上半年，A級(jí)車?yán)塾?jì)銷售31.48萬(wàn)輛，同比下降11.07%。其中，大眾品牌可謂喜憂參半。一方面，大眾依舊以良好的基礎(chǔ)占據(jù)榜單半數(shù)，朗逸也以大比分的優(yōu)勢(shì)奪得半程冠軍;另一方面，大眾大部分車型均呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，且捷達(dá)獨(dú)立成品牌后，在A級(jí)車市場(chǎng)痛失一員猛將。
值得一提的是，自主品牌上半年在A級(jí)車市場(chǎng)全軍覆沒。其中，“領(lǐng)頭羊”吉利帝豪上半年僅銷售8.5萬(wàn)輛，同比下降高達(dá)28.53%，這是因?yàn)榧噰?guó)六產(chǎn)品的推出跟不上節(jié)奏。此外，自主品牌新能源開始嶄露頭角，北汽新能源EU系列在6月擠進(jìn)A級(jí)車銷量榜單前十。
盡管6月汽車市場(chǎng)出現(xiàn)短暫的回暖現(xiàn)象，但仍未能擺脫上半年下降的大趨勢(shì)，而A級(jí)車更是出現(xiàn)兩位數(shù)的下滑。數(shù)據(jù)顯示，上半年A級(jí)車?yán)塾?jì)銷售31.48萬(wàn)輛，同比下降11.07%。中汽協(xié)秘書長(zhǎng)助理陳世華表示，由于受到宏觀經(jīng)濟(jì)下行，以及國(guó)五、國(guó)六的切換，消費(fèi)者處于觀望狀態(tài)，A級(jí)車市場(chǎng)受到一定影響。
其中，大眾品牌可謂喜憂參半。一方面，大眾依舊以良好的基礎(chǔ)占據(jù)榜單半數(shù)，朗逸大比分優(yōu)勢(shì)奪得半程冠軍;另一方面，大眾的部分車型均呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，且捷達(dá)獨(dú)立成品牌后，在A級(jí)車市場(chǎng)痛失大將。此外，日系品牌發(fā)揮穩(wěn)健，有4款車型入榜;最后一席則被美系占據(jù)。
具體來(lái)看，今年上半年，曾在1月銷售5.9萬(wàn)輛的朗逸無(wú)疑成為最大的贏家。數(shù)據(jù)顯示，朗逸上半年累計(jì)銷售25.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.11%，以超越第二名4.5萬(wàn)輛的成績(jī)穩(wěn)居冠軍之位，并成為國(guó)內(nèi)最暢銷的車型。自去年痛失年度冠軍之后，朗逸從年初開始便通過(guò)加大優(yōu)惠力度、調(diào)整銷售策略，展現(xiàn)出一騎絕塵之勢(shì)，并一直延續(xù)至6月。
反觀桑塔納則表現(xiàn)出明顯的頹勢(shì)。上半年，桑塔納共銷售11.47萬(wàn)輛，同比下滑21.73%，僅排在榜單第七位。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在走訪中了解到，桑塔納表現(xiàn)不佳主要是國(guó)六車型推出較晚引起的。
上汽大眾4S店工作人員表示，桑塔納國(guó)六的車型在今年的3、4月就亮相了，但6月才正式上市，部分消費(fèi)者此前處于觀望狀態(tài)，對(duì)新車銷售產(chǎn)生了一定的影響。目前，桑塔納國(guó)六車型依然有近3萬(wàn)元的綜合優(yōu)惠，新車銷量從6月份已經(jīng)逐漸恢復(fù)正常。6月，桑塔納銷售1.92萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)32.8%。
一汽-大眾方面同樣如此，其中寶來(lái)在經(jīng)歷換代的爬坡期后逐漸上量，上半年累計(jì)銷售13.62萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.26%，位于榜單第五位。而速騰和捷達(dá)分別銷售11.48萬(wàn)輛和9.82萬(wàn)輛，同比出現(xiàn)大幅下滑，分別位于榜單第六位和第九位。值得一提的是，剛過(guò)去的6月份，隨著第4418287輛新車的下線，在華征戰(zhàn)28年的捷達(dá)車型正式停產(chǎn)，這也意味著大眾短期內(nèi)將在A級(jí)車市場(chǎng)失去一員猛將。
好在，一汽大眾提前布局的SUV戰(zhàn)略開始發(fā)力，上半年探歌和探岳貢獻(xiàn)近10萬(wàn)臺(tái)的銷量，成為助力一汽-大眾銷量增長(zhǎng)的新引擎。1-6月，一汽-大眾累計(jì)銷售超過(guò)65萬(wàn)輛，創(chuàng)下歷年上半年銷量新高。
