈航發(fā)展過程中,走過不少坎坷曲折,經(jīng)歷許多風(fēng)高浪險(xiǎn),實(shí)現(xiàn)了三次具有歷史意義的特殊起飛。

      第一次起飛,是從無到有、奠基創(chuàng)業(yè)的艱難開拓。廈航是中國民航體制改革的第一塊試驗(yàn)田,沒有成功模式可以借鑒,只能摸著石頭過河。沒有資金,就到處借錢;沒有飛機(jī),就從國外租賃了2架舊波音客機(jī);沒有飛行員,就尋求空軍支援。有一位飛行員報(bào)到時(shí),總經(jīng)理吳榮南親自帶人迎接,熱情地扛行李提大包,一直送到宿舍,幫著買飯打開水。飛行員客氣地說:“師傅,謝謝你幫忙!”旁邊人告訴他:“這是公司吳總經(jīng)理。”現(xiàn)在講起當(dāng)時(shí)的情況,大家依然感動(dòng)不已。

      1986年11月,第一架由廈航機(jī)組駕駛的飛機(jī)終于飛了起來。從此小平房里常常燈火通明,大家心往一處想,勁往一塊使,什么事也難不倒這幫人。第二年,廈航運(yùn)送旅客32萬人次,首次實(shí)現(xiàn)盈利。創(chuàng)業(yè)者艱苦奮斗的精神,堅(jiān)韌不拔的品格,攻堅(jiān)克難的信念,成為廈航發(fā)展壯大的傳家之寶。

      第二次起飛,是苦練內(nèi)功、規(guī)范管理的階段性跨越。經(jīng)過近十年發(fā)展,廈航在中國民航有了一席之地。但隨著規(guī)模的擴(kuò)大,經(jīng)營管理的一系列問題浮出水面。當(dāng)時(shí),我們不具備飛機(jī)大修能力,連簡(jiǎn)單維護(hù),也由于機(jī)務(wù)人員能力不一,導(dǎo)致質(zhì)量不穩(wěn)。有一架飛機(jī)送到香港維修,一般價(jià)格30萬元,但對(duì)方要價(jià)150萬元,而且維修周期很長。這次受制于人,讓我們意識(shí)到,自身技術(shù)力量不過硬,將難以生存發(fā)展。于是,建立飛機(jī)維修可靠性系統(tǒng),機(jī)務(wù)維修規(guī)范應(yīng)運(yùn)而生。

      飛機(jī)增多,飛行員卻嚴(yán)重缺編,而招聘十分困難。我們嘗試招收優(yōu)秀理工科大學(xué)生,送到國外進(jìn)行培訓(xùn),俗稱“大改駕”。這種高起點(diǎn)、高素質(zhì)培養(yǎng)飛行員模式,隨后被全行業(yè)廣泛采用。

      廈航體量小,航線航班少,布局不合理,競(jìng)爭(zhēng)能力差。面對(duì)愈演愈烈的價(jià)格戰(zhàn)、搶客風(fēng),我們倍感壓力。以服務(wù)取勝,成了唯一選擇。于是,提出“以誠為本,以客為尊”的服務(wù)理念,率行業(yè)之先組建客艙服務(wù)部,成立“乘務(wù)示范班”,以點(diǎn)帶面,提高服務(wù)水平。如今,優(yōu)質(zhì)服務(wù)已經(jīng)成為廈航的響亮品牌。

      在此基礎(chǔ)上,我們開民航先河編寫《營運(yùn)總冊(cè)》,作為各崗位、各環(huán)節(jié)運(yùn)行及操作規(guī)章,全面實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化、程序化、規(guī)范化管理,成為行業(yè)標(biāo)桿。民航總局曾兩次在廈航召開現(xiàn)場(chǎng)會(huì),推廣廈航經(jīng)驗(yàn)。這使我們認(rèn)識(shí)到,規(guī)范化管理是企業(yè)安全運(yùn)行、持續(xù)發(fā)展的重要保障。

      第三次起飛,是大思路、大戰(zhàn)略、大發(fā)展的重大轉(zhuǎn)型。2008年,我們擁有49架飛機(jī),年年盈利,形勢(shì)喜人。但安于現(xiàn)狀、不思進(jìn)取的思想意識(shí)有所滋長,一些深層次的矛盾日益凸顯,安全形勢(shì)出現(xiàn)了滑坡,被民航局限制航班總量。新任總經(jīng)理車尚輪到任后,親自到飛行部調(diào)研,專門請(qǐng)那些意見大、困難多的飛行員座談。對(duì)涉及隊(duì)伍和安全的所有問題,當(dāng)場(chǎng)拍板,并在幾天內(nèi)全部解決。以情感留人、事業(yè)留人、待遇留人,穩(wěn)定了飛行隊(duì)伍,增強(qiáng)了凝聚力和向心力,扭轉(zhuǎn)了廈航安全頹勢(shì)。為爭(zhēng)取解除限制,他向民航局立下軍令狀:“主動(dòng)承擔(dān)安全管理責(zé)任,如由此發(fā)生重大安全問題,愿意接受任何處罰?!彼岢觥肮室膺`章零容忍”和“做手冊(cè)飛行員”理念,廈航的安全管理提升到一個(gè)新的層次。

      車總在管理干部大會(huì)上提出:公司要大發(fā)展,機(jī)隊(duì)規(guī)模要翻番,年盈利要超10億。大家聽了哄堂大笑,都認(rèn)為這是不可逾越的夢(mèng)想。說干就干!公司連續(xù)召開戰(zhàn)略發(fā)展研討會(huì)和推進(jìn)會(huì),提出“獨(dú)具特色,顧客首選,亞太一流”發(fā)展愿景,配套出臺(tái)了16個(gè)專項(xiàng)規(guī)劃和執(zhí)行方案,開始大強(qiáng)度、全方位向戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型沖刺,“謀戰(zhàn)略、破瓶頸、國際化”成為企業(yè)發(fā)展的頭等大事。

