近日，一輛停在地下車庫(kù)中的特斯拉Model S自燃起火的視頻在網(wǎng)絡(luò)流傳，引發(fā)社會(huì)廣泛關(guān)注。

這一事件令新能源汽車的發(fā)展路徑之爭(zhēng)達(dá)到了一個(gè)新高潮。

單就特斯拉汽車自燃事件而言，目前最大的疑點(diǎn)在于車主使用了超級(jí)充電對(duì)汽車充電，可能對(duì)燃料電池造成損傷，引發(fā)自燃。但是，從新能源汽車的應(yīng)用環(huán)境來(lái)說(shuō)，超級(jí)充電也就是俗稱的快充，是一個(gè)繞不過(guò)去的問(wèn)題。如果新能源汽車解決不了快充對(duì)于燃料電池的損傷問(wèn)題，它想進(jìn)入老百姓家是很難的。畢竟誰(shuí)也不愿意把一個(gè)隨時(shí)有可能起火的汽車放在自家車庫(kù)里。

由于初步懷疑是燃料電池受損引發(fā)了特斯拉自燃，使得資本市場(chǎng)上的燃料電池概念股遭受池魚之災(zāi)。前段時(shí)間，因?yàn)樘厮估哒{(diào)宣布在中國(guó)建廠，引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注，二級(jí)市場(chǎng)上形成了所謂的特斯拉概念股板塊，主力資金對(duì)此大炒特炒。例如，作為燃料電池的龍頭股，深冷股份的股價(jià)從今年1月底的10.26元漲到29.11元。而受到特斯拉汽車自燃的波及，深冷股份的股價(jià)已跌到昨日的21.35元。

不光是特斯拉概念股受到牽連，特斯拉的自燃事件也讓管理層重新審視新能源汽車的發(fā)展路徑。

作為全球原油的第一進(jìn)口大戶，油價(jià)的漲跌對(duì)于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的影響不容小視。最近國(guó)際油價(jià)持續(xù)上漲已經(jīng)給國(guó)內(nèi)市場(chǎng)帶來(lái)了沖擊。為了擺脫對(duì)于原油進(jìn)口的依賴，我國(guó)對(duì)于新能源汽車的研發(fā)可謂是不遺余力。

在新能源汽車的發(fā)展路徑上，一直存在著路徑之爭(zhēng)。一條路徑是特斯拉路徑，主要是開(kāi)發(fā)以鋰電池為代表的燃料電池。近年來(lái)國(guó)內(nèi)證券市場(chǎng)對(duì)于鋰電池概念股的炒作，就是沖著鋰電池替代原油所帶來(lái)的巨大市場(chǎng)需求憧憬而來(lái)。一條路徑就是發(fā)展氫能汽車。在今年的政府工作報(bào)告中，首次增加了“推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”內(nèi)容，這也預(yù)示著氫燃料電池將成為新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)的下一個(gè)風(fēng)口。

面對(duì)需求廣闊的新能源汽車市場(chǎng)，如果鋰電池最終戰(zhàn)勝氫燃料電池，其效應(yīng)不容忽視；如果氫燃料電池戰(zhàn)勝鋰電池，則氫燃料電池的發(fā)展空間巨大。就在這兩條路徑鏖戰(zhàn)爭(zhēng)奪市場(chǎng)和投資者眼球之際，特斯拉汽車自燃事件為氫燃料電池的勝出再添籌碼。

一邊是鋰電池，一邊是氫燃料電池，不知道最終的新能源汽車市場(chǎng)，誰(shuí)能笑到最后？