據(jù)《歐洲汽車新聞》11月20報道，10月29日，標致雪鐵龍集團(PSA)在柏林關閉了其經營5年的Multicity汽車共享服務。該服務主要為用戶提供200多輛雪鐵龍C Zero EV電動車和C1微型車，可在多城市自由使用，但其面臨著來自戴姆勒Car2Go共享計劃的激烈競爭。

標致雪鐵龍集團車輛互聯(lián)服務業(yè)務部總監(jiān)Brigitte Courtehoux表示，PSA已經從柏林Multicity的失敗中吸取了寶貴的經驗教訓。Courtehoux在介紹公司的移動策略和合作伙伴關系(包括與技術巨頭華為的新合作)時表示，該計劃出現(xiàn)了一些關鍵性的失誤。

她還表示，據(jù)公司了解，顧客希望隨時能找到汽車，然而公司卻無法提供足夠多的汽車，因此一些用戶不得不走一公里或更多的路程才能找到車。同時，由于無法對Multicity軟件進行完全控制，PSA不得不適應服務合作伙伴德國聯(lián)邦鐵路(Deutsche Bahn)的需求。她談到馬德里的EMOV服務，PSA 2016年12月份開始推出的服務，擁有1萬名循環(huán)使用者，并稱，現(xiàn)如今，公司已掌握了如何打入一個新城市的訣竅，并且知道如何管理客戶，如何運行業(yè)務。

汽車制造商們正急于開發(fā)移動共享部門，以解決所有權模式的預期變化問題。PSA目前主要關注汽車共享、聯(lián)網車輛管理、新車和二手車的在線銷售以及售后維修。

金融信息服務商IHS Markit的一項最新研究預測，從“購買汽車到購買移動服務”將會擾亂汽車行業(yè)。報告顯示，到2040年，中國、印度和美國的車輛總行駛里程將增加65%，達到177億公里，但與此同時汽車銷量將大幅減少。