      實(shí)力不強(qiáng),資金不足,就引鳳筑巢,借船出海。河北航空投資集團(tuán)尋找合作機(jī)會(huì),正與其它航空公司洽談。領(lǐng)導(dǎo)得知這一信息,主動(dòng)與對(duì)方接觸,商談增資擴(kuò)股。廈航的執(zhí)著精神和良好業(yè)績(jī)深深打動(dòng)了河北航空投資集團(tuán),于是14.6億元注入廈航,突破了購買飛機(jī)的資金瓶頸。

      航線短缺,航班不夠,就奔走呼吁,多方爭(zhēng)取。尋找一切可能的機(jī)會(huì),積極向相關(guān)部門反映情況,得到民航局與各地政府的大力支持。孫書記兩次親自帶隊(duì)到民航局舉行省局會(huì)談,為廈航爭(zhēng)取航線資源,促成福建省和民航局簽訂《加快推進(jìn)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)民航發(fā)展會(huì)談紀(jì)要》,拓展境外航線,加密區(qū)域干線,確立廈航在海西民航發(fā)展中的主體地位。河南地處腹地,沒有境外航線,我們拜訪河南省領(lǐng)導(dǎo),主動(dòng)提出支援中原建設(shè),開辟鄭州至新加坡航線。雖然這條國際航線看似虧損,但經(jīng)停廈門,鄭州到廈門卻是效益優(yōu)良航線。這種模式,多次在新疆、江西等省區(qū)復(fù)制,僅2年時(shí)間,優(yōu)質(zhì)時(shí)刻資源翻了一番,航線由150條,增加到220條。

      天合聯(lián)盟是世界三大航空聯(lián)盟之一,加入國際航空聯(lián)盟是國際化發(fā)展的必由之路,是廈航孜孜以求的夢(mèng)想。我們?cè)跈C(jī)隊(duì)規(guī)模、航線網(wǎng)絡(luò)和專業(yè)人才等方面積極籌備,開始向加入天合聯(lián)盟挺進(jìn)。我們實(shí)施波音787寬體機(jī)引進(jìn)計(jì)劃,逐步規(guī)劃歐洲、美洲、澳洲航線網(wǎng)絡(luò)。今年十一月,廈航將成為天合聯(lián)盟正式成員,向國際化大步邁進(jìn)。

      2009年,廈航提出“高效精飛”的經(jīng)營策略,著力在優(yōu)化航線布局、提升資產(chǎn)效率、調(diào)動(dòng)全員積極性等方面做文章。營銷人員在艙位管理上,堅(jiān)持“線線管、班班盯”,找對(duì)策,抓增量,把提高效益落實(shí)到所有崗位。財(cái)務(wù)人員采取“天天算、月月考”,開源節(jié)流,挖掘潛力,把精細(xì)化管控落到實(shí)處,經(jīng)營業(yè)績(jī)逐年攀升。2009年實(shí)現(xiàn)利潤5.5億,2010年達(dá)到15.5億,2011年躍升為25億,3年利潤超過過去24年利潤總和。由此可以看出,思路決定出路,管理決定效益,戰(zhàn)略決定發(fā)展。一個(gè)團(tuán)隊(duì)的遠(yuǎn)見卓識(shí),可以激發(fā)出創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的無窮活力。

      廈航從小到大、從弱到強(qiáng)的發(fā)展歷程,是福建改革開放和廈門特區(qū)發(fā)展的縮影,是一代代廈航人勇于創(chuàng)新、銳意進(jìn)取的寫照,是歷屆班子與時(shí)俱進(jìn)、共同努力的結(jié)果。

      廈航植根于福建這片沃土,受益于海西經(jīng)濟(jì)騰飛。感恩顧客、奉獻(xiàn)社會(huì)是廈航人的神圣使命,我們將堅(jiān)持“立足福建求生存、拓展外部謀發(fā)展”的戰(zhàn)略,為建設(shè)更加優(yōu)美、更加和諧、更加幸福的福建做出更大貢獻(xiàn)。

      (責(zé)任編輯:李素)
      最新評(píng)論
      聲明:

      本網(wǎng)注明“來源:中國質(zhì)量新聞網(wǎng)”的所有作品,版權(quán)均屬于中國質(zhì)量新聞網(wǎng),未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載、摘編或利用其他方式使用上述作品。已經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)使用作品的,應(yīng)在授權(quán)范圍內(nèi)使用,并注明“來源:中國質(zhì)量新聞網(wǎng)”。違反上述聲明者,本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責(zé)任。若需轉(zhuǎn)載本網(wǎng)稿件,請(qǐng)致電:010-84648459。

      本網(wǎng)注明“來源:XXX(非中國質(zhì)量新聞網(wǎng))”的作品,均轉(zhuǎn)載自其他媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)。文章內(nèi)容僅供參考。如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其他問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請(qǐng)直接點(diǎn)擊《新聞稿件修改申請(qǐng)表》表格填寫修改內(nèi)容(所有選項(xiàng)均為必填),然后發(fā)郵件至 lxwm@cqn.com.cn,以便本網(wǎng)盡快處理。

      圖片新聞
      • 機(jī)油液位上升、加注口變“奶蓋”不要 ...

      • 安全的召回與召回的安全

      • 廣汽本田2019年超額完成目標(biāo),體 ...

      • 自研自造鑄市場(chǎng)底力 威馬為新勢(shì)力唯 ...

      • 中國汽車文化的先驅(qū) 奧迪第三次華麗 ...

      最新新聞