春天已經(jīng)到來(lái)，但全球汽車(chē)零部件行業(yè)的寒潮卻開(kāi)始逐漸顯現(xiàn)威力。美國(guó)咨詢公司IHS的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均下跌約7%。車(chē)市下行成為零部件企業(yè)業(yè)績(jī)走低的主要理由和擋箭牌。

近日，全球汽車(chē)零部件巨頭諸如電裝、大陸集團(tuán)、愛(ài)信精機(jī)、李爾、現(xiàn)代摩比斯、法雷奧、佛吉亞、博格華納、偉世通等紛紛公布了一季度財(cái)報(bào)。營(yíng)收有漲有跌，而營(yíng)業(yè)利潤(rùn)則下跌十分嚴(yán)重，其中電裝下滑25.9%，大陸集團(tuán)下滑17%，愛(ài)信精機(jī)下滑35.2%，李爾下滑23%。大陸集團(tuán)甚至為此推遲了動(dòng)力總成部門(mén)的拆分。

大陸集團(tuán) 利潤(rùn)大降推遲IPO

大陸集團(tuán)日前表示，將把動(dòng)力總成部門(mén)的拆分推遲到2020年。今年第一季度，雖然大陸集團(tuán)營(yíng)收基本保持平衡，為110.5億歐元(約合828.96億人民幣)，但受汽車(chē)需求下滑和投資增加的影響，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下降17%，調(diào)整后息稅前利潤(rùn)率也從去年同期的9.7%降至8.1%。

根據(jù)去年發(fā)布的拆分計(jì)劃，動(dòng)力總成部門(mén)成立單獨(dú)的新公司，并命名為Vitesco Technologies。新公司原計(jì)劃今年中期上市，而現(xiàn)在大陸集團(tuán)表示：“根據(jù)市場(chǎng)狀況，這一目標(biāo)有望在2020年實(shí)現(xiàn)?！?/p>

無(wú)獨(dú)有偶。今年3月，大眾汽車(chē)集團(tuán)宣布暫停旗下卡車(chē)業(yè)務(wù)部門(mén)Traton的首次公開(kāi)募股(IPO)籌備工作，直到市場(chǎng)環(huán)境有所改善。隨著市場(chǎng)狀況惡化，德國(guó)工業(yè)巨頭蒂森克虜伯也在重新考慮將業(yè)務(wù)一分為二的計(jì)劃。

“正如預(yù)期的那樣，今年年初全球汽車(chē)產(chǎn)量大幅下降。”大陸集團(tuán)CEO Elmar Degenhart表示，預(yù)計(jì)下半年市場(chǎng)將出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，全年的調(diào)整后息稅前利潤(rùn)率為8%~9%，而去年為9.3%。

電裝 利潤(rùn)跌兩成

作為日本最大的汽車(chē)零部件供應(yīng)商，今年1~3月，電裝營(yíng)收為1.45萬(wàn)億日元(約合874.3億人民幣)，同比增長(zhǎng)3.1%;營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為727億日元(約合43.84億人民幣)，同比大跌25.9%。

從2018財(cái)年(2018年4月~2019年3月)全年來(lái)看，營(yíng)收為5.36萬(wàn)億日元(約合3232億人民幣)，同比增長(zhǎng)5%，但營(yíng)業(yè)利潤(rùn)出現(xiàn)了23.4%的劇降，為3162億日元(約合190.67億人民幣)，凈利潤(rùn)同樣大跌20.6%。除了歐洲市場(chǎng)外，電裝在北美、日本、亞洲和其他地區(qū)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)均出現(xiàn)不同幅度的下滑。

電裝指出，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下滑的主要原因包括：對(duì)未來(lái)領(lǐng)域的投資增加、品質(zhì)費(fèi)用、歐洲及中國(guó)市場(chǎng)減速等。其中，研發(fā)費(fèi)用不斷增多，電裝2018財(cái)年在研發(fā)方面的開(kāi)支為4974億日元(約合299.93億人民幣)，占營(yíng)收的9.3%;預(yù)計(jì)2019財(cái)年會(huì)達(dá)到5200億日元(約合313.56億人民幣)，占營(yíng)收的9.5%。

愛(ài)信精機(jī) 收益連降

今年1~3月，愛(ài)信精機(jī)營(yíng)收為1.03萬(wàn)億日元(約合621.1億人民幣)，與去年同期基本持平;營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為441億日元(約合26.59億人民幣)，與去年同期的681億日元相比大跌35.2%。

