中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（張恒）2019年7月11日，滴滴宣布旗下網(wǎng)約車(chē)全面調(diào)價(jià)，并在北京開(kāi)始試點(diǎn)，此舉引發(fā)了社會(huì)各界的強(qiáng)烈關(guān)注。隨著各方資本紛紛進(jìn)駐網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，這一市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也隨之進(jìn)入白熱化。調(diào)價(jià)，意味著滴滴對(duì)于各方博弈的“黔驢技窮”？還是滴滴對(duì)于用戶青睞的辜負(fù)？

滴滴調(diào)價(jià)，幾家歡喜幾家愁

自7月11日滴滴官方宣布旗下網(wǎng)約車(chē)調(diào)價(jià)后，在其APP中目的地輸入界面上，即出現(xiàn)一條名為“滴滴網(wǎng)約車(chē)的價(jià)格是由什么因素決定的？”的鏈接。其中滴滴網(wǎng)約車(chē)供需策略部技術(shù)總監(jiān)郭飛，講述了滴滴對(duì)于其調(diào)價(jià)行為的主觀性與客觀性解釋。隨著網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的規(guī)范，運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的升級(jí)，駕駛員的準(zhǔn)入資格規(guī)范，都迫使從業(yè)人員增加運(yùn)營(yíng)成本。近日多地高溫，也讓網(wǎng)約車(chē)駕駛員們不得不增加車(chē)載空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，繼而增加油耗成本。這些實(shí)實(shí)在在的成本變化，確實(shí)在客觀上讓網(wǎng)約車(chē)駕駛員們倍感壓力。同時(shí)，部分地區(qū)公司化運(yùn)營(yíng)的部分駕駛員，也對(duì)管理費(fèi)等費(fèi)用頗有微詞。加之此次調(diào)價(jià)使平峰時(shí)段價(jià)格有所降低，網(wǎng)約車(chē)上座率有所提高。中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車(chē)資訊隨機(jī)采訪了幾位在京運(yùn)營(yíng)的網(wǎng)約車(chē)駕駛員，他們均表示：他們還是認(rèn)同此次調(diào)價(jià)，且更喜歡夜間運(yùn)營(yíng)。

圖為滴滴APP中公布的對(duì)調(diào)價(jià)的解釋

另外，對(duì)于調(diào)價(jià)的問(wèn)題，一些對(duì)于網(wǎng)約車(chē)“賴以”出行的消費(fèi)者，對(duì)此卻怨聲載道。中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車(chē)資訊隨機(jī)采訪了幾位北京消費(fèi)者，他們均表示：從用戶體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，滴滴目前是早晚高峰期間最容易叫到車(chē)的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)。據(jù)某位消費(fèi)者反映：以他每天通勤的長(zhǎng)度約4.4公里，車(chē)程約為10分鐘的穩(wěn)定路線來(lái)看，調(diào)價(jià)前，利用優(yōu)惠券后單程滴滴快車(chē)費(fèi)用約為12-13元；調(diào)價(jià)后，單程費(fèi)用則上升至14-15元。調(diào)價(jià)增加了一部分對(duì)于滴滴網(wǎng)約車(chē)有剛需的消費(fèi)者的出行成本。

圖為滴滴在其APP中公布的調(diào)價(jià)細(xì)則

政策的變化也讓此次調(diào)價(jià)顯得意味深長(zhǎng)。7月12日，交通部與發(fā)改委共同下發(fā)《交通運(yùn)輸部 國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于深化道路運(yùn)輸價(jià)格改革的意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》。其中此次改革的主要任務(wù)之一定為“規(guī)范道路運(yùn)輸新業(yè)態(tài)新模式價(jià)格管理”，其中相關(guān)條款對(duì)于網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)企業(yè)進(jìn)行了如下要求：“網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司應(yīng)主動(dòng)公開(kāi)定價(jià)機(jī)制和動(dòng)態(tài)加價(jià)機(jī)制，通過(guò)公司網(wǎng)站、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用程序（APP）等方式公布運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)、計(jì)價(jià)加價(jià)規(guī)則，保持加價(jià)標(biāo)準(zhǔn)合理且相對(duì)穩(wěn)定，保障結(jié)算賬單清晰、規(guī)范、透明，并接受社會(huì)監(jiān)督。”新政策的出臺(tái)，也讓滴滴的網(wǎng)約車(chē)定價(jià)“穩(wěn)中有升”有了一定的依據(jù)。

