2019年5月16日，海馬汽車(chē)發(fā)布董事會(huì)會(huì)議公告，選舉景柱為公司董事長(zhǎng)，孫忠春為公司CEO。這是景柱2013年7月辭任海馬汽車(chē)董事長(zhǎng)職務(wù)后再次回歸。

“2019年3月10日，習(xí)總書(shū)記在全國(guó)兩會(huì)福建代表團(tuán)表示：做實(shí)體經(jīng)濟(jì)，企業(yè)家要實(shí)實(shí)在在、心無(wú)旁騖地做一個(gè)主業(yè)。在3月12日全國(guó)兩會(huì)汽車(chē)屆代表委員座談會(huì)上，我本人作為習(xí)總書(shū)記11.1民營(yíng)企業(yè)座談會(huì)的參加者，第一時(shí)間響應(yīng)，馬上按照習(xí)總書(shū)記要求，重返一線，迎難而上，做好主業(yè)，當(dāng)好新時(shí)代民營(yíng)企業(yè)家的表率與標(biāo)兵，決不辜負(fù)黨中央和習(xí)近平總書(shū)記對(duì)民營(yíng)企業(yè)家的期望和厚愛(ài)。”對(duì)于回歸汽車(chē)主業(yè)重返一線，景柱這樣表示。

景柱從1988年“闖?！苯Y(jié)緣海南汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的老將。從主導(dǎo)試水與國(guó)外汽車(chē)品牌合作；從成為民營(yíng)企業(yè)“走出去”的先行者，到探索“產(chǎn)學(xué)研三統(tǒng)一”……31年來(lái)，景柱從一名技術(shù)員成長(zhǎng)為知名企業(yè)家，見(jiàn)證了中國(guó)改革開(kāi)放歷程和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但也遇到了體制掣肘、產(chǎn)品投資失敗、汽車(chē)板塊虧損等種種棘手問(wèn)題。

2018年，海馬汽車(chē)全年銷(xiāo)量67570輛，同比下降51.88%。市場(chǎng)上 “海馬何去何從”的疑問(wèn)，也是激發(fā)景柱再次出山的動(dòng)力。

2017年以來(lái)，海馬汽車(chē)決定以品類(lèi)戰(zhàn)略為核心，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，資金投放、重點(diǎn)項(xiàng)目實(shí)施皆有調(diào)整?！皩?shí)施品類(lèi)戰(zhàn)略有一定戰(zhàn)略周期，短期下滑在所難免?！本爸J(rèn)為，企業(yè)家要有戰(zhàn)略定力，明確方向，“扎硬寨、打呆仗”比見(jiàn)趨勢(shì)就撲上，成為“風(fēng)口上的豬”，要靠譜得多。而他指的戰(zhàn)略定力，對(duì)海馬就是堅(jiān)定品類(lèi)戰(zhàn)略。

在景柱看來(lái)，短短四十年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)由“過(guò)缺時(shí)代”走進(jìn)了“過(guò)剩時(shí)代”?！斑^(guò)缺時(shí)代”需要生產(chǎn)戰(zhàn)略，“過(guò)剩時(shí)代”則需要品類(lèi)戰(zhàn)略，對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)尤是如此。中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過(guò)了27年的野蠻生長(zhǎng)，已經(jīng)從增量競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪扛?jìng)爭(zhēng)。而自主品牌遇到了車(chē)市升級(jí)戰(zhàn)上最難打“段位”，每個(gè)車(chē)企都要找到自己生存的支點(diǎn)和位置。

“品類(lèi)戰(zhàn)略不是什么都做，而是要做就做單科冠軍?！本爸f(shuō)，如果把定位理論比喻為自然界，就其演變邏輯而言，定位好比精心選擇一塊山坡地，聚焦是在這塊土地上專心培植單品果林，并持續(xù)改良。多年后結(jié)下的碩果就是新品類(lèi)。

在此大背景下，2018年景柱下決心啟動(dòng)海馬汽車(chē)第四次創(chuàng)業(yè)，以“聚焦”“瘦身”“減負(fù)”為目標(biāo)，從新戰(zhàn)略、新靈魂、新機(jī)制、新班子等進(jìn)行“十新”再造。

一是扁平體制、效率機(jī)制。海馬將強(qiáng)化全員績(jī)效，末位淘汰，打造“兵精將強(qiáng)”的隊(duì)伍。

二是收縮聚焦斷舍離、細(xì)分心智爭(zhēng)第一，將聯(lián)動(dòng)開(kāi)展四方面工作?！皺C(jī)構(gòu)與干部從原來(lái)五級(jí)管理聚焦為三級(jí)管理為主。”景柱表示，特別是最高層與經(jīng)理層高度扁平并下探到主要業(yè)務(wù)中層，從而進(jìn)行七個(gè)條線管理和七個(gè)統(tǒng)籌管理。另外，海馬還下決心將產(chǎn)銷(xiāo)基地聚焦，產(chǎn)品條線高度聚焦，出清無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)品。

“三是產(chǎn)品將堅(jiān)持‘品類(lèi)戰(zhàn)略、CASE靈魂’?！本爸硎?，海馬汽車(chē)將重點(diǎn)開(kāi)發(fā)強(qiáng)動(dòng)力智能SUV、高安全智能MPV和可變平臺(tái)純電動(dòng)汽車(chē)。在深混與插混、純電與增程、燃電與增程、智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛五個(gè)技術(shù)方向，由公司最高層分別領(lǐng)軍創(chuàng)新。

四是開(kāi)展新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)。他希望通過(guò)“電商為魂，線上線下”改變汽車(chē)的銷(xiāo)售模式，從B2B轉(zhuǎn)型B2C。市場(chǎng)方面聚焦?fàn)I銷(xiāo)專區(qū)，占領(lǐng)品類(lèi)心智。員工也將實(shí)行平行合伙制，導(dǎo)向員工深耕專區(qū)，提高收入，而非心念提拔。與此同時(shí)，4S店由銷(xiāo)售承包商轉(zhuǎn)型為服務(wù)承接商，從營(yíng)銷(xiāo)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型營(yíng)銷(xiāo)出行。

面對(duì)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的瞬息萬(wàn)變，造車(chē)新勢(shì)力的迅猛發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，在景柱看來(lái)，新趨勢(shì)也創(chuàng)造了新機(jī)遇。汽車(chē)行業(yè)在“新四化”浪潮中將迎來(lái)新的變革，海馬也將實(shí)現(xiàn)“自覺(jué)與自新”，他說(shuō)：他將帶領(lǐng)海馬跑一場(chǎng)馬拉松，實(shí)現(xiàn)“細(xì)分心智爭(zhēng)第一”。預(yù)計(jì)到今年7月，由超過(guò)2000人的設(shè)計(jì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，歷經(jīng)4年時(shí)間打造而成的“強(qiáng)動(dòng)力智能SUV”海馬8S將正式上市。