從2018財(cái)年(2018年4月~2019年3月)全年來(lái)看，營(yíng)收為4萬(wàn)億(約合2412億人民幣)日元，同比增長(zhǎng)3.4%;營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為2055億日元(約合123.92億人民幣)，同比下滑19%;凈利潤(rùn)也下滑18.2%至1101億日元(約合66.39億人民幣)。

愛(ài)信精機(jī)預(yù)測(cè)，鑒于自動(dòng)變速器銷(xiāo)量不太可能大幅增加，而投資費(fèi)用、生產(chǎn)費(fèi)用等會(huì)增多，2019財(cái)年的營(yíng)收、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和凈利潤(rùn)均將低于2018財(cái)年，其中凈利潤(rùn)會(huì)再出現(xiàn)15.5%的下滑，2020年以后恢復(fù)增長(zhǎng)。

李爾 營(yíng)收利潤(rùn)雙降

李爾發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，其第一季度營(yíng)收為52億美元(約合349.87億人民幣)，同比下滑10%;營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為3.78億美元(約合25.43億人民幣)，同比大跌23%。

“第一季度，李爾面臨著嚴(yán)峻的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，工業(yè)生產(chǎn)大幅下滑。此外，當(dāng)我們的客戶關(guān)閉他們的操作以切換到新模型時(shí)，我們經(jīng)歷了計(jì)劃好的、但很關(guān)鍵的停工期?！崩顮朇EO Ray Scott表示，“最近完成的對(duì)Xevo的收購(gòu)證明，我們正在致力于開(kāi)發(fā)重塑汽車(chē)行業(yè)關(guān)鍵趨勢(shì)的能力和技術(shù)?！盭evo是一家汽車(chē)軟件開(kāi)發(fā)商，提供云端、車(chē)載應(yīng)用以及移動(dòng)設(shè)備解決方案。

現(xiàn)代摩比斯 利潤(rùn)漲一成

在下滑聲不斷的零部件企業(yè)中，現(xiàn)代摩比斯的第一季度數(shù)據(jù)比較亮眼。營(yíng)收為8.73萬(wàn)億韓元(約合507.3億人民幣)，同比增長(zhǎng)6.6%;營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為4940億韓元(約合28.7億人民幣)，同比增長(zhǎng)9.8%。

“大型SUV、電動(dòng)汽車(chē)及其他環(huán)保車(chē)的模塊和核心部件銷(xiāo)量增加，提振了季度業(yè)績(jī)?！痹摴疽晃话l(fā)言人表示。據(jù)了解，現(xiàn)代摩比斯嚴(yán)重依賴現(xiàn)代汽車(chē)和起亞汽車(chē)的訂單，90%的營(yíng)收來(lái)自向這兩家整車(chē)企業(yè)提供汽車(chē)零部件。這也說(shuō)明，韓系車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始回暖。

法雷奧 歸咎于汽車(chē)產(chǎn)量下滑

法雷奧沒(méi)有公布利潤(rùn)數(shù)據(jù)，只是公布了營(yíng)收。該公司表示，由于全球汽車(chē)產(chǎn)量下降7%，一些主要市場(chǎng)的汽車(chē)產(chǎn)量下降幅度較大，第一季度營(yíng)收下降0.8%，為48.4億歐元(約合363.1億人民幣)。如果不考慮匯率因素，則下滑幅度為3%。

照明、自動(dòng)駕駛、電動(dòng)化和節(jié)能系統(tǒng)均在法雷奧業(yè)務(wù)范圍內(nèi)。一方面，該公司正投入巨資，推進(jìn)電動(dòng)化、傳感器和攝像系統(tǒng)的發(fā)展，以期從日益收緊的排放法規(guī)和汽車(chē)智能化中獲益。另一方面，法雷奧承受著汽車(chē)市場(chǎng)放緩和訂單減少的沖擊，這迫使其努力控制資本支出，并承諾新增1億歐元(約合7.5億人民幣)的成本削減。

盡管最近幾周股價(jià)小幅上漲，但該公司股價(jià)在過(guò)去12個(gè)月中下跌了44%?！霸谝粋€(gè)特別不穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)和地緣政治環(huán)境下，我們正在推進(jìn)計(jì)劃，以減少成本和資本支出?！狈ɡ讑WCEO Jacques Aschenbroich表示。

