中國質量新聞網訊（張恒）近日，重慶市多部門聯合出臺《關于印發(fā)重慶市2019年度新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（以下簡稱《通知》）。從《通知》內容來看，各項“后補貼時代”的新能源汽車問題或將有緩沖的余地。另外，《通知》中對于氫能源相關政策也標志著重慶的氫能源產業(yè)即將踏上新的臺階。

從購買到使用，補貼覆蓋新能源汽車的全生命周期

曾經，我們提到新能源汽車補貼，我們第一印象的都是購置補貼，它只覆蓋新能源汽車的購買階段。但此次重慶出臺的新能源汽車新政中，將補貼后置于充電過程中，補貼將更廣泛地覆蓋新能源汽車的整個生命周期。對于購置補貼，《通知》中規(guī)定：2019年1月1日-3月25日，在重慶購買新能源汽車按照2018年補貼金額執(zhí)行。3月26日-6月25日，符合2019年補貼要求的按照2018年市級補貼標準的0.6倍執(zhí)行。過渡期期間銷售上牌的燃料電池汽車按2018年對應標準的0.8倍執(zhí)行。此舉，對于車企和欲購買新能源汽車的消費者來說，都在新能源補貼大幅退坡的大環(huán)境下，讓補貼退坡對新能源汽車市場的負面影響得到一定程度的緩和。

在充電樁建設方面，對于公共事業(yè)用車（如公交車、出租車、環(huán)衛(wèi)車等）專用充電樁，以及高速公路公用直流充電樁，給予400元/kW的補貼。對其他停車場內公共充電樁建設，給予直流300元/kW，交流100元/kW的補貼。同時，上述充電樁承建單位獲得補貼的前提，不僅需要滿足高速公路服務器充電樁不少于4個，其他場地充電樁不少于6個，還需滿足充電樁接入重慶市電動汽車與充電設施監(jiān)測平臺，并上傳充電數據。此舉，在鼓勵新能源汽車發(fā)展的同時，也保證了充電過程的可追溯性，兼顧了被動安全性。由于充電電壓過高或電流過大導致的電動汽車充電中自燃現象，或將因此得到一定成度的改善。另外，此舉將對在重慶蓬勃發(fā)展的汽車分時租賃產業(yè)起到一定的扶植。在近幾年汽車分時租賃的發(fā)展過程中，新能源汽車的比例逐漸加大，尤以重慶本地企業(yè)為甚。租賃車輛大多為電動汽車，這就對于充電樁等基礎設施建設提出更高的要求。這一通知的出臺，對汽車分時租賃產業(yè)將起到積極的引導作用。

某汽車分時租賃平臺的車輛狀態(tài)顯示

充電有補貼，力推加氫站

由于重慶地方對于純電動新能源汽車的補貼截止日期為今年6月25日，此后將不再對除新能源公交車和燃料電池汽車外的其他新能源汽車進行補貼。故面向汽車后市場的補貼就成了眾望所歸的利好政策。而此通知發(fā)布對于充電費用補貼的相關政策，也將使電動汽車業(yè)態(tài)的發(fā)展從政策導向走向市場導向。根據《通知》中相關條款顯示，對于備案電價不高于1.2元/kW·h的充電樁，按0.2-0.3元/kW·h的標準補貼充電費用。根據國家市場監(jiān)督管理總局、國家標準化管理委員會于今年2月19日公布的《電動汽車能量消耗率限值》中規(guī)定，電動汽車電耗最低限制為11.2kW·h/100km。符合該標準的電動汽車行駛每百公里預計最多可節(jié)省3.36元。而較之家用汽車電動化更加深入的電動公交車、出租車、環(huán)衛(wèi)車輛等公共事業(yè)用車，由于電池總容量更大、單位時間行駛里程更長、充電更加頻繁等因素，受惠于這項舉措的覆蓋面將更廣。

與此同時，對于事關電動汽車的更深遠發(fā)展形態(tài)——氫燃料電池汽車的配套基礎設施建設，《通知》中也有明確的相關基礎設施補貼方案：對于在重慶市范圍內的固定式以及撬裝式加氫站，根據日加氫量不同，一次性給予100-200萬的建設補貼。而在我國多地均陸續(xù)出臺加氫站建設激勵政策的大環(huán)境下，我國的氫能源普及也將蓬勃發(fā)展。相對理性的建站補貼策略，或將使我國的氫能源產業(yè)拋除電動汽車產業(yè)發(fā)展初期的狂熱，迎來理性發(fā)展的開端。同時，這與此前國內首個氫能源共享汽車項目落戶重慶市南岸區(qū)不謀而合。由此可見，在地方政府的強烈扶持下，氫能源產業(yè)將以更穩(wěn)健的態(tài)勢在各地蓬勃發(fā)展。

重慶市南岸區(qū)人民政府網站顯示的我國首個氫能源“共享汽車”項目信息

編后記

《通知》的出臺，標志著地方鼓勵新能源汽車發(fā)展政策或將從銷售環(huán)節(jié)向售后轉移。同時，對于新能源汽車購置補貼退坡對于車市的利空影響，《通知》中的過渡期也提供了良好的緩沖方案。加之重慶地區(qū)繁榮發(fā)展的汽車分時租賃產業(yè)對于充電樁的旺盛需求，《通知》的出臺可謂給重慶新能源汽車產業(yè)注入一針強心劑。這些很好地承接此前政策，又對后續(xù)產業(yè)規(guī)劃起到有序引領作用的政策的推出，將帶給新能源市場更加廣闊的發(fā)展空間。而按此前新能源汽車國補+地補雙重補貼的政策模式來看，地方性因地制宜的政策將更有序、高效、合理地推動新能源汽車在各地區(qū)的蓬勃發(fā)展?！锻ㄖ返某雠_，預示著重慶走在了全國前列，同時，《通知》內容或將成為更多地區(qū)制定相關政策的有力參照。