中國質量新聞網(wǎng)訊（徐天允）據(jù)新華網(wǎng)報道，日本豐田汽車公司6月7日宣布將與寧德時代、比亞迪等車載電池廠商合作，加速發(fā)展新能源汽車。國際巨頭與國內(nèi)電池企業(yè)的合作，標志著我國新能源產(chǎn)業(yè)已初步取得成果。

多項政策推動我國新能源汽車加速發(fā)展

隨著近年來空氣污染的不斷加重，政府相關部門對環(huán)境問題高度重視。早在2015年4月，工信部、財政部、科技部等多部委就聯(lián)合發(fā)布了《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，其內(nèi)容針對新能源汽車財政補貼做出明確規(guī)定，且為避免車企過度依賴新能源汽車財政補貼，通知中還明確規(guī)定了新能源汽車財政支持補助逐步退坡時間，并規(guī)定了將于2021年全面取消補貼（氫燃料電池除外）。

2017年9月，工信部、財政部、原質檢總局（現(xiàn)國家市場監(jiān)管總局）等多部委出臺了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（以下統(tǒng)稱“雙積分管理辦法”），其內(nèi)容規(guī)定了車企必須積累平均燃料消耗量與新能源汽車兩種積分，否則會受到高油耗產(chǎn)品暫停申報以及暫停生產(chǎn)等處罰，而且這積分之間不可相互轉換。“雙積分管理辦法”通過政策倒逼，促使傳統(tǒng)車企全面涉足新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

近日，國家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部、商務部三部委聯(lián)合印發(fā)了《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環(huán)利用實施方案（2019-2020年）》（以下簡稱《方案》），《方案》對新能源汽車電池能量密度及安全性、新能源汽車企業(yè)發(fā)展方向、充電技術發(fā)展方向等均做出相應指示。另外，方案還指出：各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。鼓勵地方對無車家庭購置首輛家用新能源汽車給予支持。鼓勵有條件的地方在停車費等方面給予新能源汽車優(yōu)惠，探索設立零排放區(qū)試點。

在多項政策的扶持、引導下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)走向良性發(fā)展。據(jù)乘聯(lián)會最新一期數(shù)據(jù)統(tǒng)計，自去年以來，乘用車市場整體銷量均處于持續(xù)下滑狀態(tài)，但新能源汽車可謂是無視銷量下滑現(xiàn)狀，逆勢增長勢頭猛烈。今年一至四月，新能源汽車整體增長83.8%，其中純電動汽車增長105.5%，插電式混合動力汽車增長29.6%。

1至4月新能源汽車銷量，圖片來自乘聯(lián)會

我國新能源產(chǎn)業(yè)已初步取得成果

隨著我國新能源產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，我國新能源技術開始日趨成熟。此次豐田汽車與寧德時代、比亞迪電池合作便是最佳例證。眾所周知，豐田一直致力于新能源領域的研發(fā)。早在上世紀90年代，豐田就開始涉足純電動與混合動力技術研發(fā)。目前，豐田”雙擎”混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)已成為目前全球普及率最高的混合動力系統(tǒng)。豐田加盟寧德時代預示著我國新能源技術已取得了階段性突破。

據(jù)此前每日經(jīng)濟新聞網(wǎng)報道，寧德時代已于去年7月與寶馬展開簽訂40億歐元合作訂單并在德國建立起首個海外工廠。寧德時代德國工廠將于2021年正式投產(chǎn)，預計年產(chǎn)量可達100吉瓦時。此外，寧德時代還與本田、大眾、通用等國際知名汽車制造商展開了合作事項。另外，比亞迪也曾先后在美國、法國、日本及匈牙利等多個發(fā)達國家建設海外工廠。

由此可見，我國新能源技術已經(jīng)走出國門，布局全球。同時，隨著更多外資企業(yè)與我國新能源產(chǎn)業(yè)的合作，將實現(xiàn)原料全球化，降本增效，推動新能源汽車普及，進一步推動中國新能源品牌更好地開拓全球市場，獲得更高水平的發(fā)展。