中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（徐天允）自全新寶馬3系上市以來，一句“人生總有一臺繞不開的3系”便開始深入身心。6月27日至28日，我們借全新3系上市之際對其為何繞不開問題進行了一番深度體驗。

全新外觀內(nèi)飾，運動中帶著舒適

全新3系擁有豪華套裝、運動套裝及運動耀夜套裝三種外觀可供選擇。本次筆者體驗的是全新325Li運動耀夜套裝，整體外觀設(shè)計風(fēng)格較現(xiàn)款車型更加激進，運動感更強。經(jīng)典的雙腎式進氣格柵進一步加大，并將原本獨立的雙腎連為一體，營造出一種更寬大、沉穩(wěn)，且更具立體感的視覺效果。前大燈采用了不規(guī)則的造型，仿佛在向經(jīng)典的E46 3系致敬，且全系標(biāo)配LED大燈，高配還可選裝帶自適應(yīng)遠近光功能，遠光范圍可達530米的激光大燈，無論是亮度還是美觀程度均明顯提升了不止一個等級。車尾造型變得立體感十足，修長的紅色尾燈使其看起來更緊繃，更具運動感。排氣采用雙邊雙出布局，且排氣尾喉采用不規(guī)則造型，詮釋了全新寶馬3系運動屬性。

E46前燈（左）與全新3系前燈（右）（徐天允攝）

筆者曾經(jīng)駕駛過代號為E90的第五代3系和代號為F35的第六代3系，但進入全新3系駕駛艙后第一感覺是既熟悉又陌生。熟悉的是全新3系所有按鍵位置近乎沒有任何改變、最新一代iDrive 7.0人機交互系統(tǒng)又恢復(fù)了iDrive 4.0時代的扁平化設(shè)計，操作極其簡便；陌生的是整體內(nèi)飾被重新設(shè)計了一番以及超乎想象的后排空間。

iDrive 7.0人機交互系統(tǒng)

全新寶馬3系長軸距版軸距達到了目前同級最長的2961mm，已經(jīng)非常接近第四代寶馬7系E65標(biāo)準(zhǔn)軸距版2990mm的數(shù)據(jù)。得益于超長軸距的設(shè)計，全新寶馬3系長軸距版后排空間近乎已經(jīng)無法用“幾拳幾指”形容，甚至可以在后排以“葛優(yōu)癱”的方式翹起二郎腿。后排頭部對應(yīng)車頂位置有一個凹陷設(shè)計，使其頭部空間同樣非常充裕，體驗者身高168cm，頭部距車頂仍有約一拳三指的距離。另外，全新3系長軸距版后排座椅靠背、坐墊均做出了明顯加厚，頭枕也采用了中國市場專屬的軟枕，使其乘坐體驗更舒適。

全新寶馬3系后排空間（體驗者身高168cm，中國網(wǎng)張猛協(xié)助攝影）

實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，運不運動賽道見真章

盡管全新3系外觀看起來非常運動，但筆者了解到全新3系已經(jīng)取消了后橋防傾桿，再加上如此之長的軸距，曾經(jīng)3系酣暢淋漓的操控性還能否保證？筆者帶著疑問來到了天津武清V1賽車場。在關(guān)閉DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，掛入手動模式1檔并輕踏油門踏板后，車尾竟然開始不安分的躁動。當(dāng)方向盤旋轉(zhuǎn)180°，深踩油門踏板時，后輪瞬間突破抓地力，此時立即反向旋轉(zhuǎn)方向盤360°并穩(wěn)住油門踏板，車輛竟然做出了一次優(yōu)美的漂移動作。如此輕松就能完成漂移動作，讓人開始不禁懷疑，這真的僅僅是一臺184馬力，300?！っ椎陌l(fā)動機能有的表現(xiàn)？實際上，這主要歸功于全新3系較上代車型重量降低了55kg，而在汽車圈中一直流傳著一句“寧輕十斤不加一匹”，車身重量的降低使其動態(tài)表現(xiàn)更優(yōu)異。

漂移中的全新3系（專業(yè)動作，非賽道環(huán)境請勿模仿）

而在打開DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)后，全新3系的表現(xiàn)好像又是另一臺車。當(dāng)以85km/h的時速通過一個相對平緩的彎道時，筆者的心理承受能力已經(jīng)接近極限，但全新3系的極限遠遠不止于此，車身甚至沒有出現(xiàn)任何打滑現(xiàn)象。這主要歸功于整車重心的降低，全新3系重心下降了10毫米，另外前輪距增寬了43毫米，后輪距增寬了21毫米，在高速過程中表現(xiàn)更穩(wěn)定。不僅如此，全新3系整體車身剛性還提升了25%，乘客座艙與底盤的特定區(qū)域車身剛性更是提升了高達50%，懸架采用了全新的液壓減震技術(shù)，使其即便是沒有后橋防傾桿也可以保證相對良好的車身姿態(tài)。

全新3系高速過彎體驗（專業(yè)動作，非賽道環(huán)境請勿模仿）

另外，在此次試駕活動中，寶馬還安排了一個小型的金卡納賽道，整體賽道呈現(xiàn)出花體英文“new3”的造型，彎多且狹窄。而全新3系在金卡納中的表現(xiàn)極其靈活，甚至已經(jīng)忘卻這是一臺車身長度接近4.8米，軸距接近3米的中型轎車。

