李濱

昨天，長安馬自達(dá)第二代Mazda CX-5正式上市，售價16.98萬~24.58萬元，與現(xiàn)款車型指導(dǎo)價格一致，官方的宣傳口號是“新感官SUV”?！靶赂泄佟笔钦f原來車型的刺激不夠？那新款車到底是靠什么刺激到消費者？

數(shù)據(jù)顯示，今年以來，現(xiàn)款CX-5的月均銷量為4100輛左右，在月銷量動輒上萬的緊湊級SUV陣營里，月銷4000輛就像是一個純正有機(jī)散養(yǎng)土雞的雞肋。我們最關(guān)心的是，新款CX-5的升級體現(xiàn)在哪兒？

車身的軸距沒有變化，依然是2700mm，最小離地間隙依然是210mm，發(fā)動機(jī)動力和變速箱的配置也沒有絲毫變化，可以初步判定，底盤并沒有重新設(shè)計。變化的是外觀和內(nèi)飾，在配置方面也沒有重大的變化。這樣說來 ，這“第二代”車型，更像是中期改款而不是全新?lián)Q代。就是說，鄰居大媽去韓國做完美容手術(shù)，回來的依然是大媽，而不是她的女兒。

新車外觀的變化主要體現(xiàn)在采用了更大的進(jìn)氣隔柵，全新設(shè)計的個性化的中網(wǎng)，更狹長的大燈，車身腰線的造型也有明顯變化，同時車尾造型也有變化。這些變化雖然顯而易見，但依然還有現(xiàn)款車的影子。實際上新車與現(xiàn)款車型放在一起，誰更美、誰更帥還真難說得清楚?？梢钥隙?，CX-5的設(shè)計（包括現(xiàn)款和新款）個性鮮明卻又不過分夸張，超越現(xiàn)實又不脫離現(xiàn)實的藝術(shù)美感，在同級別車型中確屬出類拔萃，難尋對手。新車型外觀雖然有所調(diào)整，但變化并不足以讓人耳目一新，可以說只是增加了點新鮮感而已。

內(nèi)飾的變化稍大，但方向卻有點問題。要知道，新車采用更大的進(jìn)氣格柵，更細(xì)長的大燈，營造的是一種更為年輕張揚的個性，而車內(nèi)設(shè)計卻平穩(wěn)而規(guī)整，雖然有點寶馬的影子，但卻是簡化的寶馬，對于那些70后們應(yīng)該會更有吸引力， 85后90后可能會覺得活力不足。

廠家的宣傳資料中說：“新款CX-5搭載了加強(qiáng)版“i-ACTIVSENSE”安全系統(tǒng)……這一系統(tǒng)包括：FOW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、MRCC自適應(yīng)巡航、SCBS低速剎車輔助系統(tǒng)、SBS中高速剎車輔助系統(tǒng)、BSM盲點監(jiān)測系統(tǒng)、LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、RCTA倒車預(yù)警系統(tǒng)、HBC自動遠(yuǎn)光控制系統(tǒng)等，”聽起來振奮人心，但在配置表中，除了頂配的旗艦版車型有配備之外，對于其他車型，前方碰撞預(yù)警、中高速剎車輔助等非常實用的安全配備，連選裝的機(jī)會都沒給。

“魂動”設(shè)計理念，創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)等等，這都是新款和現(xiàn)款CX-5亮點，但事實已經(jīng)證明，這些還不足以讓CX-5闖進(jìn)緊湊型SUV第一梯隊，甚至距離第一梯隊有兩三級的臺階。如果新款車型不能拿出一個更有說服力的理由，新款車型很難會比現(xiàn)款車型賣得更好。