中國質量新聞網 （王從軍）3月5日，在2019年第89屆日內瓦國際車展的斯柯達展臺，斯柯達汽車總裁梅博納先生和斯柯達中國的負責人一起，接受了中國記者的采訪。梅博納先生表示，每年在同一時間地點，與中國媒體進行重要的對話，已經成為一直以來的良好傳統(tǒng)。

首先，梅博納介紹了斯柯達汽車全球市場的發(fā)展，他說：“2018年對我們來說既是具有挑戰(zhàn)性的一年，也是十分成功的一年。在全球我們交付了125萬輛車，又一次創(chuàng)下了新的記錄。其中，西歐市場對于我們來說仍然是一個非常重要的銷售市場，也可以說是最大的地區(qū)市場。比如在德國，斯柯達在進口車方面已經是連續(xù)十年排名第一；在瑞士，明銳是2018年銷量最高的車型，瑞士整體來講是我們排名第四的市場；另外在以下國家我們也取得了兩位數的增長，在法國同比增長了17.5%，西班牙11.5%，荷蘭11.6%，等等?？傮w來講，西歐是我們非常成功的市場之一”。

關于斯柯達在中國的最新營銷數字及未來市場走勢，梅博納說：“中國是我們最大的單一市場，2018年我們交付了341000輛車，增長率達到4.9%。盡管第四季度整體市場的趨勢對我們并非有利，但由于上半年推出了柯珞克以及第四季度推出了柯迪亞克GT，使得我們在年底還是達到了比較好的成績。所以，我想強調的是，中國市場對于我們來說依然是最重要的單一市場。中國市場當然也十分具有挑戰(zhàn)性，今年初的市場態(tài)勢已經表明這一點。我們已經制定了各種應對計劃來迎接挑戰(zhàn)，進一步穩(wěn)固我們在中國市場的地位。同時，我們也將繼續(xù)全速推進我們的產品攻勢，預計2022年底，將面向全球推出30多種全新車型，其中至少有10種車型為全電動或者是部分電動的車型”。

對于斯柯達在本屆日內瓦車展上的車型展品，梅博納介紹說：“我們帶來四種參展車型，包括助力斯柯達進軍歐洲城市SUV車型細分市場的斯柯達KAMIQ；重新定義斯柯達緊湊車型的斯柯達SCALA；斯柯達賽車運動歷史上最成功的車型晶銳R5；當然還有我們的純電動概念車VISION iV。其中，VISION iV將在明年年底進入歐洲市場，之后也會進入中國市場”。

2018年，中國汽車市場的整體態(tài)勢呈現下降趨勢，但斯柯達仍然取得了約5%的增長，對于斯柯達SUV產品攻勢在其中所起到的作用，以及外界所認為的大眾集團的新創(chuàng)品牌可能會與斯柯達的競爭，梅博納說：“我認為我們在去年取得這樣的成績，確實得益于我們的SUV產品攻勢，擁有了更為廣泛的用戶群，才能夠銷售更多的產品，接下來我們將有更多的工作在中國開展。當然我們不僅有SUV產品攻勢，其他車型產品的銷售也是很可觀的。我不太合適去評論集團的其他品牌是否造成競爭的問題。我覺得集團已經有12個品牌了，加在一起我們占據了全球市場的12%，還有剩下的88%的市場我們可以去爭取。至于內部的競爭，我覺得不是那么重要的一個問題，我們的目的都是以集團的優(yōu)勢，進一步在市場上做得更好”。

對于2019年面對中國市場的新挑戰(zhàn)，斯柯達所作出的應對計劃，梅博納表示：“的確，中國市場的變化比較大，我們將采取多種應對措施，一是把更好的產品來推向市場，還有就是通過銷售結構來為用戶提供更佳的服務。這兩方面我們都會深入的推進，今年會有進一步的新產品上市，另外將通過銷售組織、銷售結構優(yōu)化提供更好的服務。”

