權(quán)威評(píng)價(jià)出爐 “生態(tài)汽車”受熱捧

打贏“車內(nèi)空氣保衛(wèi)戰(zhàn)”意味著雙贏

6月20日，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司C-ECAP管理中心在杭州發(fā)布中國生態(tài)汽車評(píng)價(jià)（C-ECAP）2019年度第一批評(píng)價(jià)結(jié)果，共有7款車型參與評(píng)價(jià)。

與其說“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”是一場人類與霧霾的戰(zhàn)役，不如說是一次喚醒人們重視環(huán)保的科普。如今，這一風(fēng)潮刮到了汽車業(yè)。

有調(diào)查顯示，車內(nèi)空氣污染也已成為導(dǎo)致駕駛員感到壓抑、煩躁和注意力無法集中的主要原因之一。隨著消費(fèi)者對(duì)自身健康的越發(fā)重視，購車將不僅關(guān)注動(dòng)力、外觀，車內(nèi)空氣是否安全，是否采用環(huán)保內(nèi)飾材料也將成為重要的選擇因素。規(guī)范車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，成為促進(jìn)汽車生產(chǎn)工藝改進(jìn)和消費(fèi)升級(jí)的當(dāng)務(wù)之急。

6月20日，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司（以下簡稱中汽中心）C-ECAP管理中心在杭州發(fā)布中國生態(tài)汽車評(píng)價(jià)（C-ECAP）2019年度第一批評(píng)價(jià)結(jié)果。共有7款車型參與此次評(píng)價(jià)，東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)、吉利星越、嘉際和奧迪A4L獲得代表最高評(píng)價(jià)的白金牌獎(jiǎng)項(xiàng)。其中，奧迪A4L以95.11分的最高分成為唯一獲得白金認(rèn)證的豪華車型，并在“車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)”維度表現(xiàn)出眾。依據(jù)C-ECAP評(píng)價(jià)規(guī)則，獲得銅牌及以上就可以被認(rèn)定為生態(tài)車型。

經(jīng)C-ECAP管理中心測算，生態(tài)汽車在行業(yè)數(shù)量占比從2015年17.8%提升到了2018年59.6%，提高41.8%；企業(yè)對(duì)全生命周期的研究從2015年的零家，提升到了至今的20余家。中汽中心副總經(jīng)理、C-ECAP管理中心主任李洧認(rèn)為：“這些數(shù)據(jù)證明，汽車行業(yè)生態(tài)設(shè)計(jì)水平正在不斷提升。 ”

據(jù)介紹，C-ECAP重點(diǎn)針對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量、車內(nèi)噪聲、有害物質(zhì)、綜合油耗、尾氣排放等項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)價(jià)，旨在推動(dòng)我國汽車行業(yè)生態(tài)設(shè)計(jì)水平不斷提升?！敖衲甑腃-ECAP所有參測車輛均由廠商送檢改為中心抽檢形式，獎(jiǎng)項(xiàng)權(quán)威性進(jìn)一步提高?！睋?jù)李洧透露，迄今為止，C-ECAP累計(jì)評(píng)價(jià)了10批次23家企業(yè)的39款車型。

評(píng)價(jià)結(jié)果顯示，在不計(jì)入新能源汽車的前提下，行業(yè)平均油耗從2015年的7.04L/100km降至2018年的6.59L/100km；同時(shí)，整車平均含鉛量從2016年的12.1kg降低至2018年的10.9kg。

事實(shí)上，由于汽車零部件眾多，塑料、泡沫、皮革、膠水都有可能釋放甲醛、苯、甲苯、二甲苯及其他揮發(fā)性有機(jī)物。例如一些皮革制品在制造過程中會(huì)使用甲醛，而汽車內(nèi)飾則會(huì)使用多種溶劑型膠黏劑，一旦車內(nèi)材料使用不當(dāng)，就可能揮發(fā)出有害物質(zhì)。

因此，如何解決車內(nèi)空氣污染這一“隱形殺手”，向來是車企面前的一道難題。

以此次在“車內(nèi)噪聲”指標(biāo)上獲得滿分成績、在“車內(nèi)空氣質(zhì)量”“有害物質(zhì)控制”等指標(biāo)上獲得豪華車品牌最優(yōu)成績的奧迪A4L例，經(jīng)過權(quán)威檢測，奧迪A4L車內(nèi)空氣質(zhì)量指標(biāo)全部滿足國標(biāo)8項(xiàng)揮發(fā)性有機(jī)物控制要求，其中6項(xiàng)揮發(fā)性有機(jī)物（苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、丙烯醛）控制均獲得滿分，即測量值區(qū)間為國標(biāo)限值的1/10以內(nèi)。甲醛獲得1.8分，即實(shí)測數(shù)值為國標(biāo)限值的1/5以內(nèi)。值得注意的是，奧迪A4L車內(nèi)空氣質(zhì)量測量指標(biāo)不僅優(yōu)于豪華品牌平均表現(xiàn)，甚至優(yōu)于擬修訂國家標(biāo)準(zhǔn)中更嚴(yán)苛的限值。

針對(duì)有害物質(zhì)控制項(xiàng)目，C-ECAP主要考察所有不含有害物質(zhì)零部件在整體材料中的占比，以及豁免零部件材料的達(dá)標(biāo)情況，奧迪A4L在此環(huán)節(jié)表現(xiàn)優(yōu)異，以84%的整體得分率領(lǐng)跑豪華車品牌。

而在車內(nèi)噪聲控制方面，得益于奧迪A4L“圖書館級(jí)靜音標(biāo)準(zhǔn)”采用的雙層隔音玻璃、專門優(yōu)化的低滾阻輪胎等，奧迪A4L以優(yōu)于行業(yè)最佳水平53.9dB的表現(xiàn)，取得噪音控制的滿分評(píng)價(jià)。

作為《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》國家標(biāo)準(zhǔn)的主要起草人之一，葛蘊(yùn)珊教授認(rèn)為，除了有關(guān)管理部門和行業(yè)協(xié)會(huì)，企業(yè)、消費(fèi)者也是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈綠色升級(jí)不可或缺的力量。產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)型升級(jí)，一方面離不開國家政策的推動(dòng)，另一方面更需要市場的拉動(dòng)。

有評(píng)論指出：“消費(fèi)升級(jí)的真實(shí)內(nèi)涵，是通過改變消費(fèi)形態(tài)，讓消費(fèi)行為能夠?yàn)樯鐣?huì)創(chuàng)造更多的效益，更好地提高公眾的幸福感?！闭缃陙碓诙际邪最I(lǐng)群體中流行的健康輕食概念，孵化了一批優(yōu)質(zhì)輕食店，這被視為消費(fèi)升級(jí)的生動(dòng)體現(xiàn)。

從這個(gè)角度出發(fā)，汽車企業(yè)充分發(fā)掘出本行業(yè)的升級(jí)與創(chuàng)新空間，通過嚴(yán)格要求材料環(huán)保性、改進(jìn)生產(chǎn)工藝，既可帶動(dòng)上下游企業(yè)減少污染、促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展，又能打贏“車內(nèi)空氣質(zhì)量保衛(wèi)戰(zhàn)”，提高消費(fèi)者的用車體驗(yàn)。

有業(yè)內(nèi)人士表示：“打造綠色、環(huán)保、節(jié)能的高品質(zhì)產(chǎn)品，并助力汽車行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者與企業(yè)的雙贏，這是奧迪此次脫穎而出的原因，也是消費(fèi)升級(jí)最重要的意義?！?/p>

中國青年報(bào)·中青在線記者 許亞杰 來源：中國青年報(bào)