自動駕駛、智能化正逐步實現(xiàn)

更懂生活更懂你 亞洲CES上的汽車新氣象

6月11日至13日，2019年亞洲消費電子展（CES Asia，以下簡稱“CES”）在上海新國際博覽中心正式舉行。與此前不同的是，汽車技術(shù)展區(qū)成了本屆展覽展示規(guī)模最大的展區(qū)，主機廠、供應商以及科技企業(yè)同臺亮相，共同發(fā)布了對未來汽車發(fā)展的愿景。

從本屆CES可以看到，自動駕駛、智能化，以及逐漸成熟的新能源技術(shù)猶如進入展館的一張入場券，成為了所有參展企業(yè)的重頭戲?？v觀本屆展會，汽車與科技企業(yè)所開發(fā)的新技術(shù)集中于“服務于人”這一宗旨，“更聰明”將是未來汽車的核心發(fā)展方向。

自動駕駛遍地開花 卡車司機也能邊喝茶邊上路

本屆CES汽車領域最常被提及的就是自動駕駛。我們心目中“無需自己開車”的場景，有可能在高級別自動駕駛技術(shù)下實現(xiàn)，但還需要通信技術(shù)、道路、法規(guī)等進一步完善與整合。

目前自動駕駛一般分為L1至L5五個級別。其中L1級包含家用車普遍安裝的定速巡航等功能，比較原始；L2級則包含了自適應巡航、車道自動保持等功能，但駕駛員仍是決策者；L3級系統(tǒng)才開始真正意義上實現(xiàn)部分自動駕駛，車輛可自主觀察路況、做出如何開車的決策，但仍需駕駛員監(jiān)督應答。從L4級開始，車輛可實現(xiàn)完全自主動作，不過需要在可控道路與氣象條件下運行；L5級則標志著實現(xiàn)全天候、全地域下的自動駕駛。

在N4館，一臺自動駕駛卡車引起了媒體的關(guān)注。該車為贏徹科技開發(fā)的L3級自動駕駛卡車，工作人員向記者表示，卡車在車輛的前、側(cè)面以及角落等處，分開布置了多臺毫米波雷達以及攝像頭，采集后的信息通過數(shù)據(jù)處理與計算，并克服了卡車操控系統(tǒng)精度不足等困難，實現(xiàn)對卡車的自動控制。

自動駕駛卡車并非專門為自動駕駛而設計，而是在現(xiàn)有成熟車型的基礎上，搭建相應的硬件與軟件設備，從而以更低的成本和更快的速度實現(xiàn)自動駕駛。在車內(nèi)，傳統(tǒng)卡車司機忙亂的景象有望不再上演，這里特別布置了茶幾茶具、冰箱等生活化元素，司機在條件允許下完全可以“放開手腳”輕松一下。

相對于L3級自動駕駛，更高級別的自動駕駛車輛在本屆CES上也不乏見到。在紅旗展臺上，一臺沒有方向盤、僅包含座位和互動機器人的L4級自動駕駛展車引來了觀眾們的興趣，不少觀眾走進車內(nèi)一探究竟。而類似這樣車型，在百度Apollo展臺也可以看到，那是一臺以無人駕駛公交為主要設計任務的車型，同樣取消了方向盤等控制部件，讓內(nèi)部空間更為寬敞，座椅也實現(xiàn)了靈活布置。

業(yè)內(nèi)人士認為，自動駕駛技術(shù)在現(xiàn)實中可率先應用于如物流卡車、公交車等有著固定線路或時刻表的車輛上。這些車型一般不強調(diào)速度，但更注重通行效率，這正是自動駕駛汽車相比人工駕駛更有優(yōu)勢的方面。同時，架設自動駕駛所需的道路設備也更容易，整體安全性也將更高。

智能化步伐加快 汽車變得更“聰明”

在智能化層面，無論是傳統(tǒng)企業(yè)還是新興企業(yè)，都不約而同地將更多功能賦予到汽車產(chǎn)品上，使汽車本身變得更智能，同時得以讓人的工作更少、更輕松。

造車新勢力天際汽車在展會上發(fā)布了其“智云”車聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)。該生態(tài)系統(tǒng)由通信技術(shù)、云平臺、人工智能、服務生態(tài)四個維度構(gòu)成。在一旁的天際ME7已不是第一次在公眾面前亮相。當工作人員拿著手機靠近時，車輛便可通過手機藍牙鑰匙識別用戶身份，自動解鎖并開啟迎賓燈光系統(tǒng)，從而代替了傳統(tǒng)車鑰匙。