對于如何應對市場變化和提高營銷能力，上汽大眾斯柯達品牌營銷事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)安暮楷先生進一步補充介紹，他說：“在產品方面，去年我們34%的銷量是SUV車型產品，今年我們計劃將這個份額提升到50%。我們是可以做到這一點，因為我們有足夠多的產品推向市場，今年年底全新的柯米克GT將在中國上市。在SUV戰(zhàn)略方面，我們會繼續(xù)推進產品攻勢，但我們也不會忽視轎車，因為轎車也是我們車型銷售非常重要的支柱。具體來說，今年我們將發(fā)布全新速派。大家都知道明銳在今年迎來60歲的生日，我們會在全球范圍內、包括中國，組織各種各樣的活動，中國這邊明銳將開啟與斑馬智行的合作互聯。剛才梅博納先生提到了我們的銷售組織結構，現在我們在中國已經有467家經銷商，我們還將在進一步在銷售工作方面予以推進，包括進一步提高銷售效率，從流程角度來講，我們將做的更好，將在數字化方面進一步推進；另外從品牌角度來講，我們也將具體落實到經銷商，比如品牌的年輕化，會進一步升級”。

在本屆車展斯柯達的展臺新聞發(fā)布會演講中，梅博納講到了斯柯達的數字化轉型，還有汽車后備箱的快遞服務等新內容。對此，他進一步介紹說：“后備箱速遞是一項新的數字化服務，我們計劃首先在歐洲提供這樣的服務。舉例來講，用戶白天沒有時間去超市買東西，這時可以用手機給超市打電話，通過二維碼授權超市，超市就可以在5分鐘內把后備箱打開、把采購好的東西放進去，這樣可以在簡短的時間內完成購物。另外比如說，一位男士會定期給太太帶鮮花回家，而一天他忘記采購鮮花了，他同樣可以通過二維碼的方式來預定鮮花（然后由花店將花直接送到車的后備箱）。不知道以后這樣的方式會不會在中國這種被采納”。

斯柯達創(chuàng)立數字實驗室以及與以色列相關研究機構開展合作，這體現了斯柯達公司高層對于汽車科技發(fā)展的前瞻。那么，這項業(yè)務對于企業(yè)未來將如何產生價值呢？梅博納表示：“目前，斯柯達在以色列一共同13家初創(chuàng)企業(yè)合作，還在觀察哪些企業(yè)的理念和業(yè)務是最適合我們的。當然，主要的合作范圍是數據管理，并且是大量的數據管理。我們不僅與以色列的初創(chuàng)企業(yè)合作，我們在布拉格也已經開始了這方面的工作。我們的目標是先在小型市場上進行實驗，成功后再推向大型市場乃至全球。在捷克或其他地方適合的內容并不一定適合中國，我們在中國也設置了類似的分支機構，今年將與合資伙伴一道來落實這件事情，以便于向中國市場推出適合中國用戶的創(chuàng)新產品與服務”。

關于斯柯達的數字化業(yè)務在中國的開展，斯柯達中國總裁韓盛博士說：“這方面的內容，我們將在上海車展上進行更詳細的介紹。剛才所說在中國的分支機構將在北京設立，當然我們將同上海的合資伙伴一起進行密切的合作。我們現在做的工作包括進行前期市場調研、了解中國用戶的需求，以便于提供創(chuàng)新的服務。這些新服務將來也可能進一步推向歐洲或其他市場，因為我們知道，在數字化創(chuàng)新服務等方面，中國是走在前列的”。

連續(xù)數年，梅博納先生在日內瓦車展接受中國記者采訪時，第一個提問的不是記者，而是被訪者本人。此次車展上斯柯達的重頭戲是VISION iV概念車全球首秀，它代表了斯柯達電動車型未來的發(fā)展方向，梅博納據此向中國記者提出了問題：“您們對VISION iV有怎樣的看法呢？特別是采用什么樣的底盤形式（車型款式）會在市場上取得成功呢？是目前的轎跑SUV車型、還是傳統(tǒng)中大型SUV呢”？

對于這個問題，在座中國媒體比較一致的看法是：中國客戶群體可能更易接受轎跑類型的。斯柯達在中國最早就是很運動、很年輕化的品牌形象，但是近幾年，斯柯達在中國市場上推出的產品很少是運動型的，都是比較傳統(tǒng)型的SUV。由于傳統(tǒng)型SUV在中國市場已經接近飽和，所以如果是以轎跑形式面世，市場表現會更好一些。另外，基于去年的數據來看，傳統(tǒng)型SUV的銷售在逐漸放緩，甚至開始減少，而轎跑車的銷量在不斷上升。

在日內瓦車展斯柯達的展臺上，既有概念創(chuàng)意產品展覽，也有企業(yè)品牌活動的表演：在現場的一個小型儀式上，梅博納先生與環(huán)法自行車賽主辦方代表簽約，斯柯達將繼續(xù)為這一國際知名賽事提供支持。

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