7月10日，中汽協(xié)發(fā)布最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，6月，商用車產(chǎn)銷分別完成29.6萬輛和32.9萬輛，比上月分別下降17.1%和6.5%；產(chǎn)銷量比上年同期分別下降17.5%和17.8%。

1-6月，商用車產(chǎn)銷分別完成215.4萬輛和219.6萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降2.3%和4.1%。這是繼今年1-5月商用車銷量同比下降1.3%后，繼續(xù)出現(xiàn)下降態(tài)勢，6月的下降幅度與5月相比有進(jìn)一步擴(kuò)大的趨勢。

重卡、輕卡、皮卡、客車銷量全面下降

1-6月，分車型產(chǎn)銷情況看，客車產(chǎn)銷分別完成20.5萬輛和21.1萬輛，比上年同期分別下降10.9%和6.9%，其中，大型客車銷量達(dá)到3.3萬輛，與去年同期相比減少0.2萬輛，中型客車銷量達(dá)到2.7萬輛，與去年同期相比減少0.3萬輛，輕型客車銷量達(dá)到15.1萬輛，與去年同期相比減少1萬輛；貨車產(chǎn)銷分別完成194.9萬輛和198.6萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降1.3%和3.8%，其中，重型貨車產(chǎn)銷分別完成63.2萬輛和65.6萬輛，產(chǎn)量比上年同期增長0.1%，銷量比上年同期下降2.3%，中型貨車銷量達(dá)到7.2萬輛，與去年同期相比減少2.9萬輛，輕型貨車銷量達(dá)到95.8萬輛，與去年同期相比減少1.7萬輛，微型貨車銷量達(dá)到30萬輛，與去年同期相比減少1.7萬輛。

1-6月，皮卡車產(chǎn)銷分別完成22.8萬輛和22.9萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降5%和2.8%，降幅低于貨車整體增速。分燃料類型情況看，汽油車同比呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢。1-6月，汽油車產(chǎn)銷分別完成7萬輛和6.8萬輛，比上年同期分別增長36.2%和32.2%；柴油車產(chǎn)銷分別完成15.7萬輛和16萬輛，比上年同期分別下降16.6%和12.8%。1-6月，排名前五家的皮卡企業(yè)銷量合計(jì)14.8萬輛，比上年同期下降5.4%，占皮卡銷售總量的64.8%，集中度比1-3月下降2.3個百分點(diǎn)。

對于商用車銷量下滑態(tài)勢，羅蘭貝格全球合伙人、大中華區(qū)副總裁方寅亮在接受《中國汽車報(bào)》記者采訪時表示，商用車是周期性非常強(qiáng)的行業(yè)，經(jīng)濟(jì)增速放緩對商用車市場來說是長期性影響因素?？蛙噭t受到高鐵和私家車增多等長期因素的影響，將長期處于疲軟態(tài)勢。

從短期因素來看，中美貿(mào)易摩擦影響了經(jīng)濟(jì)增長信心，大噸小標(biāo)事件、國六排放標(biāo)準(zhǔn)切換等對商用車市場造成了劇烈的震蕩。皮卡受到部分地區(qū)對路權(quán)限制加強(qiáng)等因素的影響，5-6月出現(xiàn)了銷量下降幅度加大的趨勢。

具體到重卡市場，方寅亮表示，早在今年初，羅蘭貝格就發(fā)布了《2019年中國重卡發(fā)展趨勢報(bào)告》，當(dāng)時就預(yù)測2018年可能是重卡市場的峰值，2019年中國重卡銷量或?qū)⑦_(dá)到105萬輛，同比下降9%，并將保持逐年下降態(tài)勢，到2025年銷量下降至90萬輛左右。

中國經(jīng)濟(jì)在持續(xù)發(fā)展和提質(zhì)升級的過程中，物流運(yùn)行效率會不斷加快，創(chuàng)造單位GDP所需要的貨運(yùn)量也會有所降低，因此，所需要的貨運(yùn)車輛數(shù)量也會有所下降。

并且，方寅亮指出，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)增速放緩的環(huán)境中，物流企業(yè)和物流部門對成本控制更加精益化，這樣用車的數(shù)量就會有所減少。未來，卡車市場銷量可能會繼續(xù)降低，但是因?yàn)橹袊锪鬟\(yùn)行效率不斷提升，未來重卡市場單車的價格和品質(zhì)必然會不斷提升。從結(jié)構(gòu)上來說，中高端重卡的占比會越來越高，從細(xì)分市場來看，中高端重卡未來的需求量會持續(xù)增大。

無論是重卡、輕卡還是皮卡，上半年雖然已經(jīng)出現(xiàn)下降趨勢，但總體銷量依然處于歷史高位。而下半年受到排放標(biāo)準(zhǔn)升級、大噸小標(biāo)、路權(quán)等因素影響，重卡、輕卡和皮卡銷量將會延續(xù)下降趨勢。也就是說2019全年，貨車銷量很可能會走出前高后低的曲線，虎頭蛇尾的趨勢非常明顯。

但即便如此，重卡、輕卡等細(xì)分車型依然可能是歷史上的銷量大年。中國汽車工業(yè)協(xié)會后市場委員會商用車分會會長顏立興在接受記者采訪時表示，上半年重卡市場銷量降幅不是太大，少量廠家在增長，大量廠家在下降，但上半年總體銷量超過了65萬輛，下半年銷量只要達(dá)到35萬輛，全年銷量依然會突破100萬輛，仍然是重卡銷量的大年。

中國汽車工業(yè)協(xié)會顧問杜芳慈則表示，中國現(xiàn)在已經(jīng)是全世界最大的汽車產(chǎn)銷國了，很快也將成為世界汽車保有量第一的國家，無論是乘用車還是商用車，銷量不可能會一直增長下去。作為全世界最大的市場，中國的汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)一定程度的下降不可怕，企業(yè)不要執(zhí)著于增長和下降，下降了，要去分析原因，如果是合理的，那就加速調(diào)整結(jié)構(gòu)，以質(zhì)代量，推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。（袁孝尚）