據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，近期，多位江蘇蘇州的出租車(chē)司機(jī)撥打央廣新聞熱線(xiàn)400-800-0088反映，他們接到出租車(chē)公司的通知：不允許將營(yíng)運(yùn)出租車(chē)作為自己的交通工具開(kāi)回老家，違反者將開(kāi)除并扣除2萬(wàn)元的押金。
這條規(guī)定，讓不少春節(jié)期間計(jì)劃開(kāi)車(chē)回家的“的哥”有點(diǎn)措手不及。司機(jī)們有著怎樣的難處？出租車(chē)公司又出于怎樣的考量呢？
江蘇蘇州的劉師傅(化名)供職于新昌的士有限公司，幾天前他在出車(chē)時(shí)，在GPS上顯示出這樣一條來(lái)自公司的通知：不允許將營(yíng)運(yùn)出租車(chē)作為私用開(kāi)回老家，否則將扣除押金2萬(wàn)并開(kāi)除。
劉師傅：我原計(jì)劃是年三十五六點(diǎn)把車(chē)子開(kāi)回老家，大年初三我把車(chē)開(kāi)回來(lái)。連來(lái)帶去一共是四天。我去年就是這樣回家過(guò)春節(jié)的，我很多同事都是這樣開(kāi)回我們老家蘇北的。就是今年的規(guī)定特別死，如果我們私自把車(chē)子開(kāi)回去，就要扣除2萬(wàn)元違約金，還有開(kāi)除處理。也不知道能不能買(mǎi)到車(chē)票，我現(xiàn)在非常的著急。
劉師傅說(shuō)，目前蘇州市只有這家公司出臺(tái)了這樣的規(guī)定，他覺(jué)得開(kāi)著出租車(chē)回老家其實(shí)相當(dāng)于“包了自己的車(chē)”，而且該給公司的每天三百多元的份子錢(qián)也不會(huì)少，為什么就不能把車(chē)開(kāi)回老家呢？
劉師傅：如果開(kāi)車(chē)回去，我們份子錢(qián)一分錢(qián)不少都會(huì)給公司，我們?cè)谕饷嫘列量嗫喙ぷ髁艘荒?，肯定希望過(guò)年的時(shí)候回家跟兄弟姐妹一起聚一聚。一大家子人回去，開(kāi)車(chē)回去的話(huà)4個(gè)多小時(shí)，對(duì)我們個(gè)人很方便的?，F(xiàn)在弄得很尷尬，來(lái)來(lái)回回也很不方便。從蘇州坐車(chē)到南京，然后再買(mǎi)票到蘇北的那個(gè)地方，至少要7、8個(gè)小時(shí)。
對(duì)于這個(gè)遭到部分出租車(chē)司機(jī)質(zhì)疑的規(guī)定，新昌的士有限公司的工作人員表示：這是蘇州城市客運(yùn)交通管理處的要求。
工作人員：這是我們上級(jí)客管處下達(dá)的命令，所有的駕駛員都不能開(kāi)車(chē)回去，都不能開(kāi)回老家，不是公司的規(guī)定，是我們的上級(jí)單位客管處。
記者：要是回去的話(huà)，會(huì)不會(huì)罰錢(qián)或者扣車(chē)什么的？
工作人員：要是開(kāi)回老家肯定是要嚴(yán)肅處理的。
記者隨后聯(lián)系了蘇州客管處，工作人員表示并沒(méi)有下發(fā)相關(guān)規(guī)定，但是如果是出租車(chē)公司的內(nèi)部管理規(guī)定，他們也不會(huì)干涉。對(duì)此，新昌的士有限公司的夏經(jīng)理這樣表示：
夏經(jīng)理：我們是多方面考慮，首先這是公司的車(chē)輛，我們是用來(lái)運(yùn)營(yíng)的，不是給你個(gè)人使用的。另外，你如果在市區(qū)的話(huà)，也比較安全，對(duì)駕駛員也是有保障的。我們不是今年是這樣的，一貫都是這樣的。再說(shuō)，春運(yùn)期間還是比較繁忙的工作，出租車(chē)還是要為其他乘客服務(wù)，而不是給你個(gè)人使用的，這個(gè)是營(yíng)運(yùn)車(chē)輛。
