中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（實(shí)習(xí) 張恒）2018年是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的“新能源元年”，這一年新能源汽車市場強(qiáng)勁增長，在這一領(lǐng)域有太多新面孔出現(xiàn)。同時，也有很多老面孔或以“舊瓶裝新酒”的形式上馬新能源產(chǎn)品，改頭換面進(jìn)入新能源領(lǐng)域。據(jù)乘聯(lián)會公布數(shù)據(jù)顯示，2018年1-11月新能源汽車銷量同比增幅90.6%。這說明新能源汽車的受眾變得越來越廣，這與傳統(tǒng)車企在其“爆款”車型的基礎(chǔ)上推出新能源車型密不可分。這些老面孔造的“新車型”都肩負(fù)著同一重任——為車企積累“雙積分”。雙積分是什么“緊箍咒”，為何這些車界老面孔急于介入新能源市場？

圖為《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（圖片來源：中國政府網(wǎng)）

背景故事：“雙積分”政策落地，傳統(tǒng)車企加速“新能源”布局

時間回溯到2017年9月28日，相關(guān)部門出臺《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，簡稱“雙積分政策”。這一政策規(guī)定了車企必須積累這兩種積分，否則會受到高油耗產(chǎn)品暫停申報(bào)以及暫停生產(chǎn)等處罰，而且這兩種積分不可相互轉(zhuǎn)換！這一舉措使傳統(tǒng)車企，尤其是合資車企紛紛在原有車型的基礎(chǔ)上開發(fā)新能源車型，或推出全新車型。以此殺進(jìn)新能源汽車的“藍(lán)?！?，放下“身價”與諸多自主品牌或造車新勢力車企在同等級、相近的價格市場中捉對競爭或以一敵多。

傳統(tǒng)車企現(xiàn)狀：或“油改新”，或推新，百花齊放

2018年不愧為“新能源元年”。首先，造車新勢力“你方唱罷我登場”。蔚來、小鵬、威馬、車和家、零跑、前途等造車新勢力或“借腹造車”，或收購“僵尸”車企實(shí)現(xiàn)自己的造車愿景，將他們在PPT上提出的那些新奇造車?yán)砟罡吨T實(shí)施。在這些新勢力造車企業(yè)的“重壓”下，傳統(tǒng)車企已經(jīng)意識到“狼來了”！自主車企在這一領(lǐng)域成果顯著。先是北汽新能源、比亞迪與榮威這三家較早涉足新能源汽車的自主車企在新能源領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，在推出新品的同時，將主力產(chǎn)品的標(biāo)稱續(xù)航里程提升至500公里以上，成為中國電動汽車市場的主流續(xù)航里程“領(lǐng)跑者”。隨后廣汽集團(tuán)高調(diào)宣布成立新能源汽車公司，并推出首款產(chǎn)品GE3。在廣汽乘用車傳統(tǒng)“爆款”傳祺GS4基礎(chǔ)上研發(fā)的一系列新能源汽車紛紛填補(bǔ)了廣汽乘用車、廣汽本田、廣汽三菱、廣汽菲克的新能源產(chǎn)品線。一直作為新能源汽車領(lǐng)域“觀察者”的長城汽車也不甘示弱，推出了自己的新能源品牌歐拉，首款車型iQ上市即獲好評，20天收到近7000份訂單。同時與寶馬合資成立光束汽車有限公司，預(yù)計(jì)將生產(chǎn)電動MINI車型。

圖為歐拉iQ

在新能源汽車領(lǐng)域，自主車企有所斬獲，合資車企也不甘示弱。東風(fēng)日產(chǎn)推出軒逸·純電車型，使中國消費(fèi)者可以買到外觀、空間、配置“喜聞樂見”的電動汽車，三電系統(tǒng)與世界上成熟汽車消費(fèi)市場銷售車型相同的純電動車型。該車的品質(zhì)經(jīng)過了往返6000公里穿越東南亞的“無痕之旅”的考驗(yàn)。廣汽本田通過其合資自主品牌理念推出了“電動繽智”——理念VE-1，一款更契合年輕消費(fèi)群體需求的電動汽車，并配備備胎、“冠道同款”換擋按鍵等貼心的配置。

圖為理念VE-1

上汽大眾在傳統(tǒng)燃油市場主力車型途觀L及帕薩特的基礎(chǔ)上，開發(fā)出插電混合版本，更加契合消費(fèi)者的實(shí)際用車需求。與之對應(yīng)，一汽-大眾也將推出邁騰和探岳的插電混合版本車型，并且寶來純電動車與高爾夫純電動車也將在2019年投產(chǎn)，兩款車共用三電系統(tǒng)。借此，MEB純電動化模塊平臺也將在一汽-大眾落地。目前，進(jìn)口純電動高爾夫已經(jīng)在國內(nèi)上市。

圖為進(jìn)口大眾高爾夫電動版

總結(jié)：機(jī)遇與勇氣并存，傳統(tǒng)車企的“新能源”覺醒

作為新能源汽車市場相對后介入的群體，傳統(tǒng)車企在新能源領(lǐng)域的“后知后覺”已經(jīng)變成了“后機(jī)勃發(fā)”。將現(xiàn)有“爆款”燃油車型改頭換面，更加符合消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣，整體拉升了新能源汽車的行駛品質(zhì)與產(chǎn)品體驗(yàn)，讓消費(fèi)者在選購新能源汽車時有了更多的選擇。

車企的新能源之戰(zhàn)促使車企間開展技術(shù)“軍備競賽”，淘汰不思進(jìn)取的車企。新能源市場對于傳統(tǒng)車企來說，是一片充滿機(jī)遇的“藍(lán)?！保枰嚻笥凶銐虻挠職馊ヌ綄?。既然傳統(tǒng)車企在新能源領(lǐng)域已經(jīng)覺醒，那么我們就期待著這些傳統(tǒng)車企在新能源領(lǐng)域用此前制造燃油車輛的經(jīng)驗(yàn)，為我們帶來更多品質(zhì)更佳的新能源汽車。