2019賽季F1澳大利亞站的比賽精彩絕倫，在新的規(guī)則下各個(gè)車(chē)隊(duì)重新設(shè)計(jì)了賽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)套件，使得比賽觀賞性提升不少。黑黃兩色涂裝的雷諾R.S.19賽車(chē)也做了大量調(diào)整，鼻錐看起來(lái)更寬、更簡(jiǎn)易；簡(jiǎn)化的前翼會(huì)增加車(chē)底的空氣流動(dòng)，減少車(chē)前方的氣流對(duì)車(chē)身的干擾。此外，雷諾R.S.19賽車(chē)配備新的雷諾E-Tech19動(dòng)力單元，動(dòng)力性得到實(shí)質(zhì)性進(jìn)步。不僅如此，雷諾F1車(chē)隊(duì)還更新了車(chē)手陣容，擴(kuò)建、完善研發(fā)基地，全面提升實(shí)力應(yīng)戰(zhàn)新賽季。

全面升級(jí) 應(yīng)戰(zhàn)新賽季

今年雷諾F1車(chē)隊(duì)迎來(lái)了澳大利亞車(chē)手丹尼爾·里卡多。自2014賽季被提拔為正式車(chē)手后，丹尼爾·里卡多在4個(gè)半賽季的時(shí)間里獲得了7個(gè)分站賽冠軍，29次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，2次桿位以及904個(gè)積分；在2018 F1最佳車(chē)手評(píng)選中位居前5位；他與霍肯伯格的聯(lián)合能夠形成互補(bǔ)給團(tuán)隊(duì)帶來(lái)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

丹尼爾·里卡多對(duì)于加入雷諾F1車(chē)隊(duì)有著美好的期盼，他坦言道：“雷諾在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)方面有著悠久的歷史，因此加入雷諾并與他們一同征戰(zhàn)接下來(lái)的F1比賽是一項(xiàng)激動(dòng)人心的挑戰(zhàn)。我在這里的工作是參加比賽并發(fā)揮出最快的速度，但我更想為車(chē)隊(duì)帶來(lái)力量。我想為每個(gè)人助力，因?yàn)檫@是我工作的一部分，也是我的性格所在。我的目標(biāo)是讓團(tuán)隊(duì)更努力、更投入、更團(tuán)結(jié)，我想成為正能量的催化劑?！?/p>

全新的雷諾R.S.19賽車(chē)

在2月12日的發(fā)布會(huì)上，尼科·霍肯伯格和丹尼爾·里卡多共同揭開(kāi)了全新賽車(chē)?yán)字ZR.S.19的面紗；該車(chē)以雷諾標(biāo)志性的黑黃兩色涂裝，其設(shè)計(jì)符合新空氣動(dòng)力技術(shù)規(guī)格要求；并且搭載了重新命名的雷諾E-Tech19動(dòng)力單元，可實(shí)現(xiàn)與雷諾混合動(dòng)力系列更大的協(xié)同效應(yīng)。不久前開(kāi)幕的日內(nèi)瓦車(chē)展上，正式亮相的全新一代Clio就運(yùn)用了E-Tech19動(dòng)力單元的全新混合動(dòng)力技術(shù)；這個(gè)名為e-Tech的創(chuàng)新型混合動(dòng)力技術(shù)實(shí)現(xiàn)了高度集成化，可為車(chē)輛提供更大空間、更強(qiáng)動(dòng)力、更低油耗，也能夠應(yīng)用在雷諾旗下其他車(chē)型上。

技術(shù)領(lǐng)先的賽車(chē)需要雄厚的研發(fā)實(shí)力打造，雷諾的恩斯頓基地通過(guò)引入兩臺(tái)新的Breton機(jī)床、風(fēng)洞和變速箱測(cè)試臺(tái)實(shí)現(xiàn)了對(duì)機(jī)械設(shè)備的升級(jí)；此外還擴(kuò)大了設(shè)計(jì)工作室并引入了先進(jìn)的比賽運(yùn)營(yíng)室，從而極大地提高了生產(chǎn)能力；團(tuán)隊(duì)人員自2016年以來(lái)增長(zhǎng)了約50％。在維里?沙提永基地，新整裝的測(cè)試臺(tái)剛剛投入使用，并在整個(gè)賽季中用于動(dòng)力單元的研發(fā)；同時(shí)還有一個(gè)雄心勃勃的建設(shè)計(jì)劃正在展開(kāi)，以安置全新引擎裝配艙、可靠性部門(mén)以及自動(dòng)存儲(chǔ)部門(mén)。

