中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（張恒）2019年7月8日，海馬汽車發(fā)布了其新產(chǎn)品8S SUV。賣房救市、公司易名、領(lǐng)頭人景柱四次創(chuàng)業(yè)等因素疊加，讓此時推出新車的海馬重回公眾視線。然而，近日各車企紛紛公布了2019年上半年銷量。在歷經(jīng)連續(xù)18個月的車市寒冬后，中國汽車市場重新迎來銷量增長。此時，海馬汽車對銷量諱莫如深，更顯得其經(jīng)受的市場考驗之強烈。

圖為海馬8S（圖片來源：京東商城海馬汽車售后官方旗艦店頁面）

景柱的四次創(chuàng)業(yè)，海馬的四次洗牌

如果說海馬汽車的發(fā)展史是眾多自主車企的發(fā)展縮影的話，那么海馬汽車董事長景柱的奮斗史即能代表一代人的創(chuàng)業(yè)歷程。1988年，隨著海馬汽車的初級形態(tài)海南汽車沖壓件廠從時局動蕩的菲律賓買回并復(fù)建該國前總統(tǒng)馬斯科與福特合資設(shè)立的汽車廠，剛剛從重慶大學(xué)畢業(yè)的河南蘭考青年景柱響應(yīng)“十萬人才下海南”的號召進入海南汽車沖壓件廠工作，成為一名基層技術(shù)員。此后9年間，景柱從技術(shù)員變?yōu)楹Ｄ掀囍圃鞆S廠長，并引進了馬自達323（HMC7160/CA7130）、福美來、普力馬等車型。最終海南汽車制造廠“抱上”一汽集團的大腿，成立海南馬自達合資公司。此乃景柱第一次創(chuàng)業(yè)成功。與此同時，新公司在?？诮鸨P工業(yè)區(qū)大量圈地，景柱也因此將海馬推向了一個巔峰--此時的海馬，形成了合資與原海南汽車制造廠老員工自主持股成立新公司并舉的格局，尤其是海馬一舉收購原屬?？谑薪鸨P工業(yè)區(qū)的“殼資源”上市公司“*ST瓊金盤”從而完成海馬的上市，更讓景柱一時間風(fēng)頭無兩，是為景柱的第二次創(chuàng)業(yè)。此時的海馬集團，已成為集汽車、地產(chǎn)、金控等幾大主營業(yè)務(wù)于一身的大型企業(yè)，這也為景柱后來波瀾壯闊的第三次創(chuàng)業(yè)。好景不長，經(jīng)由海南馬自達牽線，一汽與馬自達建立了聯(lián)系，并于2003年將海南馬自達一腳踢開，成立了一汽轎車馬自達合資公司，并生產(chǎn)叱咤中國B級車市場十余年的馬自達6車型，間接開創(chuàng)了一汽奔騰品牌。此時的景柱，已經(jīng)率領(lǐng)一眾老部下回到家鄉(xiāng)河南鄭州，布局海馬商用汽車、海馬新能源與鄭州海馬項目。一度形成了一汽海馬與鄭州海馬分庭抗禮的局面。同時，海馬車隊還登陸CTCC賽場，并創(chuàng)造過“五年三冠”的驕人成績。但好景不長，隨著銷量的下滑，海馬的各種光環(huán)逐漸退卻，漸漸消失在人們的視野當(dāng)中。直至今年5月，已在股市上淪為“*ST”級別選手的海馬公布其出售400余套房產(chǎn)救市的消息，海馬才重回公眾的視野。

8S能否重奪市場？

在海馬的新品8S上，我們看到的是似曾相識而又十分陌生的外觀，刻意營造出豪華卻又充滿廉價用料的內(nèi)飾，以及諸多時尚元素的無序堆砌。懸浮車頂、位于保險杠上的LED大燈，以及刻意設(shè)計的點陣式中網(wǎng)，看似營造時尚感，卻又讓人無法找到海馬自己的設(shè)計元素與品牌特征。對外宣稱同級別最強的1.6T發(fā)動機，雖然號稱是HAIMA BOOST BLUE深藍動力技術(shù)的最新自主研發(fā)成果，但功率、扭矩以及兩者的最大爆發(fā)轉(zhuǎn)速均與另一自主品牌宣稱熱效率最高的自主1.6T發(fā)動機大體相同。另外，海馬汽車的售后服務(wù)現(xiàn)狀也同樣令人堪憂。很多城市目前僅有一到兩家海馬4S店，零配件保障與服務(wù)人員技術(shù)水平都無法滿足消費者的需求。海馬8S能否“啃下”屬于自己的SUV市場蛋糕，還有很長的路要走。

編后記

從改革開放的前沿走來，回望海馬的31年造車之路，不得不說海馬是景柱從特殊經(jīng)濟時代馴出的一匹黑馬。但黑馬更多依托馬自達的技術(shù)輸入，缺少自己的研發(fā)力量。在這個信息高速流通的時代，車企也需要自我認知并自我升級，從而造出更好的產(chǎn)品。