就在上個(gè)月，廣州市客管處也出臺(tái)了這樣的要求：“凡廣州市籍的營(yíng)運(yùn)出租車(chē)，承包司機(jī)春節(jié)期間一律不得擅自駕駛自己承包的營(yíng)運(yùn)出租車(chē)回鄉(xiāng)，否則注銷(xiāo)承包合同?！痹诓糠滞獾亍暗母纭毖壑?，這樣的規(guī)定在春節(jié)返鄉(xiāng)的大背景下顯得不那么有人情味，那么這樣的困局能否最終實(shí)現(xiàn)雙贏呢？
外地“的哥”開(kāi)著出租車(chē)回老家的做法，究竟合不合適？中國(guó)之聲特約觀(guān)察員葉海林認(rèn)為：從保證公共運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的出行率的角度來(lái)說(shuō)，他并不支持這樣的做法。
葉海林：那么從離開(kāi)城市的這個(gè)車(chē)的角度來(lái)說(shuō)，這個(gè)車(chē)的確不是出租車(chē)司機(jī)的個(gè)人財(cái)產(chǎn)，它是出租車(chē)司機(jī)以承包和租賃的方式向出租車(chē)公司取得租賃權(quán)的，從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)出租車(chē)和公交車(chē)一樣的，它是一個(gè)公共交通工具，它是由較強(qiáng)的屬地特點(diǎn)的。如果說(shuō)出租車(chē)司機(jī)以交份錢(qián)為手段來(lái)?yè)Q取這幾天不營(yíng)運(yùn)的方式，我覺(jué)得從公共交通服務(wù)的角度來(lái)說(shuō)的確是有不合理之處，從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)公共運(yùn)營(yíng)車(chē)輛是要保證它的出行率的。
葉海林同時(shí)指出，雖然運(yùn)管部門(mén)和出租車(chē)公司出于安全和保證運(yùn)力的角度，出臺(tái)禁止司機(jī)開(kāi)出租車(chē)回家的規(guī)定，但是這樣生硬的做法并不能解決節(jié)日期間的空崗問(wèn)題。
葉海林：可以的事情并不代表你可以這樣做，這樣的方式我覺(jué)得過(guò)于生硬了。車(chē)管部門(mén)應(yīng)該針對(duì)出租車(chē)司機(jī)的具體困難出臺(tái)有針對(duì)性的辦法，比方說(shuō)有出租車(chē)公司方面去協(xié)調(diào)，尤其是江浙一帶，城市帶比較近，用中巴車(chē)集中幫助司機(jī)返鄉(xiāng)的方式并不是不可能，大家都想的細(xì)一點(diǎn)，也就不會(huì)出現(xiàn)這種對(duì)抗性局面。同時(shí)也應(yīng)該解決節(jié)日期間出租車(chē)的空崗問(wèn)題，招募或者調(diào)配一些本地的出租車(chē)車(chē)源，這是有辦法補(bǔ)救的。
春節(jié)期間，出租車(chē)公司面臨空崗壓力，出租車(chē)司機(jī)卻要打車(chē)回家，而市民也不免遭遇打車(chē)難，這樣“零和”的局面如何才能改變呢？中國(guó)之聲特約觀(guān)察員葉閃有著這樣的觀(guān)點(diǎn)：
葉閃：我個(gè)人感覺(jué)，如果是從出租車(chē)公司要提高節(jié)日期間的出行率的角度來(lái)說(shuō)要有兩點(diǎn)：第一是要看一下承包合同，目的是要充分尊重司機(jī)的權(quán)利；第二就是春節(jié)都要回家，很多出租車(chē)司機(jī)也不愿意加班。那只能用市場(chǎng)化的方法，比如加班可以減份子錢(qián)或者提高別的福利，可以吸納一些人留在城里工作。我覺(jué)得在短時(shí)間之內(nèi)能夠達(dá)到一定程度解決的方式就是在合同的框架之內(nèi)提高司機(jī)的福利待遇。（記者馬文佳）