據(jù)美國(guó)媒體 8月28日消息，豐田計(jì)劃在旗下車型中普及Safety Sense和智能間隙聲吶系統(tǒng)(ICS)主動(dòng)安全套件，并表示該組件可減少90%的追尾碰撞事故。

據(jù)美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)，追尾碰撞是美國(guó)最常見的交通事故。2012年追尾碰撞高達(dá)170萬起，造成1700人死亡和50萬人受傷。通過科技來減少追尾事故是現(xiàn)階段的一個(gè)重要課題。豐田研發(fā)的Safety Sense主動(dòng)安全技術(shù)一項(xiàng)可將追尾事故率降低50%。

豐田預(yù)計(jì)，到2018財(cái)年末，配備主動(dòng)安全套件的豐田車輛將達(dá)到90%。豐田此目標(biāo)正迎合美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)2015年報(bào)告。其中提出汽車制造商在碰撞和安全技術(shù)方面的要求。在該報(bào)告中，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)表示，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)沒有采取足夠的措施來提高汽車安全技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，也沒有要求乘客車和商務(wù)車必須配備這些技術(shù)，另外加上政府沒有給汽車制造商足夠的激勵(lì)來研發(fā)這些技術(shù)，這些都導(dǎo)致了追尾事故頻繁發(fā)生。這是不可接受的。

豐田收集的數(shù)據(jù)中包含在停車場(chǎng)發(fā)生的事故。美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)研究發(fā)現(xiàn)，后攝像頭在避免追尾碰撞上比停車傳感器更有效。但該研究并沒有引起積極效果。盡管利用停車傳感器的參與者中，16人中僅有1人沒有撞到紙板模型，但利用后視攝像頭的參與者中，也有56%撞到了模型。