中國網(wǎng)汽車5月10日訊 (記者 王芳)隨著我國新能源汽車的不斷發(fā)展，其便利性和經(jīng)濟(jì)性逐漸受到消費者的認(rèn)可，同時伴隨各地限行政策的實施，越來越多的消費者在購車選車的時候，開始考慮新能源汽車，但近日，上海發(fā)生的特斯拉Model S自燃事件，引起了消費者的關(guān)注。

特斯拉自燃 專家疑是電池出問題

據(jù)悉在4月21日晚間，上海的一輛特斯拉Model S突然發(fā)生自燃，特斯拉CEO埃隆-馬斯克在事故發(fā)生后，曾在自己的推特上發(fā)表所謂的“媒體雙標(biāo)”言論。并表示“特斯拉起火的概率比含有大量易燃燃料的內(nèi)燃機(jī)汽車小五倍?！?/p>

從事故現(xiàn)場的監(jiān)控視頻可以看到，一輛停放的特斯拉，在未充電的情況下，突然冒煙并起火，過程僅用了幾秒鐘。如果車內(nèi)有人，如此快的起火速度，其逃生幾率可想而知。

根據(jù)事故車主董先生在微博上公布的TESLA APP提示信息顯示，“車輛警報觸發(fā)”是于4月21日20點37分到達(dá)客戶端，而在現(xiàn)場調(diào)查會議上，特斯拉方面稱其收到的云端信息是在19點40分左右。延遲了將近一小時后才到達(dá)客戶端的報警信息，并未及時讓車主知曉車輛的情況，錯過了最佳搶救時機(jī)。

對此，記者采訪到了全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹，他表示電動車一旦自燃，火勢發(fā)展確實會較為迅猛，這也反映出其電池包內(nèi)部存在問題。而對于此次特斯拉自燃事故，崔東樹認(rèn)為其原因或為其電池存在問題，這可能與使用過程的底盤磕碰等因素有關(guān)系。

新能源車頻出事故 安全問題遭質(zhì)疑

據(jù)統(tǒng)計，截至目前，特斯拉S/X系列電動汽車在全球范圍內(nèi)已發(fā)生約50起事故，包括因行駛、碰撞和充電導(dǎo)致的燃燒、自燃及爆炸等原因。就在今年1月，重慶也曾發(fā)生過一起停放的特斯拉Model S自燃事件，與此次上海自燃事件相類似，起火車輛并未有任何碰撞及充電行為。5月3日，在舊金山特斯拉再次發(fā)生類似自燃事件。作為電動汽車行業(yè)內(nèi)首屈一指的品牌，如此頻繁地發(fā)生起火事故，其安全性也開始遭受消費者的質(zhì)疑。

上海特斯拉自燃事故回顧：

4月21日晚間，上海的一輛停在地下車庫的白色特斯拉Model S突然發(fā)生自燃?；馂?zāi)殃及停放在事故車兩側(cè)的轎車。隨后，消防人員趕到現(xiàn)場，因地下車庫火勢嚴(yán)重，只能采用朝車庫內(nèi)灌水撲救。自燃事故造成特斯拉轎車燒損嚴(yán)重，兩側(cè)引燃車輛有不同程度燒損，現(xiàn)場無人員傷亡。

4月23日，事故車輛被運往上海一家特斯拉體驗中心進(jìn)行調(diào)查。

隨后，馬斯克在推特上表示：“每年有超過100萬輛內(nèi)燃機(jī)汽車起火，并造成數(shù)千人死亡。但只有一輛特斯拉起火，無人受傷卻成了最大的頭條新聞，(媒體)為何如此雙標(biāo)？這才是真正的問題。”

4月30日，“特斯拉自燃事件”車主董先生通過微博對馬斯克言論表示質(zhì)疑：“不管你特斯拉總的自燃比例有多低，對我而言就是100%。對于消費者的生命，可以用百分比去搪塞嗎？”

截至發(fā)稿前，特斯拉未公布起火原因，且對記者提出的問題并未予以回復(fù)。我網(wǎng)將會對此事持續(xù)關(guān)注。