據(jù)悉，這款純電動汽車的車載系統(tǒng)集中了車聯(lián)網(wǎng)與自動駕駛技術(shù)，可以實現(xiàn)自我迭代升級等功能，不斷提升自身的運行質(zhì)量。在展臺，天際汽車董事長兼首席執(zhí)行官CEO 張海亮在接受記者采訪時表示，汽車不僅是一個簡單的出行工具，而是變成了一個移動終端，最終目的是讓將來的移動出行變成智能化的移動空間。

在N5館內(nèi)，日產(chǎn)汽車在較大的展臺面積上僅布置了三個核心內(nèi)容，其中舞臺中央的一臺外觀奇怪的座艙吸引了觀眾的注意力，這便是“無形可視化技術(shù)”（Invisible-to-Visible，簡稱I2V）。這個座艙其實是一臺互動三維沉浸式體驗設備，展現(xiàn)了I2V技術(shù)在今后可能的應用場景：駕駛員佩戴VR眼鏡和感知手套后，能自己看到手中握有虛擬的方向盤，并通過手勢動作、語音交互等方式，在無形中操控汽車。這種現(xiàn)實與虛擬的結(jié)合，讓體驗者獲得奇妙的觀感。

另一新奇的物件是在日產(chǎn)展臺深處的“腦控車”（Brain to Vehicle，簡稱B2V）。使用者通過頭戴設備，讓車輛感知駕駛者的腦電波，提前做出可能的轉(zhuǎn)向動作，提升駕駛的安全性。日產(chǎn)汽車該項目負責人Lucian Gheorghe向記者表示，該技術(shù)仍在研究階段，“它不能替代人做出怎么開車的決定，但能在人做出動作前零點幾秒的時間，預估動作的發(fā)生，并提早做出決定，提升駕駛安全性?！?/p>

車載系統(tǒng)更人性 未來汽車“更懂你”

本屆CES上，很多汽車廠商都發(fā)布了新奇的車載系統(tǒng)，結(jié)合了VR、人工智能以及現(xiàn)實增強等技術(shù)手段，給人們留下了深刻印象。

其中，奧迪在中國首次推出了“浩樂行”，是一款在乘車過程中，通過佩戴VR眼鏡與操作控制手柄的沉浸式娛樂系統(tǒng)。記者坐進體驗車輛的后排并戴上VR眼鏡，在虛擬現(xiàn)實中感覺自己乘坐著一艘宇宙飛船或潛艇。真實世界中車輛的轉(zhuǎn)向帶來的傾斜感，實時轉(zhuǎn)變?yōu)樘摂M現(xiàn)實中飛船或者潛艇的操控變化。這種混合了真實與虛擬現(xiàn)實的娛樂效果，給人的感受更加身臨其境。

在展臺上，奧迪還帶來另一車載娛樂系統(tǒng)，實現(xiàn)了在車內(nèi)體驗5D電影。它利用目前已經(jīng)在車輛上安裝的電磁懸掛、座椅按摩以及揚聲器等現(xiàn)成的硬件設備，與播放電影中的情節(jié)同步，實現(xiàn)了在感官上更豐富的5D觀影效果。

同時，奔馳也展出了其車內(nèi)5D體驗系統(tǒng)。在車輛靜止狀態(tài)下，搭載于車內(nèi)的屏幕可顯示游戲的畫面，座椅、空調(diào)和氛圍燈可在車內(nèi)營造出立體的游戲環(huán)境；駕駛者可以通過控制車輛的方向盤、油門和制動踏板，變身為玩家參與到游戲當中，而顯示屏和控制按鍵的觸覺反饋還可進一步加強互動感。

起亞汽車則展出了駕駛員實時情感識別系統(tǒng)。車內(nèi)設備通過傳感器捕捉駕駛者的表情、心跳等生理信號，從而識別駕駛者的情感。針對駕駛員所表現(xiàn)出的不同情感，提供優(yōu)化的溫度、香氣、音響、燈光等車輛內(nèi)部環(huán)境。隨著這一概念的提出，一臺能讀懂人心情的汽車或許在未來將能夠?qū)崿F(xiàn)。

本屆CES期間，汽車產(chǎn)品所承載的多領域、多技術(shù)路徑、多元化的發(fā)展，可以說讓觀眾大飽眼福，也讓業(yè)內(nèi)人士大呼過癮。富有創(chuàng)新并融合了更多科技領域的自動駕駛、智能化等主題，讓人們看到了汽車除了在改變自身能源結(jié)構(gòu)之外不一樣的新鮮感。(鄂智超)