根據(jù)三家車企公布的乘用車數(shù)據(jù)，吉利汽車延續(xù)著去年的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，銷量在1月份繼續(xù)排在首位；長(zhǎng)城旗下四大板塊全面開花，實(shí)現(xiàn)銷量、股價(jià)和利潤(rùn)齊漲；去年銷量跌幅最大的長(zhǎng)安，盡管1月實(shí)現(xiàn)大幅反彈，但依舊墊底兒“三強(qiáng)”。有望沖擊“自主三強(qiáng)”格局的上汽乘用車，非但沒能保持高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，反而出現(xiàn)大幅下跌。

展望2019年，“自主三強(qiáng)”在發(fā)力傳統(tǒng)業(yè)務(wù)板塊的同時(shí)，還將開辟各自擅長(zhǎng)的領(lǐng)域。一場(chǎng)別開生面的“三強(qiáng)爭(zhēng)霸賽”已經(jīng)悄然拉開序幕。

昨日（2月14日），長(zhǎng)城汽車正式公布1月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，共銷售新車111715輛，同比增長(zhǎng)1.52%。至此，有著“自主三強(qiáng)”之稱的吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安，在開年首月齊迎開門紅。

根據(jù)三家車企公布的乘用車數(shù)據(jù)，吉利汽車延續(xù)著去年的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，銷量在1月份繼續(xù)排在首位；長(zhǎng)城旗下四大板塊全面開花，實(shí)現(xiàn)銷量、股價(jià)和利潤(rùn)齊漲；去年銷量跌幅最大的長(zhǎng)安，在1月份實(shí)現(xiàn)大幅反彈，但依舊墊底兒“三強(qiáng)”。此外，有望沖擊“自主三強(qiáng)”格局的上汽乘用車，非但沒能保持高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，反而出現(xiàn)大幅下跌。

展望2019年，“自主三強(qiáng)”在發(fā)力傳統(tǒng)業(yè)務(wù)板塊的同時(shí)，還將開辟各自擅長(zhǎng)的領(lǐng)域。一場(chǎng)別開生面的“三強(qiáng)爭(zhēng)霸賽”已經(jīng)悄然拉開序幕。

融合中外車企 長(zhǎng)城“開門造車”

據(jù)長(zhǎng)城汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，旗下哈弗、WEY、歐拉和長(zhǎng)城皮卡四大品牌在1月份均表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)；其中，哈弗品牌的銷量為86152輛，同比增長(zhǎng)9.81%。此外，WEY和長(zhǎng)城皮卡分別以10167輛和11464輛的成績(jī)，繼續(xù)領(lǐng)跑各自所在的細(xì)分市場(chǎng)。

在傳統(tǒng)燃油車業(yè)務(wù)大放異彩的同時(shí)，長(zhǎng)城汽車的新能源板塊在今年1月取得了跨越式增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，1月，歐拉品牌共銷售3785輛，環(huán)比增長(zhǎng)258.77%，銷量暴增2.5倍。其中，歐拉iQ銷售2036輛，環(huán)比增長(zhǎng)92.99%；歐拉R1在上市之初，首批限量777輛僅用273秒便搶購(gòu)一空，銷售首月銷量便突破1700輛，達(dá)到1749輛。

終端市場(chǎng)的火爆，讓長(zhǎng)城汽車在資本市場(chǎng)同樣受到追捧。農(nóng)歷春節(jié)開工首日，長(zhǎng)城汽車的股價(jià)便上漲了3.14%。股價(jià)增長(zhǎng)的背后，折射出投資界非常看好長(zhǎng)城汽車的盈利能力。據(jù)長(zhǎng)城汽車發(fā)布的業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，2018年，長(zhǎng)城汽車的營(yíng)業(yè)收入較2017年減少2.61%；不過，其營(yíng)業(yè)利潤(rùn)較2017年增長(zhǎng)9.76%，達(dá)64.26億元人民幣；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)53.54億元人民幣，同比增加6.51%。

在銷量、股價(jià)和利潤(rùn)迎來全面上漲的背景下，長(zhǎng)城汽車正在以一種開放的胸襟和國(guó)際化視野走出保定。2018年，長(zhǎng)城與寶馬合資成立光束汽車，在全國(guó)多處投資建廠，長(zhǎng)城汽車股份有限公司董事長(zhǎng)魏建軍還走出了一份“合縱連橫”的行程單……

近日，有報(bào)道稱，“長(zhǎng)城將收購(gòu)捷豹路虎”。對(duì)此“緋聞”，長(zhǎng)城方面給予否認(rèn)。不過，這從一定程度上也說明，長(zhǎng)城“開門造車”的印象已經(jīng)深入人心。