佛吉亞 日本歌樂(lè)收入囊中

佛吉亞同樣只公布了營(yíng)收。今年第一季度，公司營(yíng)收達(dá)到43.25億歐元(約合324.46億人民幣)，同比微增0.2%。亞洲和南美市場(chǎng)的增長(zhǎng)抵消了歐洲和北美的疲軟表現(xiàn)。

對(duì)于佛吉亞來(lái)說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)的重要性逐漸增加。今年第一季度，佛吉亞在中國(guó)的營(yíng)收為6.037億歐元(約合45.29億人民幣)，同比增長(zhǎng)6.8%。其中，面向中國(guó)自主品牌的營(yíng)收達(dá)到2.24億歐元(約合16.8億人民幣)，較去年同期的1.16億歐元(約合8.7億人民幣)幾乎翻倍，占佛吉亞在華營(yíng)收的39%(去年同期為20%)。

“4月1日，我們?cè)谌毡竟餐瑧c祝歌樂(lè)正式加入佛吉亞集團(tuán)，從第二季度起，其業(yè)務(wù)將完全整合并入我們新成立的第四大業(yè)務(wù)部門(mén)‘佛吉亞歌樂(lè)汽車(chē)電子’?！狈鸺獊喖瘓F(tuán)CEO柯瑞達(dá)表示。至此，佛吉亞擁有四大產(chǎn)品業(yè)務(wù)領(lǐng)域：座椅系統(tǒng)、內(nèi)飾系統(tǒng)、綠動(dòng)智行系統(tǒng)和歌樂(lè)電子?！拔覀兺耆_認(rèn)今年2月提出的全年指導(dǎo)目標(biāo)?！笨氯疬_(dá)補(bǔ)充道。其目標(biāo)包括：營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率至少達(dá)到7%、凈現(xiàn)金流至少為5億歐元(約合37.51億人民幣)等。

博格華納 利潤(rùn)下跌推重組

今年第一季度，博格華納凈利潤(rùn)同比劇降29%，為1.6億美元(約合10.77億人民幣);營(yíng)收下滑7.8%，至25.7億美元(約合172.91億人民幣)。第一季度調(diào)整后的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率從去年同期的12.2%降至11.5%。財(cái)報(bào)公布后，博格華納的股價(jià)出現(xiàn)4.5%的下跌，收于41.57美元(約合279.69元人民幣)。

為此，博格華納宣布，計(jì)劃未來(lái)兩年內(nèi)啟動(dòng)重組計(jì)劃，采取若干項(xiàng)削減成本的措施。該公司預(yù)計(jì)，到2020年底，重組費(fèi)用將達(dá)到8000萬(wàn)至1億美元，而這將給2021年帶來(lái)4000萬(wàn)~5000萬(wàn)美元的成本削減。“公司計(jì)劃通過(guò)節(jié)省成本，來(lái)維持整體的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率，同時(shí)增加投資，以支持未來(lái)在混合動(dòng)力和電動(dòng)領(lǐng)域的增長(zhǎng)。”博格華納表示。

偉世通 凈利潤(rùn)大跌78%

偉世通近來(lái)的日子相當(dāng)不好過(guò)。財(cái)報(bào)顯示，其第一季度凈利潤(rùn)同比劇降78%，至1400萬(wàn)美元(約合9419.48萬(wàn)人民幣)，為此公司股價(jià)暴跌23.5%，收于60.95美元。該公司表示，運(yùn)營(yíng)方面的挑戰(zhàn)影響了利潤(rùn)率，但預(yù)計(jì)這些挑戰(zhàn)將在第二季度和第三季度有所緩解。

第一季度，偉世通的營(yíng)收為7.37億美元(約合49.59億人民幣)，同比下滑10%。該供應(yīng)商在一份聲明中表示，不利的汽車(chē)產(chǎn)量和不利的貨幣走勢(shì)(部分被新業(yè)務(wù)抵消)是主要因素之一。此外，第一季度的毛利降至6600萬(wàn)美元(約合4.44億人民幣)，主要原因包括銷(xiāo)售下滑、墨西哥工廠轉(zhuǎn)移帶來(lái)的效率低下等。

至于新業(yè)務(wù)方面，偉世通的數(shù)字集群、顯示器和SmartCore座艙域控制器是該季度新業(yè)務(wù)的主要推動(dòng)力，還包括電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，例如電池管理系統(tǒng)。偉世通在2018年全球汽車(chē)零部件百?gòu)?qiáng)榜中排名第69位。(張冬梅)