【環(huán)球網(wǎng)綜合報道】《日本經(jīng)濟新聞》7月3日文章稱，豐田2018財年(截至2019年3月)的合并銷售額達到30.2256萬億日元，作為日本企業(yè)首次突破30萬億日元大關。在“規(guī)模經(jīng)濟”發(fā)揮巨大作用的制造業(yè)，銷售額是顯示企業(yè)實力的重要指標。突破30萬億日元大關可以說是日本產(chǎn)業(yè)史的里程碑。

首先，針對30萬億日元屬于什么水平，與其他企業(yè)進行對比。繼豐田之后，排在第2位的是本田，銷售額接近16萬億日元?？梢娯S田的營收規(guī)模是本田2倍，在日本屬于鶴立雞群的存在。順便說一下，豐田的合并營業(yè)利潤為2.4675萬億日元，也力壓軟銀集團等，排在日本第一。

在與汽車同樣被視為“制造業(yè)王者”的電子領域，日立制作所2018財年的銷售額僅為9.5萬億日元，松下為8.0萬億日元，還不到豐田的3分之1。

在平成時代拉開序幕的時候，豐田、日立和松下(當時為松下電器產(chǎn)業(yè))3家的銷售額均為6萬億~8萬億日元，處于不相上下的狀態(tài)。

但它們在之后的30年里拉開差距。日元升值和日本國內(nèi)市場成熟等條件相同，但豐田以北美為中心成功實現(xiàn)全球化，而日本電子企業(yè)未能應對數(shù)字化導致增長放緩，二者出現(xiàn)分化。

在世界范圍內(nèi)，和豐田相同規(guī)模的企業(yè)也不多。美國《財富》雜志的企業(yè)排行榜顯示，截至2018年，銷售額超過30萬億日元的企業(yè)只有沃爾瑪、殼牌石油以及中國石油天然氣集團等3家中國巨型國有企業(yè)。

資源企業(yè)只要挖到大型油田就有望獲得以數(shù)百億日元為單位的收入。與之不同，汽車企業(yè)是把數(shù)萬個零部件組裝起來、1輛車1輛車進行制造的腳踏實地的工作。汽車企業(yè)并未從政府獲得壟斷權，同時競爭激烈。在這種環(huán)境下，豐田的銷售額達到30萬億日元，可以說是含金量相當高的30萬億日元。

2019年是豐田創(chuàng)始人家族出身的豐田章男擔任社長10年的節(jié)點?！罢履畜w制”經(jīng)歷了在美國的大型召回和地震導致生產(chǎn)中斷等各種考驗，筆者打算在此對其進行中期總結(jié)。

對于其他企業(yè)理所當然存在的銷量等數(shù)值目標，在過去10年豐田的經(jīng)營中并不存在。在雷曼危機后的嚴峻局面下，豐田章男自2009年上臺開始，包括對前任體制進行改變在內(nèi)，反復說“特意不設置數(shù)值目標”。沒有數(shù)字目標如何才能推動一個組織呢？筆者最初對此存在違和感，但在之后的10年里呈現(xiàn)的，反而是被數(shù)字陷阱束縛手腳的豐田競爭對手的失敗。

被前首席執(zhí)行官馬丁·溫特科恩嚴令要求“在美國銷售100萬輛”的德國大眾技術部門出現(xiàn)了尾氣檢測造假。提出全球銷量達到600萬輛的本田由于過度擴張而增長放緩。更為嚴重的是戈恩領導下的日產(chǎn)的淪落，其經(jīng)常把銷量和利潤率的“commitment(必達目標)”作為經(jīng)營王牌使用。

暫且不評價“不設數(shù)字目標的經(jīng)營”是否在任何情況下均適用，不過可以確定的是豐田通過長久堅持自身作風確立了獨有的經(jīng)營方式。

另外一點是，豐田章男作為豐田家族成員才敢做出大膽決策。最近其決定把開展住宅業(yè)務的豐田住宅(TOYOTA HOME)交由豐田與松下的合資公司管理。豐田章男就任社長后不久，就決定關閉豐田與美國通用汽車的合資工廠“NUMMI”，該工廠曾被視為日美產(chǎn)業(yè)合作的象征。

這些均是豐田家族深入?yún)⑴c的業(yè)務，正因為如此，如果是職業(yè)經(jīng)理人可能不敢進行調(diào)整。一位前豐田員工指出，“正因為章男社長是豐田家族的一員，才能跨越過去重新構筑業(yè)務結(jié)構”。

在電動化等被稱為“CASE”的新技術領域，豐田章男也積極推進開放創(chuàng)新戰(zhàn)略，例如與軟銀集團合作以及向中國的新興企業(yè)提供小型車設計授權等。豐田章男的父親、豐田名譽社長豐田章一郎擔任過日本最大經(jīng)濟團體“經(jīng)團連”會長等職務，正是他把豐田打造成日本的臉面。最近豐田章男的一系列合作戰(zhàn)略也是在嘗試突破傳統(tǒng)型汽車廠商的外殼。

一方面，豐田也存在不足之處。最近的豐田讓人看不到曾經(jīng)的混合動力車那樣給社會帶來巨大沖擊的新技術和新計劃。與此同時，高齡司機導致的悲慘交通事故在日本接連不斷。如果能夠投放防止此類悲劇發(fā)生的劃時代安全技術，社會意義將不可估量。同時豐田的品牌價值也將提高，成為在CASE時代長期保持競爭優(yōu)勢的源泉。

另外，現(xiàn)在的豐田整體還給人以缺乏“闖勁”的印象。在競爭對手大眾和日產(chǎn)遇挫的背景下，如果是過去的豐田，估計會抓住機會一鼓作氣提高市場份額。現(xiàn)在的豐田給人的感覺是，不通過數(shù)值目標來追求過高業(yè)績，自然而然地一點點提高銷售額就好。

豐田的歷史上存在奇妙的“不祥征兆”。銷售額剛剛突破10萬億日元后，日本國內(nèi)的泡沫經(jīng)濟破裂，銷售額達到20萬億日元時，雷曼危機爆發(fā)。如今銷售額達到30萬億日元，中美對立激化，全球形勢復雜動蕩。以GAFA(谷歌、蘋果、Facebook、亞馬遜)為代表的全球數(shù)字企業(yè)圖謀給汽車業(yè)務帶來創(chuàng)造性破壞。一旦如此，暴風雨將會到來。

豐田章男社長比誰都更加清楚，越是在危機的時代，掌舵者和公司的真正價值越將受到考驗。