中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（實(shí)習(xí) 徐天允）2月22日，國務(wù)院新聞辦公室在北京舉辦國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會。商務(wù)部、司法部相關(guān)負(fù)責(zé)人在會議上介紹了《報(bào)廢機(jī)動車回收管理辦法（修訂草案）》（以下簡稱《辦法》）相關(guān)內(nèi)容。

拼裝車問題不再突出，零部件回收再利用帶來可持續(xù)發(fā)展

由于早期我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力相對薄弱，存在拼裝機(jī)動車等問題。早在2001年公布的《報(bào)廢機(jī)動車回收管理辦法》中就規(guī)定，發(fā)動機(jī)、變速箱、前橋、后橋、車架五大總成按照廢舊鋼鐵回收。隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車已經(jīng)進(jìn)入家庭消費(fèi)時(shí)代，拼裝機(jī)動車問題不再突出。新的《辦法》規(guī)定，在確保安全的前提下“五大總成”可以再制造，可按國家有關(guān)規(guī)定出售給有再制造能力的企業(yè)。

據(jù)此前公安部交通管理局消息，中國現(xiàn)有機(jī)動車保有量已達(dá)到3.27億輛，其中汽車達(dá)到2.4億輛。按照國際2%—4%的報(bào)廢比例平均水平，未來國內(nèi)每年的報(bào)廢車數(shù)量將會是一個龐大的群體。新的《辦法》將通過回收再利用方式帶來可持續(xù)發(fā)展。

徐天允 攝

市場定價(jià)，老舊機(jī)動車高排放污染問題或?qū)⒌玫礁?/strong>

此前，包括“五大總成”在內(nèi)的所有零部件均按照報(bào)廢價(jià)格均按照廢舊鋼鐵價(jià)格回收，限制了回收價(jià)格。這也使部分需要報(bào)廢的車主因報(bào)廢價(jià)格過低將車輛按二手車銷售給偏遠(yuǎn)地區(qū)，獲得高于報(bào)廢價(jià)的收益，老舊機(jī)動車高排放污染問題并未得到根治。此次《辦法》對“五大總成”不再按照廢舊金屬回收，將按照市場需求制定市場價(jià)格，老舊機(jī)動車車主報(bào)廢積極性將會得到提高，老舊機(jī)動車高排放污染問題或?qū)⒌玫礁巍?/p>

隨著我國生產(chǎn)工藝的不斷提高，老舊零部件的安全性問題已經(jīng)不再突出，新的《辦法》將合理利用報(bào)廢車部分保養(yǎng)得當(dāng)?shù)牧悴考?，?shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，為“還地球一個藍(lán)天”計(jì)劃作出一定貢獻(xiàn)。