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    1. 《電動(dòng)汽車能量消耗率限值》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布,消費(fèi)者使用電動(dòng)汽車或?qū)⒏鼘?shí)惠

      2019-02-21 15:37:06 中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)

      中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊(實(shí)習(xí) 徐天允)2月18日,國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)聯(lián)合召開新聞發(fā)布會(huì),批準(zhǔn)發(fā)布了646項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。此次發(fā)布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)涵蓋多個(gè)領(lǐng)域,其中在可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域發(fā)布了全球首個(gè)針對(duì)電動(dòng)汽車能耗指標(biāo)提出要求的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車能量消耗率限值》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),該標(biāo)準(zhǔn)或?qū)橄M(fèi)者降低電動(dòng)汽車用電成本并促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

      此次發(fā)布的《電動(dòng)汽車能量消耗率限值》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)分為兩個(gè)階段,第一階段為淘汰部分技術(shù)落后的車型,可用于新車型準(zhǔn)入和現(xiàn)有新能源汽車國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼政策,第一階段將于2019年7月1日正式實(shí)施。第二階段限值為促進(jìn)技術(shù)先進(jìn)車型發(fā)展與應(yīng)用,第二階段具體實(shí)施時(shí)間由相關(guān)部門根據(jù)第一階段限值實(shí)施情況另行規(guī)定。

      電動(dòng)汽車能量消耗率是指電動(dòng)汽車經(jīng)過規(guī)定的試驗(yàn)循環(huán)后對(duì)動(dòng)力蓄電池重新充電至實(shí)驗(yàn)前的容量,從電網(wǎng)上得到的電能除以行駛里程所得的值,單位為kw·h/100km(對(duì)應(yīng)燃油車的L/100km)。參照國(guó)標(biāo)GB/T18386-2017《電動(dòng)汽車 能耗效率和續(xù)航里程 測(cè)試方法》中第4條電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程和能量消耗率測(cè)試方法,目前國(guó)內(nèi)使用的方法主要為工況法。工況法是使用模擬臺(tái)架,利用帶電機(jī)的滾筒來(lái)模擬不同工況下的阻力。在操作過程中使用四個(gè)市區(qū)模擬循環(huán)和一個(gè)市郊模擬循環(huán),其中市區(qū)模擬循環(huán)時(shí)速相對(duì)較低,市郊模擬循環(huán)時(shí)速相對(duì)較高。

      模擬市區(qū)循環(huán)工況,圖片截圖自國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)全文公開系統(tǒng)。

      模擬市郊工況,圖片截圖自國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)全文公開系統(tǒng)。

      目前多數(shù)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的關(guān)注點(diǎn)在續(xù)航里程方面,現(xiàn)存汽車廠商多采用提升電池容量、電池能量密度等方式增大續(xù)航里程,可以理解成傳統(tǒng)燃油車通過加大燃油箱容積來(lái)提升續(xù)航里程。在2018年7月22日中國(guó)青年報(bào)曾發(fā)布一篇名為《北京電動(dòng)車充電要花多少錢》的調(diào)查報(bào)告,報(bào)告中顯示北京地區(qū)使用公共充電樁平均價(jià)格為1.5元/kw·h。根據(jù)電費(fèi)=電池容量×電價(jià)的計(jì)算公式,一輛50kw電池容積,理論續(xù)航里程400km的車平均充滿電量需要75元,此次《電動(dòng)汽車能量消耗率限值》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)通過限制電動(dòng)汽車能量消耗的方式對(duì)提升續(xù)航里程有一定的幫助(用傳統(tǒng)燃油車的理解方式可以解釋成通過減少油耗的方式增大續(xù)航里程),將有利于為消費(fèi)者節(jié)省部分用電成本。

      《電動(dòng)汽車能量消耗率限值》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)車輛整備質(zhì)量對(duì)應(yīng)能量消耗率限值的規(guī)定,圖片截圖自國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)全文公開系統(tǒng)。?

      級(jí)別

      車型

      整備質(zhì)量(kg)

      對(duì)應(yīng)第一階段
      能量消耗率限值
      (kw·h/100km)

      對(duì)應(yīng)第二階段
      能量消耗率限值
      (kw·h/100km)

      A00級(jí)轎車

      知豆
      D2S

      775

      13.6

      11.6

      A0級(jí)SUV

      北汽新能源
      EX360

      1480

      16.7

      14.3

      A0級(jí)轎車

      江淮
      iEV

      1260

      15.7

      13.4

      A級(jí)轎車

      日產(chǎn)
      軒逸·純電

      1520

      16.7

      14.3

      A級(jí)SUV

      比亞迪
      宋新能源

      2070

      19.3

      16.6

      B級(jí)轎車

      騰勢(shì)
      500

      2160

      20.0

      17.1

      B級(jí)SUV

      榮威
      MARVEL X

      1870

      18.3

      15.7

      C級(jí)SUV

      蔚來(lái)
      ES8

      2460

      20.9

      17.9

      C級(jí)轎車

      特斯拉
      MODEL S

      2100

      20.0

      17.1

      中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車資訊制表

      目前各級(jí)別保有量及關(guān)注度較高車型將對(duì)應(yīng)限值

      《電動(dòng)汽車能量消耗率限值》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布將提升我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、促進(jìn)新能源汽車健康發(fā)展,消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)汽車或?qū)⒏鼘?shí)惠。

      (責(zé)任編輯: 李素 )
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