中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（徐天允）7月8日，乘聯(lián)會公布乘用車市場最新銷量數(shù)據(jù)，據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，6月國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)176.6萬輛，環(huán)比增長11.6%，同比增長4.9%；今年上半年，狹義乘用車市場銷量共計(jì)995.4萬輛，同比下滑9.3%。車市時(shí)隔多月后首現(xiàn)月度同比正增長，但整體依舊呈現(xiàn)下滑趨勢。

6月狹義乘用車市場銷量（圖片來自乘聯(lián)會官網(wǎng)）

6月銷量明顯上揚(yáng)，但7月可能仍會下滑

自去年6月起，乘用車市場開始出現(xiàn)整體銷量下行。今年5月，乘用車市場開始小幅度回暖，但僅僅是環(huán)比4月上揚(yáng)，同比去年同期依舊呈現(xiàn)下行趨勢，而6月的銷量上揚(yáng)可謂是一次“異常反轉(zhuǎn)”，不僅環(huán)比上月增長11.6%，更是同比去年同期增長4.9%。其主要原因是7月1日起，多地開始提前實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，部分地區(qū)國五車型加大促銷力度，消費(fèi)者抱著“抄底”的心態(tài)在6月購車；同時(shí)，車企每逢半年會對經(jīng)銷商銷量進(jìn)行一次年中考核，不提前實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)地區(qū)的經(jīng)銷商為完成車企考核多會采取促銷形式?jīng)_量；另外，6月也是新能源汽車高額補(bǔ)貼的最后一個(gè)月，多數(shù)新能源汽車消費(fèi)者也選擇了6月購車。

盡管6月銷量有明顯上揚(yáng)，但7月銷量可能不容樂觀。依照以往經(jīng)驗(yàn)，由于天氣炎熱，多數(shù)消費(fèi)者購車熱情并不高，因此歷年的7月都是銷量低谷期。另外，根據(jù)乘聯(lián)會預(yù)測，受到今年上半年盈利狀況不佳的影響，各經(jīng)銷商在7月需要休養(yǎng)調(diào)整，加上7月傳統(tǒng)淡季，經(jīng)銷商進(jìn)貨熱情預(yù)期不會高。

車市現(xiàn)狀：有人歡喜有人憂

盡管6月銷量呈現(xiàn)出明顯上揚(yáng)，但車企的情況可謂是有人歡喜有人憂。東風(fēng)本田今年上半年共計(jì)售出364804輛，同比增長34.4%，成為合資陣營中增勢最猛的品牌。其中CR-V車型共計(jì)售出93462輛，同比增長185.6%，隨著“機(jī)油門”事件的平息，并推出全新改款車型，CR-V再次迎來銷量春天；思域共計(jì)售出103967輛，同比增長19.5%，再度占據(jù)“東本一哥”地位，同時(shí)，5月份中期改款車型的上市也讓思域的熱度再一次升高。同時(shí)，搭載1.5T發(fā)動機(jī)的中期改款車型即將上市，XR-V在這個(gè)級別內(nèi)將擁有更大的競爭力，有望推動?xùn)|風(fēng)本田未來銷量的進(jìn)一步增長。

同時(shí)，廣汽本田也不甘落后，今年上半年共計(jì)售出380174輛，同比增長12.7%。其中雅閣共計(jì)售出104849，同比增長41.8%，位列B型車市場首位。年輕化的顏值、較低的油耗以及本田多年來積攢的口碑成為雅閣取勝的關(guān)鍵。奧德賽憑著多年來積攢的口碑在MPV陣營方面已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)站住了腳跟，21479，2.9%，位列MPV市場銷量第七名。今年奧德賽還增加了“銳·混動”車型和福祉車，充分體現(xiàn)了廣汽本田對油耗的控制和對特殊人群的關(guān)懷。另外，廣汽本田還有望在年內(nèi)推出CR-V的姊妹車型，進(jìn)一步擴(kuò)充“雙本”戰(zhàn)略車型，為消費(fèi)者提供更豐富的選擇。

然而，并非所有品牌銷量都呈現(xiàn)上揚(yáng)狀態(tài)，吉利（含領(lǐng)克）曾在2018年逆市上揚(yáng)22.5%，獲得自主品牌乘用車銷量第一的成績。盡管今年上半年吉利（含領(lǐng)克）仍排名中國品牌乘用車銷量第一，但上半年累計(jì)銷量僅613061輛，較去年同期下滑19.1%。為此，吉利汽車甚至將全年銷售目標(biāo)由151萬輛下調(diào)10%至136萬輛。雖然吉利汽車的銷量有一定下滑，但其旗下領(lǐng)克品牌在吉利集團(tuán)中的銷量可謂是逆市上揚(yáng)，今年上半年共計(jì)售出55877輛，同比增長20.81%。這意味著吉利汽車正在向高端化、年輕化方向轉(zhuǎn)型。

另外，上汽乘用車（榮威及名爵品牌）曾在去年逆勢上揚(yáng)34.45%，成為了銷量寒冬中的“一股清流”，是當(dāng)時(shí)勢頭最猛的自主品牌。而在今年上半年上汽乘用車共計(jì)售出273348輛，同比下滑19.1%。不僅如此，據(jù)上汽集團(tuán)銷量年報(bào)顯示，上汽集團(tuán)今年上半年整體售出2937296輛，同比下滑16.62%。盡管目前上汽集團(tuán)銷量不佳，但今年下半年榮威、名爵、上汽大通仍有諸多新車型和換代車型相繼上市，有望帶動上汽集團(tuán)重回銷量前列。

上汽集團(tuán)銷量年報(bào)（圖片來自上汽集團(tuán)官網(wǎng)）

國五車型的清庫確實(shí)為部分車企帶來了一定增幅，但并非全部原因。更高的產(chǎn)品力、更先進(jìn)的技術(shù)、更吸引人的設(shè)計(jì)都將成為車企其取勝的關(guān)鍵。車企唯有通過加強(qiáng)自身產(chǎn)品才能應(yīng)對競爭日漸激烈的乘用車市場。