全新3系與“new3”造型的金卡納賽道

科技助力舒適便捷的用車體驗

在經(jīng)歷了緊張刺激的賽道體驗后，筆者迎來了更重要的城市、高速及城郊體驗環(huán)節(jié)。進入市區(qū)后，筆者先將駕駛模式調(diào)整為舒適模式，并打開了Autohold自動駐車及start/stop啟停功能。眾所周知，start/stop啟停功能對節(jié)約燃油有一定的幫助，但由于啟動時會有明顯抖動且熄火后無法使用大功率電器飽受詬病。全新3系即便是熄火狀態(tài)下同樣可以使用空調(diào)、轉(zhuǎn)向助力等大功率電器，且啟動時震動很柔和，相較于此前的寶馬車型有明顯的降低，不會有過多不舒服的感覺。同時，進入市區(qū)行駛后，全新寶馬3系在舒適性方面的提升變得明顯了起來。盡管全新3系沒有發(fā)動機艙蓋隔音棉，但全新3系在氣門室蓋罩處設(shè)立了一個小的隔音棉，A柱內(nèi)部通過發(fā)泡材質(zhì)填充并采用雙層夾膠玻璃，避免了發(fā)動機噪音和道路噪音。不過也許是虧氣保用輪胎的原因，全新3系在輪胎噪音控制方面并不完善，高速行駛過程中可以明顯聽到輪胎處傳來的噪音。

全新3系高速路段體驗

另外，全新3系還擁有一套相對完善的駕駛輔助系統(tǒng)，可以實現(xiàn)自適應(yīng)巡航、車道偏離輔助、泊車輔助及50米循跡倒車功能。打開自適應(yīng)巡航功能后，車輛不僅僅可以跟隨前車實現(xiàn)加減速及車道保持，還可以通過車頭的攝像頭識別出限速標(biāo)識，當(dāng)按下方向盤上的SET按鍵后，車輛可以根據(jù)攝像頭識別出的限速標(biāo)識控制車輛在一個合理的范圍內(nèi)，有效避免了超速現(xiàn)象。車道偏離輔助功能則可以有效避免并線不開轉(zhuǎn)向燈的不文明行為，當(dāng)并線未開啟轉(zhuǎn)向燈時，可以明顯地感受到方向盤與駕駛員搶輪的過程。另外，當(dāng)駕駛員雙手離開方向盤后，全新3系還會通過儀表盤及方向盤燈光、蜂鳴音等功能提示駕駛員接管方向盤，防止事故產(chǎn)生。

體驗者雙手離開方向盤后開始提示（測試動作，請勿模仿，徐天允攝）

泊車輔助功能不僅可以識別出傳統(tǒng)的車位，還可以識別出旁邊的參照物使其停入非標(biāo)準(zhǔn)車位。開啟泊車輔助后，整個過程不需要駕駛員對檔位、油門、剎車做任何操作。另外，泊車輔助不僅能“停進去”，同時也能“開出來”，對于“停車困難癥”的駕駛員而言，便利性得到明顯提升。而50米循跡倒車可以記錄車輛行駛的最后50米，當(dāng)進入一條狹窄的胡同且發(fā)現(xiàn)是一條死胡同時，該功能的實用性便能明顯的體現(xiàn)出來。

泊車輔助及50米循跡倒車體驗環(huán)節(jié)

不僅如此，全新3系在發(fā)動機方面也做了諸多升級，盡管代號仍為B48，但全新發(fā)動機從氣缸蓋、溫度管理系統(tǒng)、曲軸箱、燃油噴射系統(tǒng)和渦輪增壓器等方面全面革新，使其重量較上一代減輕8kg，同時峰值扭矩最多比上代提升50?！っ?。噴油壓力也從此前的180bar至250bar不等升級到了300bar恒定壓力，并將渦輪主動連接的排氣歧管縮短，減少了能量傳導(dǎo)損耗。在與全新8速手自一體變速箱的緊密配合下，帶來了更高的熱效率和燃油經(jīng)濟性。

升級后的B48發(fā)動機剖解模型

最令人印象深刻的科技革新是全新3系搭載了BMW智能個人助理系統(tǒng)。在激活智能個人助理后，可以通過自然的語音方式控制眾多車輛功能。當(dāng)說出“你好，BMW，我累了”時，它便會自動調(diào)節(jié)內(nèi)飾氛圍燈，播放富有節(jié)奏感的音樂，音量逐漸變大，空調(diào)會變得涼爽且風(fēng)力時大時小，同時天窗遮陽簾全部打開。該系統(tǒng)還可以自定義喚醒詞，并且可以分析出駕駛員的指令做出相應(yīng)的決定，另外，還可以像Siri一樣與車主互動。筆者在體驗過程中將喚醒詞更改為“嘿，老鐵”，并隨機說出了一些指令，譬如：“嘿，老鐵，來點兒刺激的”，得到的回復(fù)是：“請問您需要聽音樂嗎？”

BMW智能個人助理系統(tǒng)

但實際上，全新寶馬3系并非沒有短板，正所謂成也蕭何敗也蕭何，全新3系長軸距版為保證加長后車身剛性不受影響，取消了后排座椅放倒功能，使其后備箱拓展能力大幅度降低。而標(biāo)準(zhǔn)軸距版仍然提供4/2/4分割放倒后排座椅，后備箱拓展能力得以保留，但后排空間相對局促。

全新325Li后備箱無法擴容

全新寶馬3系在科技方面做了諸多提升，為其帶來了更舒適便捷的用車體驗，但同時又保留了寶馬3系極致運動體驗的傳統(tǒng)。而此次3系的換代，可以看作是寶馬集團戰(zhàn)略方向的一個縮影，若想讓產(chǎn)品受到全世界的歡迎，需要考慮到更多國家或地區(qū)消費人群的喜好，全新3系長軸距版恰巧做到了“投中國消費者所好”，相信可以在其所屬細分市場打下一片自己的天地。

注：本文圖片除署名外，均為寶馬官方提供