相比之下，日系品牌整體表現(xiàn)較為均衡。其中，軒逸和卡羅拉相對(duì)佛系，但良好的銷量基礎(chǔ)依然支撐其取得不錯(cuò)的名次。上半年，軒逸以銷售20.44萬(wàn)輛的成績(jī)獲得亞軍之位;卡羅拉則以較小的降幅穩(wěn)居季軍。本月中旬，第十四代軒逸正式上市，新車在下半年能否對(duì)朗逸帶來(lái)威脅，還有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。
在此之前，思域和雷凌紛紛煥新上市，其中思域在上市之后憑借靚麗的外觀、強(qiáng)勁的動(dòng)力，以及良好的改裝可塑性，銷量迅速攀升。6月，思域銷售2.56萬(wàn)輛，同環(huán)比增長(zhǎng)均在50%以上;上半年，思域共銷售11.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.36%，位于榜單第八位，與桑塔納的差距不足千輛。雷凌與思域情況相似，上半年銷售9.22萬(wàn)輛，擠進(jìn)榜單第十位。
據(jù)悉，全新卡羅拉也將在8月上市，屆時(shí)日系品牌在A級(jí)車市場(chǎng)中的主力車型將全部完成煥新，且均配備有國(guó)六車型，這可能對(duì)大眾品牌帶來(lái)很大的挑戰(zhàn)，甚至?xí)纬傻氯障翟贏級(jí)車市場(chǎng)分庭抗禮的局勢(shì)。
在美系品牌的產(chǎn)品陣營(yíng)中，英朗上半年實(shí)現(xiàn)同比暴增。數(shù)據(jù)顯示，英朗上半年銷售15.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.32%，這也是A級(jí)車中增速最高的主流車型，并占據(jù)榜單第四位。然而，新車銷量暴增是建立在大幅優(yōu)惠的基礎(chǔ)上，據(jù)了解，英朗在部分地區(qū)甚至出現(xiàn)五折銷售的情況。
此外，英朗優(yōu)惠幅度如此之大，也對(duì)同品牌的A級(jí)車產(chǎn)生影響，其中威朗和閱朗上半年銷量均出現(xiàn)50%以上的下滑，這顯然不利于品牌發(fā)展。上汽通用的萎靡，甚至影響到上汽集團(tuán)的整體表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，上汽集團(tuán)上半年累計(jì)銷售293.73萬(wàn)輛，同比下滑16.62%，旗下八大子公司處于全線下滑的狀態(tài)。
值得一提的是，自主品牌上半年在A級(jí)車市場(chǎng)全軍覆沒。其中，“領(lǐng)頭羊”吉利帝豪上半年僅銷售8.5萬(wàn)輛，同比下降高達(dá)28.53%。據(jù)了解，這主要是因?yàn)閲?guó)五、國(guó)六切換消費(fèi)者觀望，以及吉利汽車國(guó)六產(chǎn)品的推出跟不上節(jié)奏。
記者在走訪時(shí)了解到，吉利直到7月初才推出國(guó)六車型——帝豪領(lǐng)軍版。4S店工作人員表示，6月帝豪處于國(guó)五、國(guó)六切換期，國(guó)五車型銷售完畢后，國(guó)六車型未能及時(shí)跟進(jìn)，我們有半個(gè)月的時(shí)間無(wú)車可賣，而帝豪GL也面臨同樣的問(wèn)題。
“帝豪國(guó)六車型已經(jīng)就位，新車在外觀、動(dòng)力，以及配置上均有提升，再加上現(xiàn)在有‘億元紅包真惠民’的活動(dòng)，新車有綜合2萬(wàn)元的優(yōu)惠，而且價(jià)格還可以再談?！鄙鲜龉ぷ魅藛T表示，帝豪的中配車型落地價(jià)僅為9萬(wàn)多元，性價(jià)比很高，我們對(duì)它后期的市場(chǎng)表現(xiàn)很有信心。
此外，自主品牌在新能源方面也開始嶄露頭角。其中，北汽新能源EU系列6月銷售1.79萬(wàn)輛，擠進(jìn)A級(jí)車單月銷量前十。而逸動(dòng)新能源和比亞迪秦Pro分別銷售0.73萬(wàn)輛和0.54萬(wàn)輛，超過(guò)了吉利繽瑞和帝豪GL。
“宏觀經(jīng)濟(jì)不好的情況下，購(gòu)買中低端車型的消費(fèi)者比較敏感，因此對(duì)應(yīng)的車型下滑相對(duì)明顯，而自主品牌恰好處于這一區(qū)間?！敝衅麉f(xié)副秘書長(zhǎng)師建華表示，下半年隨著利好政策落實(shí)，自主品牌市場(chǎng)份額有望恢復(fù)，A級(jí)車也會(huì)適當(dāng)?shù)玫教嵘?姜智文)