拉上戴姆勒“秀恩愛” 吉利領(lǐng)跑“自主三強(qiáng)”

2月11日晚，吉利汽車宣布喜迎開門紅；整體來看，吉利的銷量在“自主三強(qiáng)”中已經(jīng)領(lǐng)跑，但增速有所放緩。官方數(shù)據(jù)顯示， 2019年1月，吉利汽車的銷量(含領(lǐng)克品牌)為158393輛，同比增長(zhǎng)2%，環(huán)比大增70%；約完成其全年151萬輛銷量目標(biāo)的10%。

銷量結(jié)構(gòu)來看，吉利轎車與SUV“雙輪驅(qū)動(dòng)”的發(fā)展態(tài)勢(shì)穩(wěn)健。1月，吉利SUV車型共銷售89573輛，占其當(dāng)月總銷量的56.6%。旗下高端品牌領(lǐng)克在1月份的銷量為12588輛，其中，領(lǐng)克01、02、03的銷量分別為6182輛、2030輛、4374輛。

受此消息利好，吉利汽車公布銷量的第二天（2月12日），其在港股的價(jià)格高開近2%，隨后一路走強(qiáng)，最高漲至14.62港幣；截至當(dāng)日收盤，該股漲幅高達(dá)4.37%，報(bào)14.34港元，成交20.24億港元，總市值為1288.31億港元。

在傳統(tǒng)燃油車板塊持續(xù)發(fā)力的同時(shí)，吉利的新能源產(chǎn)品序列在1月份也貢獻(xiàn)了9022輛的銷量。事實(shí)上，今年開年，吉利汽車就已經(jīng)通過對(duì)其組織架構(gòu)的調(diào)整，加大在新能源領(lǐng)域的投入。鄭狀出任吉利新能源銷售有限公司總經(jīng)理，把新能源板塊的戰(zhàn)略地位凸顯出來。

除了新能源業(yè)務(wù)外，吉利還在與戴姆勒集團(tuán)探討更多的合作可能。有外媒報(bào)道稱，戴姆勒首席執(zhí)行官蔡澈談及與吉利的會(huì)談直言，“我們正在討論其他更大范圍的話題”。早在去年10月，吉利就曾拉上奔馳高調(diào)“秀恩愛”，雙方將在華組建合資公司，提供高端專車出行服務(wù)。

貼上“智能化”、“新能源”標(biāo)簽 長(zhǎng)安堅(jiān)定戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型

相比長(zhǎng)城和吉利的“姍姍來遲”，長(zhǎng)安汽車早在農(nóng)歷大年初二（2月6日），就欣喜地宣布迎來開門紅。據(jù)長(zhǎng)安公布的數(shù)據(jù)顯示，“1月份長(zhǎng)安汽車整體零售突破19萬輛，完成率109.1%。長(zhǎng)安乘用車品牌、歐尚汽車、凱程汽車三箭齊發(fā)助力長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車實(shí)現(xiàn)零售146965輛”。具體來看，長(zhǎng)安乘用車品牌、歐尚汽車、凱程汽車的銷量分別為88770輛、17254輛、5538輛。

在乘用車板塊，長(zhǎng)安乘用車品牌旗下熱門車型——CS75、CS55、CS35、逸動(dòng)系列，在1月的銷量分別為20762輛、20334輛、20073輛、14875輛。此外，長(zhǎng)安還公布了歐尚旗下的一款SUV——?dú)W尚X70A，在1月的銷量為5495輛。從公布的銷量情況來看，長(zhǎng)安依舊“佛系”，讓記者很難清楚地梳理各個(gè)品牌或車型的銷量。

相比對(duì)銷量數(shù)據(jù)的遮遮掩掩,長(zhǎng)安汽車在給自己產(chǎn)品貼上“智能化”和“新能源”標(biāo)簽時(shí)可謂高調(diào)。長(zhǎng)安汽車方面表示，“以1月銷量開門紅為起點(diǎn)，在香格里拉計(jì)劃和北斗天樞智能化戰(zhàn)略指引下，2019年的長(zhǎng)安汽車將會(huì)堅(jiān)定戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型步伐”。

去年12月，長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮就曾提出：長(zhǎng)安汽車向智能科技出行公司轉(zhuǎn)型，開啟“第三次創(chuàng)業(yè)”；同年10月，長(zhǎng)安召開“第二屆香格里拉大會(huì)”并提出要加快新能源汽車發(fā)展；2018年8月，長(zhǎng)安汽車正式啟動(dòng)“北斗天樞”智能化戰(zhàn)略，并構(gòu)建北斗天樞智能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。長(zhǎng)安汽車在“智能化”和“新能源”上的布局，或?qū)⒊蔀槠湓?019年的最大看點(diǎn)。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者王躍躍）