提升路口通行效率 優(yōu)化商圈道路設(shè)計(jì)

成都治堵細(xì)“繡花”

紅照壁路口位于四川成都市中軸線上，鄰近天府廣場，是進(jìn)出城的交通主干道，早晚高峰交通壓力巨大?，F(xiàn)在路口4個方向都設(shè)置了“直行待行區(qū)”和“左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)”，從高點(diǎn)俯瞰頗有氣勢。

設(shè)置了“直行待行區(qū)”后，效果如何呢？近日，公安部交管局組織召開的全國城市道路交通組織優(yōu)化工作現(xiàn)場會在成都舉行，來自北京、天津、河北等省市交管部門的100余人現(xiàn)場聽成都交警講“治堵經(jīng)”。

“路口4個方向單位時間內(nèi)通過的車流量均提升10%左右，路口每小時可多通行640―800輛車?！遍L年在紅照壁路口執(zhí)勤的交警一分局二大隊(duì)副大隊(duì)長謝鵬，對這里的情況了如指掌。

目前，成都市中心城區(qū)85%以上路口處于飽和狀態(tài)。為此，交警部門在中心城區(qū)部分路口實(shí)施“直行待行區(qū)”交通組織模式，通過對路口時空資源的二次分配，最大限度地發(fā)揮了路口的有效時間和空間，實(shí)現(xiàn)了路口資源的集約利用。

路口方寸之地如此精細(xì)“繡花”，那破解大型商圈存在的擁堵有何良策？醫(yī)院周邊的“堵局”又該如何破解？

太古里商圈的工作日平均客流約11萬人次，周末高達(dá)13萬至15萬人次，超高人氣帶來了巨大交通吸附力。交警三分局副局長江誠介紹，針對商圈的特殊地理區(qū)位，分區(qū)設(shè)置出租車、網(wǎng)約車“即停即走”泊位，動態(tài)發(fā)布出行信息。明確貨車上下貨區(qū)域設(shè)在地下停車場；在商圈主要道路——紗帽街，精細(xì)布設(shè)兩處寬幅人行橫道線，優(yōu)化行人信號配時，引入新型行人過街語音提示系統(tǒng)。“目前，商圈道路交通運(yùn)行保持平穩(wěn)，節(jié)假日交通擁堵指數(shù)同比下降8%?！?/p>

首次在出入華西醫(yī)院必經(jīng)的中小街道——電信路，設(shè)置公交專用道；調(diào)整公交站點(diǎn)位置，協(xié)調(diào)增開3條專線巴士，加強(qiáng)與地鐵、BRT快速公交接駁。充分利用華西壩地下空間，實(shí)現(xiàn)外圍停車與醫(yī)院之間便捷轉(zhuǎn)換，削減醫(yī)院片區(qū)交通總量。在電信路上設(shè)置兩條就醫(yī)車道，設(shè)置急診禁停區(qū)，確保生命通道暢通。

過去最堵的電信路設(shè)置公交專用道后，該路段的公交車運(yùn)營速度從1公里/小時提高至16公里/小時，高峰周轉(zhuǎn)時間縮短30%，配車數(shù)減少15%，公共交通分擔(dān)率提高兩個百分點(diǎn)。

除此之外，成都交警還樹立大數(shù)據(jù)思維，積極探索“互聯(lián)網(wǎng)+交通管理”新模式，初步實(shí)現(xiàn)了用數(shù)據(jù)決策、用數(shù)據(jù)管理、用數(shù)據(jù)創(chuàng)新。去年7月，成都交警在全國首創(chuàng)推出了“蓉e行”交通眾治公益聯(lián)盟平臺，提供了交通違法舉報、交安設(shè)施故障報告、交通組織優(yōu)化建議、私家車停駛申報等多項(xiàng)功能。（本報記者 王明峰）

《 人民日報 》（ 2019年06月24日 13 版）