日產(chǎn)汽車日前公布，聆風(fēng)電動車在全球范圍的累計銷量已經(jīng)突破5萬輛大關(guān)，創(chuàng)下了新的里程碑，不過，這一數(shù)字并不令人歡欣，遠低于期望值。自上市以來，聆風(fēng)電動車在歐洲與亞洲市場表現(xiàn)尚且良好，在歐洲17國中，聆風(fēng)電動車累計銷量達到7000輛，但在北美地區(qū)，銷量僅達到最初預(yù)期目標的一半，2012年聆風(fēng)在美國的銷量為9819輛，較2011年僅提高了145輛。自2010年12月引入美國以來，聆風(fēng)在美國市場累計銷量約為19500輛。

    在美大興充電站

    日產(chǎn)欲力挽狂瀾

    日產(chǎn)汽車近日表示，為了促進聆風(fēng)電動車在美國的銷量，計劃未來18個月內(nèi)在美國增設(shè)至少500座快速充電站，這個數(shù)量是現(xiàn)有的三倍。日產(chǎn)汽車目前在美國設(shè)有160座電動車充電站，而在日本國內(nèi)的充電站數(shù)量則達到1400座，日產(chǎn)分析，充電站數(shù)量的匱乏可能是導(dǎo)致聆風(fēng)電動車銷量不佳的原因之一。

    日產(chǎn)電動車營銷與銷售策略總監(jiān)Brendan Jones表示：“我們設(shè)想一個能夠?qū)⑷藗兙幼?、工作、購物與社交的一個個社區(qū)連接起來的快速充電網(wǎng)絡(luò)，擁有這樣一個強大的快速充電基礎(chǔ)設(shè)施，能夠提高客戶對于電動車續(xù)航里程的信心，進而促進大家對于電動車的興趣和使用意愿?！?/p>

    此外，為了促進聆風(fēng)在美的銷售，日產(chǎn)也于今年初宣布推出2013款聆風(fēng)，包括當前SV和SL車型的新款，并且新增一款低價聆風(fēng)S。2013款聆風(fēng)SV和SL將標配6.6千瓦車載充電器，充滿電量所需時間僅為2012款車型的一半。此外，日產(chǎn)將2013款聆風(fēng)的基準售價下調(diào)6400美元，從35200美元減為28800美元。

    電動車推廣在美告急

    中國車市成救命稻草

    不過，外界認為聆風(fēng)此舉很難改變在美銷售不力的局面，目前電動車在美推廣是全面告急。1月末美國能源部表示，政府此前設(shè)立的2015年前在美國實現(xiàn)100萬輛電動車累計銷量的目標將被放棄。盡管美國政府仍強辯將繼續(xù)推廣電動車，但實際情況看起來艱難。

    由于使用不如汽油車方便、售價偏高等原因，美國消費者對電動車缺乏購買熱情，純電動車和插電式混合動力車銷量居低。數(shù)據(jù)顯示，去年純電動車在美銷量約為1.47萬輛，不到全年總銷量的0.1%。

    據(jù)悉，多家專門從事電動車業(yè)務(wù)的制造商在美都遭遇與日產(chǎn)同樣的困境，甚至瀕臨破產(chǎn)。不過，中國政府發(fā)展電動車的強烈態(tài)度又讓電動車業(yè)燃起了新希望，據(jù)悉，一些熱情的中國車企已經(jīng)向全球、包括在美瀕臨破產(chǎn)的電動車企伸出了橄欖枝，一股電動車海外收購狂潮正暗自涌動，美國電動車業(yè)低迷似乎成為中國車企抄底的機會。

    近日就有傳聞美國豪華電動車制造商菲斯科由于經(jīng)營不善或被中國汽車公司收購，已有吉利和東風(fēng)汽車發(fā)出收購要約，不過，截至目前，相關(guān)中國車企并未給出明確說法。

    發(fā)展電動車目前看來還是高風(fēng)險的事，中國車企還當慎之又慎。 （李光曼）