自燃鵲起，善后無(wú)力？

中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)調(diào)查電動(dòng)汽車自燃事件系列報(bào)道

中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)（實(shí)習(xí) 張恒）4月21日晚上海徐匯區(qū)一小區(qū)地下停車場(chǎng)一輛特斯拉Model S純電動(dòng)轎車發(fā)生自燃，起火后3秒火勢(shì)即蔓延至全車。4月23日，西安蔚來(lái)4S店內(nèi)，一輛待維修的蔚來(lái)ES8純電動(dòng)SUV在充電過(guò)程中發(fā)生自燃。4月24日早，武漢一輛比亞迪e5純電動(dòng)轎車自燃。如此頻發(fā)的新能源汽車自燃事件引發(fā)了中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)的高度關(guān)注。我們不禁要問(wèn)在新能源汽車席卷全球的大潮下，各生產(chǎn)企業(yè)如何保證其產(chǎn)品核心部件“三電”系統(tǒng)的安全性？?

上海特斯拉Model S自燃，暴露電動(dòng)汽車自燃“后缺陷”

“如果我晚半小時(shí)停車，或者一直在車?yán)铮碜甙胄r(shí)呢？我都不敢往下想……”此次事件中的特斯拉Model S車主董先生向《新民晚報(bào)》記者講述了他得知車輛自燃后的后怕心情。事發(fā)前，董先生利用特斯拉“超級(jí)充電樁”為這輛車充電，當(dāng)車載電腦顯示續(xù)航里程為350km時(shí)，董先生結(jié)束充電，并于當(dāng)天19時(shí)40分左右，將車輛駛?cè)胱约核幼⌒^(qū)的地下停車場(chǎng)，隨后董先生離開(kāi)車輛。根據(jù)小區(qū)監(jiān)控視頻顯示，20時(shí)15分左右，車輛開(kāi)始爆燃。3秒后火勢(shì)即無(wú)法控制，并蔓延至臨近車位上停放的其它車輛。

特斯拉官微披露出的事件最新動(dòng)向

最后，雖然受損三輛車的火災(zāi)被撲滅，但事件中暴露出了很多更加嚴(yán)重的問(wèn)題——特斯拉長(zhǎng)時(shí)間“未形成任何判定或結(jié)論”，保險(xiǎn)公司拒絕按第三者責(zé)任險(xiǎn)及汽車自燃險(xiǎn)等保險(xiǎn)條款賠償車主損失，甚至據(jù)環(huán)球網(wǎng)報(bào)道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交媒體上發(fā)文稱：“（媒體）對(duì)每年數(shù)千起燃油車自燃事故視而不見(jiàn)，卻對(duì)一次沒(méi)有人員傷亡的特斯拉車輛自燃事件采用雙重標(biāo)準(zhǔn)?！蹦壳埃@輛車的具體起火原因還在當(dāng)?shù)叵啦块T、第三方車輛檢測(cè)機(jī)構(gòu)及特斯拉的工程師聯(lián)合調(diào)查中，但從各渠道披露出的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控視頻來(lái)看，起火位置位于車輛底盤處，即特斯拉此前向外界公布的動(dòng)力電池放置處。至此，車輛自燃原因昭然若揭。

圖為此前媒體公布的特斯拉Model S的電池放置于底盤處

監(jiān)控視頻顯示，車輛由底盤處開(kāi)始起火

起火后三秒，火勢(shì)已不可控

自燃爆發(fā)后探究竟——什么原因?qū)е滦履茉雌囶l繁自燃？

在特斯拉自燃后，蔚來(lái)、比亞迪生產(chǎn)的新能源汽車隨后也相繼發(fā)生了起火事件。其中，蔚來(lái)ES8在4S店中維修過(guò)程中充電時(shí)自燃，比亞迪e5則在清晨停車未充電狀態(tài)下自燃。

武漢比亞迪e5自燃后，廠方公布的調(diào)查結(jié)果

針對(duì)新能源汽車集中爆發(fā)的自燃現(xiàn)象，本網(wǎng)站進(jìn)行了相關(guān)問(wèn)題的的解析。首先，特斯拉Model S與蔚來(lái)ES8均涉及“三電”系統(tǒng)中的儲(chǔ)能部件動(dòng)力電池起火，且分別發(fā)生在快速充電后和充電時(shí)。從一個(gè)側(cè)面反映這兩款車搭載的動(dòng)力電池的反復(fù)循環(huán)后的充放電能力存在一定的問(wèn)題。同時(shí)，電控系統(tǒng)中的BMS（電池管理系統(tǒng)）存在問(wèn)題，導(dǎo)致車輛自燃仍不可忽視。一旦該系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，極有可能導(dǎo)致車輛動(dòng)力電池過(guò)充電現(xiàn)象發(fā)生，此時(shí)動(dòng)力電池的實(shí)際儲(chǔ)存電能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其額定儲(chǔ)能容限。這也會(huì)導(dǎo)致車輛在充電時(shí)或充電后動(dòng)力電池過(guò)熱，最終引發(fā)車輛自燃。另外，在此本網(wǎng)站鄭重提示各位電動(dòng)汽車消費(fèi)者，電動(dòng)汽車雖然沒(méi)有裝備傳統(tǒng)燃油車輛的內(nèi)燃機(jī)、變速箱、傳動(dòng)軸等機(jī)械結(jié)構(gòu)，但電動(dòng)汽車的懸架形式脫胎于燃油車，啟動(dòng)蓄電池已在電動(dòng)汽車中普及，部分車型需要靠冷卻液循環(huán)為動(dòng)力電池散熱，其空調(diào)系統(tǒng)同樣存在冷凝器、壓縮機(jī)等部件。這些在燃油車型與新能源汽車上并存的部件，仍然要求車主在日常用車過(guò)程中，需按說(shuō)明書規(guī)定的保養(yǎng)里程與期限對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)。另外，目前電動(dòng)汽車的電控系統(tǒng)程序普遍采用OTA方式升級(jí)，以保證這一程序始終保持最新版本，從而使車輛在最佳狀態(tài)運(yùn)行，這也強(qiáng)調(diào)了電動(dòng)汽車保養(yǎng)的重要性。切莫因忽視保養(yǎng)導(dǎo)致車輛行駛中突發(fā)故障，甚至自燃的嚴(yán)重后果。

對(duì)于電動(dòng)汽車自燃，中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)在行動(dòng)

在上述三起電動(dòng)汽車自燃事件后，中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)第一時(shí)間撰寫了采訪函，并以電子郵件及社交網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)等方式與特斯拉、蔚來(lái)以及比亞迪的相關(guān)部門工作人員取得了聯(lián)系。并就車輛保證安全措施、充電樁設(shè)置、充電模式選擇、外部原因?qū)τ谲囕v自燃的影響等問(wèn)題對(duì)以上三家公司進(jìn)行了提問(wèn)。但截至本網(wǎng)站發(fā)稿時(shí)，沒(méi)有任何一家公司對(duì)本網(wǎng)站的采訪函進(jìn)行回應(yīng)。對(duì)于電動(dòng)汽車的自燃事件，本網(wǎng)站將進(jìn)行持續(xù)的關(guān)注與報(bào)道。從上述三起電動(dòng)汽車自燃事件中，暴露出我國(guó)保險(xiǎn)制度中對(duì)于電動(dòng)車自燃問(wèn)題的理賠方法缺失。歡迎社會(huì)各界就電動(dòng)汽車的各種問(wèn)題，通過(guò)本網(wǎng)站投訴郵箱zhiliangtousu@cqn.com.cn向我們反映，我們期待著您的來(lái)信。