中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（張恒）龐大汽車申請破產(chǎn)！此消息一出，立即引發(fā)了社會各界的熱議。在低迷的車市環(huán)境下，一個汽車銷售巨頭的巨變，必將引發(fā)汽車銷售行業(yè)的人人自危。而汽車銷售業(yè)界正在面臨一場前所未有的合縱連橫。

圖為龐大汽車官方網(wǎng)站，最新消息還停留在2018年，其UI也很久沒有更新

（圖片來源：龐大汽車官網(wǎng)）

天下大勢，分久必合，合久必分

借用《三國演義》的卷首語來概括我國汽車銷售領(lǐng)域幾大巨頭近年來的經(jīng)營之路，與實(shí)際情況十分貼切。2011年，龐大汽車橫空出世，強(qiáng)勢登陸A股市場。此后，汽車銷售企業(yè)的發(fā)展即走上了小企業(yè)依附大集團(tuán)，大集團(tuán)不斷建店之路。數(shù)年間，龐大汽車發(fā)展到全國與蒙古國境內(nèi)共1083個銷售網(wǎng)點(diǎn)，廣匯汽車發(fā)展到全國800余個銷售網(wǎng)點(diǎn)，走高端路線的中升集團(tuán)也發(fā)展到全國擁有318家4S店。如此巨大的銷售網(wǎng)絡(luò)，形成龐大的銷售規(guī)模的同時，也意味著企業(yè)承擔(dān)的社會責(zé)任更大。而4S店作為重資產(chǎn)行業(yè)，在汽車市場如此低迷的大環(huán)境下，銷量壓力自然是擺在汽車零售巨頭面前的巨大難題。加之由于代理品牌持續(xù)不給力，某些汽車經(jīng)銷集團(tuán)的經(jīng)營更是雪上加霜。例如：“薩德”導(dǎo)彈事件讓現(xiàn)代、起亞的銷量呈現(xiàn)斷崖式下跌，法系標(biāo)致、雪鐵龍的持續(xù)走低等品牌特性明顯的銷量下滑。

與此同時，各汽車零售巨頭的守土失利，也將讓他們的經(jīng)營情況雪上加霜。如龐大集團(tuán)不斷出售旗下4S店，在2018年8月陸續(xù)將旗下9家子公司出售。又在此后將自己的部分股份陸續(xù)出售給天津五八汽車服務(wù)有限公司，以迎合龐大集團(tuán)在汽車新零售方面與58同城展開的合作。另外，雖然目前全國汽車經(jīng)銷商集團(tuán)龍頭廣匯汽車通過不斷收購其他汽車銷售集團(tuán)的出售開疆拓土，但值得注意的是，這些收購行為使廣匯汽車的資產(chǎn)負(fù)債率逐年保持在業(yè)內(nèi)60%的紅線以上——據(jù)廣匯汽車年報(bào)顯示，2015年廣匯汽車的資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)71.11%；2016年的資產(chǎn)負(fù)債率為 74.32%；2017年的資產(chǎn)負(fù)債率為67.29%；2018年的資產(chǎn)負(fù)債率為67.35%。由此觀之，廣匯汽車的大宗并購也讓其資金流動性大打折扣。而廣匯汽車現(xiàn)金流的大起大落，也讓其占據(jù)汽車零售企業(yè)頭把交椅的速成模式遭到質(zhì)疑——2015年，廣匯汽車經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流凈額為55.64億元，同比增長366.91%。2016年，經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為33.08億元，同比減少40.55%；2017年，廣匯汽車經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流凈額為49.9億元，同比增長50.76%；到2018年，經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流凈額僅為21.6億元，同比下滑幅度竟達(dá)56.69%！眾所周知，企業(yè)的現(xiàn)金流凈額決定了其生產(chǎn)經(jīng)營活動的靈活度。而近年來通過大宗并購逐漸實(shí)現(xiàn)走經(jīng)營汽車品牌上層路線的廣匯汽車，其品牌覆蓋愈加廣泛。這意味著其中的某些冷門品牌的代理經(jīng)營，已成為制約廣匯汽車發(fā)展的一個重要因素。

圖為廣匯汽車官網(wǎng)顯示其代理的部分品牌汽車，其中不乏銷量平平者

中國式“抽貸”是否是壓垮駱駝的最后一根稻草？

從此前龐大汽車董事長龐慶華向其他媒體披露的該公司目前申請破產(chǎn)的根本情況來看，其困局的主因在于向該公司放貸的銀行的“抽貸”行為。眾所周知，4S店的資金周轉(zhuǎn)很大程度上依賴銀行貸款，用于購置商品車的資金絕大多數(shù)來源于此方式，由此才有了商品車合格證在賣出前抵押在銀行之現(xiàn)象。而“抽貸”這一不為公眾所熟知的金融名詞又有何含義？經(jīng)查閱大量資料，其真實(shí)含義呼之欲出——“抽貸”即銀行向企業(yè)放貸，在還未到協(xié)議規(guī)定的還款期限期間，銀行認(rèn)為企業(yè)經(jīng)營出現(xiàn)問題了，要提前收回貸款的行為。而此間銀行對龐大汽車采取“抽貸”行為，又是如何認(rèn)定其企業(yè)經(jīng)營出現(xiàn)問題的？

首先，與廣匯汽車的“買買買”相比，龐大汽車的“賣賣賣”則顯得一路頹唐。其次，龐大汽車此次申請破產(chǎn)重整的原因則是該公司拖欠北京冀東豐1700萬元超過借款合同期限，并且無力償還。最重要的一點(diǎn)，2019年5月12日，2018年龐大汽車年報(bào)披露后，上海證券交易所向龐大汽車發(fā)出2018年年度報(bào)告的事后審核問詢函，在問詢函中，上海證券交易所向龐大汽車提出關(guān)于其持續(xù)經(jīng)營能力、資產(chǎn)減值、償債能力、公司業(yè)務(wù)及業(yè)績情況、關(guān)聯(lián)交易及關(guān)聯(lián)資金往來等問題提出 33 個問題，這33個問題直擊龐大汽車目前經(jīng)營的核心問題。另外，此前上汽通用五菱與龐大汽車杰出合作關(guān)系的公告一出，也讓龐大汽車的經(jīng)營雪上加霜——目前龐大汽車所代理的品牌中，只有五菱與一汽-大眾作為該公司的銷量擔(dān)當(dāng)，公司內(nèi)部月銷量在30000輛以上。這些因素疊加，導(dǎo)致龐大汽車被“抽貸”與重整，也就在情理之中了。

編后記

龐大汽車與廣匯汽車的例證，足以證明汽車零售企業(yè)的現(xiàn)狀十分不容樂觀。在當(dāng)今的銷售態(tài)勢下，汽車零售行業(yè)已從曾經(jīng)備受艷羨到如今跌下神壇。但不可否認(rèn)的是，作為國民經(jīng)濟(jì)的重要支撐產(chǎn)業(yè)，汽車零售業(yè)作為整個汽車行業(yè)的產(chǎn)能釋放渠道，在目前整個汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的大前提下，還有著不可估量的前景。目前汽貿(mào)集團(tuán)的嚴(yán)冬到來時，實(shí)則也是汽貿(mào)集團(tuán)的盤整之時。正如廣匯汽車的“買買買”與龐大汽車的“賣賣賣”即是最好的例證。拋卻不良資產(chǎn)，探尋更多汽車零售的流通渠道，同時切實(shí)提升服務(wù)質(zhì)量，汽車零售巨頭們才能在這個汽車市場的嚴(yán)冬中站穩(wěn)腳跟，迎來春天。