中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（徐天允）6月12日，吉利汽車控股有限公司宣布其控股99%的子公司上海華普國潤將與LG化學(xué)成立合資公司，從事動力電池相關(guān)的應(yīng)用研發(fā)、制造、銷售、售后服務(wù)等業(yè)務(wù)。此次吉利與LG化學(xué)宣布成立合資公司預(yù)示著吉利汽車欲在新能源汽車領(lǐng)域進一步發(fā)展。

自主研發(fā)動力電池，抓住新能源“命脈”

實際上，此次吉利與LG化學(xué)合作并非其首次與電池廠家合作，早在去年年底吉利便宣布與寧德時代建立合作，并于今年4月成立時代吉利動力電池有限公司。而在此前，吉利曾于2017年全資收購了LG南京電池工廠，并獲得了LG南京工廠所有生產(chǎn)設(shè)備、制造技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)的使用權(quán)。

眾所周知，由電池、電機、電控組成的三電系統(tǒng)是新能源汽車最核心的技術(shù)。目前，多數(shù)車企均依賴于供應(yīng)商的力量解決三電系統(tǒng)供應(yīng)，而車企自身僅僅是研發(fā)、生產(chǎn)車身，已然成為了供應(yīng)商的“傀儡”。吉利無論是與其它動力電池公司合作、“買買買”均表明了其不想被供應(yīng)商把握“命脈”，通過自行生產(chǎn)以保證不受供應(yīng)商牽制。目前，吉利已先后在浙江、山東、武漢等地建立屬于自己的動力電池工廠，并通過自產(chǎn)動力電池供應(yīng)旗下車型。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2018年，全球新能源汽車銷量已達200萬輛，中國新能源汽車銷量達125萬輛，占據(jù)全球銷量的62%。隨著我國新能源汽車保有量的不斷增長，我國新能源汽車市場正在逐步從導(dǎo)入期向成長期轉(zhuǎn)變。政府相關(guān)部門實施的政策也將逐步從促進購買轉(zhuǎn)向引導(dǎo)使用。3月26日，工信部、財政部、科技部、發(fā)改委四部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，其內(nèi)容顯示6月25日是新能源汽車國家財政補貼退坡過渡期的最后期限，同時地方財政補貼退出市場。待新能源汽車財政補貼退坡后，整體新能源汽車市場即將迎來一次大洗牌。而吉利與多個電池廠家合作，自主研發(fā)動力電池可謂是抓住了新能源汽車市場的“命脈”，通過電池“自給自足”模式可對制造成本做到有效控制，在大洗牌后或?qū)⒁韵鄬Φ土氖蹆r占領(lǐng)一定市場。

吉利強勢發(fā)展，進一步布局未來

吉利集團在新能源領(lǐng)域的建樹有目共睹，在諸多自主品牌車企大力發(fā)展純電動車時，吉利卻在燃油車、純電動車、插電式混合動力車、油電混合動力車多領(lǐng)域全面發(fā)展。今年4月，吉利集團推出了全新純電品牌“幾何”，進一步在新能源領(lǐng)域發(fā)展。在剛剛過去的5月，吉利新能源及電氣化車型銷量達10115輛，環(huán)比上月增長24%。今年1至5月，吉利新能源和電氣化車型累計銷量達41615輛，同比去年同期增長362%，位居新能源汽車市場銷量前列。根據(jù)吉利汽車的發(fā)展規(guī)劃，未來兩年內(nèi)，吉利汽車將有30多款純電動及新能源車型推出，并且全新推出的車型都將實現(xiàn)新能源及電氣化。

吉利帝豪插電式混合動力版 （圖片來源：吉利汽車官網(wǎng)）

近年來，部分車企生產(chǎn)銷售大量續(xù)航里程不足200公里的小微型新能源汽車，并通過不斷壓低價格搶占市場份額，導(dǎo)致補貼后十萬以內(nèi)的低端新能源汽車市場競爭異常激烈。而吉利新能源可謂是直接跳出低端競爭領(lǐng)域，全系車型均滿足300公里續(xù)航，同時補貼后價格均在10萬元以上。車輛價格每升高一個等級，消費者對產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)水平、續(xù)航里程等多方面的要求便會相應(yīng)提高一個等級，吉利新能源的銷量足以證明其產(chǎn)品已滿足眾多消費者的多方面要求。

隨著技術(shù)換代速度的加快以及新能源補貼的退坡，消費者未來會對新能源汽車續(xù)航里程、動力電池能量密度以及新能源車型性價比提出更高要求。吉利汽車近年來不斷增強動力電池研發(fā)力度與自身產(chǎn)品力，設(shè)法擺脫同質(zhì)化的市場，有望在新能源領(lǐng)域進一步發(fā)展。