技術(shù)創(chuàng)新 不斷續(xù)寫(xiě)傳奇

實(shí)際上，雷諾一直以卓越、創(chuàng)新的技術(shù)參與到F1賽事中的，并以不懈的精神、渴求勝利的激情向世人詮釋了融入品牌血液的永恒夢(mèng)想。數(shù)十年以來(lái)，雷諾在F1一直有著舉足輕重的影響力。

1977年雅布耶駕駛RS01參賽

早在1977年，雷諾制造的“15號(hào)”賽車(chē)就采用了當(dāng)時(shí)最前沿的渦輪增壓技術(shù)，為F1運(yùn)動(dòng)掀起了一場(chǎng)革命。兩年后，雷諾車(chē)手讓?皮埃爾?雅布依在1979年的法國(guó)分站賽中取得冠軍并創(chuàng)造了最快圈速，讓雷諾的“黃色閃電”逐漸成為F1賽場(chǎng)上不可忽視的存在。

1979年法國(guó)站F1比賽，代表雷諾出賽的雅布依和阿諾分別獲得第一和第三

時(shí)至今日，雷諾征戰(zhàn)F1賽場(chǎng)40余年，歷經(jīng)650場(chǎng)比賽，9支車(chē)隊(duì)使用雷諾發(fā)動(dòng)機(jī)共獲得12次車(chē)隊(duì)總冠軍，11次車(chē)手冠軍；同時(shí)，也成就了塞納、舒馬赫、巴頓、阿隆索等明星；雷諾在F1恢弘的歷史篇章上寫(xiě)下了璀璨的一頁(yè)。而回歸F1后的2018賽季，雷諾車(chē)隊(duì)?wèi){借122分的積分力壓哈斯車(chē)隊(duì)成為年終車(chē)隊(duì)榜第4位。

雷諾發(fā)動(dòng)機(jī)助力車(chē)隊(duì)奪得12次F1大獎(jiǎng)賽冠軍

歷史上，雷諾不僅創(chuàng)造了自我的輝煌，還能以強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力協(xié)助其他車(chē)隊(duì)取得優(yōu)良戰(zhàn)績(jī)。1985年雷諾轉(zhuǎn)至幕后致力于為其它F1車(chē)隊(duì)提供性能卓越的發(fā)動(dòng)機(jī)。1989年雷諾的問(wèn)鼎之作——3.5升的RS1 V10發(fā)動(dòng)機(jī)，成為所有F1賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)模仿的標(biāo)桿。1992年，尼格爾?曼塞爾帶領(lǐng)由雷諾提供發(fā)動(dòng)機(jī)的威廉姆斯—雷諾車(chē)隊(duì)獲得車(chē)隊(duì)總冠軍。1995年，雷諾同時(shí)向F1比賽中的兩支車(chē)隊(duì)提供發(fā)動(dòng)機(jī)，幫助他們橫掃整個(gè)F1賽場(chǎng)，并在接下來(lái)的幾個(gè)賽季中延續(xù)成功。1992年至1997年，搭載雷諾發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)隊(duì)連續(xù)6次獲得車(chē)隊(duì)總冠軍，雷諾以絕對(duì)實(shí)力印證了其F1發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和專(zhuān)業(yè)性。在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的道路上，雷諾能夠不斷的創(chuàng)新變革創(chuàng)造卓越，才會(huì)一次又一次地樹(shù)立新的里程碑。

王者風(fēng)范 眾望所歸

不難發(fā)現(xiàn)，對(duì)雷諾來(lái)說(shuō)賽車(chē)不僅是一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)更是品牌的象征，運(yùn)動(dòng)與激情可以說(shuō)是雷諾的品牌DNA。雷諾以一次次的技術(shù)革新、一場(chǎng)場(chǎng)的傳奇賽事，向世人詮釋了自己對(duì)激情與速度的不懈追求。

作為曾經(jīng)F1戰(zhàn)場(chǎng)上的王者，雷諾自2016年重返賽場(chǎng)以來(lái)，連續(xù)3個(gè)賽季都實(shí)現(xiàn)了飛躍式的進(jìn)步，并在去年的車(chē)隊(duì)積分榜中獲得了第4名。面對(duì)新的賽季雷諾F1車(chē)隊(duì)重新設(shè)計(jì)了引擎，高水平的電動(dòng)化混合技術(shù)讓性能有著實(shí)質(zhì)性的進(jìn)步；研發(fā)基地除了現(xiàn)有的升級(jí)外還將擁有全新的測(cè)力計(jì)和全新的引擎車(chē)間。相信，以扎實(shí)的研發(fā)實(shí)力和新的車(chē)手陣容為后盾，2019年注定將是賽場(chǎng)內(nèi)外都充滿期待的一年。