7月15日，法國汽車制造商標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(以下簡稱：PSA)周一表示，今年上半年汽車銷量為190萬輛，相比于去年同期的218萬輛下降了12.8%，原因是新興市場走弱給其海外業(yè)務(wù)帶來沉重壓力。

具體來看，作為PSA集團(tuán)“大本營”，歐洲市場依舊是其最主要的銷售陣地。今年1-6月，在整個歐洲市場下行2.4%的情況下，PSA集團(tuán)實現(xiàn)了近0.3%的銷售增長，市占率達(dá)到17.4%，鞏固了其在歐洲市場的領(lǐng)先地位。據(jù)PSA表示，這主要得益于雪鐵龍品牌的出色表現(xiàn)，尤其是C5 Aircross和C3 Aircross SUV車型的成功。

與此同時，PSA于2017年從通用手中收購的歐寶以及沃克斯豪爾品牌也進(jìn)一步實現(xiàn)銷量增長，尤其是在法國、英國以及意大利地區(qū)，其市占率分別增長了0.2%、0.2%和0.7%。而歐寶還將在未來幾個月重啟在俄羅斯的銷售，從Zafira Life和Grandland X車型開始。

然而，除了歐洲市場的份額相對穩(wěn)定之外，PSA集團(tuán)在其它幾乎所有地區(qū)銷量都出現(xiàn)不同程度下滑，其中，最為嚴(yán)重的無疑是中國市場。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，PSA在中國與東南亞市場的整體銷售額從去年同期的16.29萬輛，銳減60.62%至6.41萬輛。其中，中國市場的銷量跌幅進(jìn)一步擴(kuò)大到60.6%。

自2018年中國乘用車市場進(jìn)入下行通道，PSA在華銷量也一路下滑。2014年，該集團(tuán)與其第一大股東東風(fēng)汽車曾取得在華售出74.2萬輛汽車的好成績，而PSA自2015年同比微增0.1%后開始逐年下滑：2017年神龍汽車全年銷售汽車僅為37.8萬輛，同比下降36.85%，僅完成年初制定的70萬銷量目標(biāo)的一半左右；2018年，PSA的表現(xiàn)依然低迷，全年在華銷量為26.2萬輛，同比再度下滑32%。

對于中國市場的持續(xù)下滑，PSA表示，集團(tuán)正與合作伙伴共同努力改善目前的狀況，并降低合資公司的盈虧平衡點。此外，PSA集團(tuán)電氣化攻勢正穩(wěn)步推進(jìn)，即將推出標(biāo)致508L PHEV混動車型，并將于2020年推出純電動版標(biāo)致2008和DS 3 CROSSBACK。

事實上，除了中國市場之外，PSA在南美和中東地區(qū)也面臨交貨量減少。受阿根廷市場低迷影響，該公司在南美地區(qū)的銷售額下降29%；此外，在退出伊朗后，PSA在中東非洲地區(qū)銷量也受到極大沖擊，同比下降了68%。

值得注意的是，在首席執(zhí)行官唐唯實(Carlos Tavares)的領(lǐng)導(dǎo)下，PSA從2013年的近乎破產(chǎn)搖身一變，實現(xiàn)了前所未有的盈利能力。2018年，該集團(tuán)實現(xiàn)了7.7%的營業(yè)利潤率，并為2019-2021年制定了4.5%的盈利目標(biāo)。但在不少預(yù)期更高的投資者看來，該目標(biāo)顯得過于保守。

據(jù)悉，PSA預(yù)計將于7月24號公布第二季度集團(tuán)盈利情況。