圖為《交通運(yùn)輸部 國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于深化道路運(yùn)輸價(jià)格改革的意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》對(duì)于網(wǎng)約車(chē)定價(jià)的相關(guān)規(guī)定

調(diào)價(jià)？滴滴是否獨(dú)木難撐？會(huì)否終將受惠于駕駛員？

自滴滴嘗到了網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)的甜頭后，以首汽、神州為代表的傳統(tǒng)出行方式提供商也進(jìn)入了網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)。同時(shí)，多家汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)也不甘寂寞，以自身強(qiáng)大的車(chē)源、售后優(yōu)勢(shì)進(jìn)入網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)。甚至寶馬以及吉利旗下的曹操出行均推出了以C級(jí)車(chē)為載體的高端網(wǎng)約車(chē)。更有甚者，攜程這樣的旅游類(lèi)互聯(lián)網(wǎng)公司也將旗下旅游與酒店業(yè)資源整合，開(kāi)發(fā)出集預(yù)定機(jī)票/車(chē)票、接送機(jī)/站、酒店入住一條龍的包含網(wǎng)約車(chē)的特色行程服務(wù)產(chǎn)品。在這樣嚴(yán)峻的形勢(shì)下，再加上巡游出租車(chē)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，調(diào)價(jià)后的滴滴面臨的是前狼后虎的局面。

為驗(yàn)證新政策是否將使整個(gè)網(wǎng)約車(chē)業(yè)態(tài)產(chǎn)生價(jià)格上揚(yáng)？中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車(chē)資訊采訪了多家網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)的客服人員，得到的答復(fù)均為暫未接到調(diào)價(jià)通知?？梢?jiàn)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)各方的依舊不愿將貌似有據(jù)可依的調(diào)價(jià)落實(shí)，而失去巨大的現(xiàn)有穩(wěn)定客戶。例如首汽約車(chē)、攜程專車(chē)等平臺(tái)，以穩(wěn)定的企業(yè)客戶作為其業(yè)務(wù)開(kāi)展強(qiáng)有力的支撐。價(jià)格上調(diào)勢(shì)必將引發(fā)企業(yè)用戶的集體退網(wǎng)，這對(duì)于走高端路線的網(wǎng)約車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，打擊將是致命的。

圖為中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車(chē)資訊與某網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)客服確認(rèn)該平臺(tái)的是否將調(diào)價(jià)的溝通頁(yè)面

另一方面，滴滴的調(diào)價(jià)行為，是否終將受惠于網(wǎng)約車(chē)駕駛員，也曾引發(fā)滴滴平臺(tái)上網(wǎng)約車(chē)駕駛員的熱議。此前，通過(guò)社交網(wǎng)絡(luò)，一些滴滴網(wǎng)約車(chē)駕駛員抱怨滴滴平臺(tái)每單抽成達(dá)25%以上，同時(shí)，只能盡快被乘客評(píng)為五星級(jí)駕駛員，派單率以及派單質(zhì)量才能有所提升。這些因素疊加，使在滴滴平臺(tái)上運(yùn)營(yíng)的網(wǎng)約車(chē)駕駛員怨聲載道。據(jù)中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)觀察，在一段36公里的路程中，調(diào)價(jià)前高峰期視擁堵情況，滴滴快車(chē)車(chē)費(fèi)在110-120元之間，駕駛員收入105元左右，而調(diào)價(jià)后，同樣的行程花費(fèi)134.82元，駕駛員收入107.25元?？梢?jiàn)，調(diào)價(jià)后受惠于駕駛員的比例還是不夠明顯的。

編后記

隨著網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)各路“諸侯”紛紛推出各類(lèi)個(gè)性化出行服務(wù)，滴滴不再是網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的“獨(dú)角獸”。此次調(diào)價(jià)，雖能讓網(wǎng)約車(chē)駕駛員的收入略微提升，但對(duì)于治堵的根本錯(cuò)峰出行，以及緩解高峰期的用車(chē)剛需的效果不甚明顯。此次滴滴單憑調(diào)價(jià)恐無(wú)法引領(lǐng)整個(gè)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的“漲價(jià)”風(fēng)潮，反而會(huì)招致消費(fèi)者的抱怨。只有真正受惠于消費(fèi)者與網(wǎng)約車(chē)駕駛員，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)與企業(yè)才能迎來(lái)真正的春天。