一直以來，法國人對(duì)設(shè)計(jì)都有著獨(dú)到的見解，浪漫、前衛(wèi)、時(shí)尚是他們的追求。因此誕生了很多著名的箱包、時(shí)裝品牌，且每個(gè)法國品牌都有自己獨(dú)到的設(shè)計(jì)。提到大印花就能讓人聯(lián)想到凱卓，提到雙C扣能聯(lián)想到香奈兒，提到“字母組合帆布”聯(lián)想到路易威登……這一次，浪漫的法國人在汽車上不僅堅(jiān)持自己獨(dú)樹一幟的設(shè)計(jì)，而且為中國市場做出了諸多改變。

新一代東風(fēng)標(biāo)致508L

作為沿襲上一代508“獅王”地位的戰(zhàn)略車型，新一代東風(fēng)標(biāo)致508L在承襲標(biāo)致仿生獅眼大燈、獅爪式尾燈、獠牙式日間行車燈等全新設(shè)計(jì)語言的同時(shí)，首次將軸距與車高分別加長了58mm和55mm，使其后排空間和頭部空間得到了有效加強(qiáng)，以滿足國人對(duì)大空間的追求。

針對(duì)國內(nèi)風(fēng)沙大、噪聲大等特點(diǎn)，新一代508L可謂是“忍痛割愛”，取消了海外版的無框車門而加入雙層玻璃，使其密封性與NVH性能較海外版得到了明顯提升。

新一代508L寬敞的駕乘空間

在國六A排放標(biāo)準(zhǔn)尚未完全普及的今天，新一代508L為提升環(huán)保能力，搭載的400THP PureTech渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)已滿足國六B排放標(biāo)準(zhǔn)。且該發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率與最大扭矩分別達(dá)到了155kW和300N·m，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)8速手自一體變速箱，在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的緊密配合下，全新508L的綜合油耗可以低至6.1L/100km，在滿足環(huán)保能力的同時(shí)亦可滿足國人對(duì)澎湃動(dòng)力及低油耗的需求。

國六B排放標(biāo)準(zhǔn)的400THP PureTech渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)

同時(shí)，新一代508L還配備了同級(jí)少有的AMVAR可變懸架系統(tǒng)，駕駛者可在舒適、標(biāo)準(zhǔn)與運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式中，找到適合使用場景的懸架定位。且懸架采用了全鋁材質(zhì)，在支撐極致駕控體驗(yàn)的同時(shí)，為車身減重15.1kg。不僅如此，新一代508L還搭載了更具手感的ZF?電子換擋桿與方向盤撥片式換擋，以便進(jìn)一步激發(fā)駕駛者的駕控欲望。

若想“跑得快”，首先要考慮如何“站得住”。新一代508L在安全性上的配置可以用“佩奇”來形容，不僅配備了低熱衰減的330mm直徑的前通風(fēng)制動(dòng)盤及63.5mm直徑的制動(dòng)活塞、AEBS2高速行駛緊急剎車、V-AEB低速碰撞剎車系統(tǒng)、全方位6安全氣囊、車身使用長達(dá)26m高成本結(jié)膠工藝等主被動(dòng)安全配置，更是配備了可以保護(hù)行人的主動(dòng)抬起式機(jī)罩，保護(hù)每一位交通參與者。

新一代508L的大尺寸通風(fēng)剎車盤及卡鉗

考慮到國內(nèi)“新時(shí)代消費(fèi)者”對(duì)電子科技產(chǎn)品的青睞，新一代508L配備了由STOP&GO自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LPA車道保持輔助、LKA車道偏離輔助共同組建的ADAS 2.0智能駕駛輔助系統(tǒng)，使其可滿足國內(nèi)法律法規(guī)允許的最高級(jí)別自動(dòng)駕駛級(jí)別——L2級(jí)自動(dòng)駕駛。City Park4全自動(dòng)智能泊車輔助系統(tǒng)的加入使其停車更方便。而12.3英寸全液晶儀表不僅使行車信息一目了然，更承載著夜視系統(tǒng)的圖像顯示。有了這些“黑科技”的加持后，新一代508L不再僅僅是一輛車，更是一個(gè)行走的電子科技產(chǎn)品。

新一代508L的液晶儀表及夜視系統(tǒng)

新一代508L的ADAS 2.0系統(tǒng)示意圖

新一代508L不僅設(shè)計(jì)前衛(wèi)大膽，還充分考慮到了空間、燃油經(jīng)濟(jì)性等國人購車的“硬指標(biāo)”。新一代508L承襲“獅王”寶座后，能否引領(lǐng)“獅群”地位邁向新高度，我們拭目以待。