“好想有一個地方落腳，把一個一個夢制造。”——吳青峰 《蜂鳥》

中國質(zhì)量新聞網(wǎng)（張恒）置身都市拼搏，在實現(xiàn)夢想的歷程中，我們都希望疲憊之時有一方天地可以縱情揮灑自己的情緒。但能滿足活躍的情感宣泄與安靜的自我放松的一方空間，實乃不易尋得。而今，上汽通用別克昂科拉GX（以下簡稱昂科拉GX）登臨緊湊級SUV市場這一兵家必爭之地，能否憑借其諸多優(yōu)勢為新都市奮斗青年提供一方不負年輕、不負夢想的解壓空間？實乃市場的強烈期許。

昂科拉GX的左前45°外觀

富有張力的尾部造型

昂科拉雙車戰(zhàn)略升級集團效應(yīng)，家族式設(shè)計不負品牌聲望

初見昂科拉GX，它給人留下的第一印象一定是充滿精致格調(diào)，尺寸適中又不失霸氣。這與其迎合通用“大家族”設(shè)計理念的設(shè)計風(fēng)格與細節(jié)設(shè)計不謀而合。在這輛緊湊級SUV上，承襲君越和全新GL8的飛翼式車頭設(shè)計與翼展型全LED自動感應(yīng)大燈，讓昂科拉GX的車頭充滿向外擴張的線條張力。機蓋處三條隆起的加強設(shè)計，在彰顯個性的同時致敬經(jīng)典，讓人瞬間連想起多款經(jīng)典美系車的車頭造型。獨特的腰線與車門下圍設(shè)計，讓昂科拉的側(cè)面設(shè)計充滿“肌肉感”，同時腰線上揚至與尾門線條的交匯處，與車身同色裝飾板和鍍鉻窗頂飾條交匯，營造出車尾部蓄勢待發(fā)的靜態(tài)速度感。大尺寸的尾門與設(shè)計獨到的尾燈營造出昂科拉GX尾部出色的設(shè)計感，以上眾多獨特設(shè)計元素與雙五輻輪轂一道營造出時尚、動感、前衛(wèi)又不失平和的年輕設(shè)計格調(diào)。

隧道中昂科拉GX的動感尾部（特約攝影師 曹琦 攝）

昂科拉GX的動感正面外觀（特約攝影師 曹琦 攝）

苦練內(nèi)功，昂科拉GX令年輕擁有

豪華格調(diào)步入車內(nèi)，早已遙控啟動的昂科拉GX通過強勁的空調(diào)為我們在夏日的驕陽下營造出清涼的車內(nèi)氛圍。甫一坐定，首先映入眼簾的是層次感分明的內(nèi)飾設(shè)計。這樣的內(nèi)飾讓人第一印象仿若置身凱迪拉克品牌車型內(nèi)部——做工、用料、雙拼色雙縫線甚至設(shè)計風(fēng)格與品牌、級別均高出一個維度的凱迪拉克XT5別無二致！這樣的內(nèi)飾設(shè)計，令昂科拉GX在緊湊級SUV中營造出美式豪華的新典范。承托力良好的座椅，保證了駕乘者長、短途駕乘均能得到不錯的乘坐體驗。但座椅包裹感有些突出，對于身材較為寬大的人士顯得不是很友好。美系車獨特的安全帶提示與安吉星緊急呼叫按鈕并列，實乃內(nèi)飾中致敬經(jīng)典的點睛之筆。

富有層次感的豪華內(nèi)飾氛圍

指針+液晶儀表設(shè)計讓一切行車信息按功能區(qū)分，一目了然

美系車獨特的安全帶未系提醒，在時尚中致敬經(jīng)典

出色的燈光設(shè)計讓內(nèi)飾更加奪目

雖然昂科拉GX未裝備時下流行的全液晶儀表，但雙桶設(shè)計保留了區(qū)分明顯的4項主表（速度、轉(zhuǎn)速、油量、水溫），使儀表清晰易讀，而非時下流行的全液晶儀表全部都是數(shù)字的羅列，水溫表的保留對于北方的冬天更加適用，讓駕駛者清楚地查明熱車時間是否足夠。儀表中央的液晶顯示屏清晰度也十分突出，強光下也有不錯的表現(xiàn)。很多消費者可能在當今時代十分關(guān)心別克搭載的eConnect車載互聯(lián)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)基于安卓平臺開發(fā)，APP有較好的適用性，反應(yīng)速度不錯。但大尺寸的屏幕“吸油”效果明顯，建議實際使用過程中多加清理。另外，這套系統(tǒng)的內(nèi)置免費流量已升級為每年100GB，讓消費者在日常使用過程中“玩?zhèn)€痛快”。這套系統(tǒng)給人的最深印象是播放音樂時揚聲器頻率響應(yīng)與下潛力都不錯，雖然揚聲器沒有大牌認證，但整體表現(xiàn)讓人驚喜。安吉星的服務(wù)一如既往地給力，測試過程中編輯對于車輛新功能的不解，都被聲音甜美的接線員一一作答，并快速給出使用意見。

外在緊湊有力，但內(nèi)心卻豐富寬廣

空間方面，昂科拉GX屬于比較有內(nèi)秀的類型。身高180cm、體態(tài)比較“渾厚”的編輯在將前排座椅均調(diào)至舒適坐姿后，置身后排座位依舊不覺局促，但后排坐墊偏短是影響后排舒適度的短板。后排中央地板接近純平，身材比較嬌小的乘客乘坐體驗還是較好的?？上У氖?，后排中央位置的頭枕只是“意思意思”，無法調(diào)整，尺寸也極小，恐怕不能給對應(yīng)座位上的乘客提供良好的頸部保護。另外，后排沒有任何諸如出風(fēng)口、USB接口等便利性配置，也讓后排乘坐體驗大打折扣。以上兩項希望廠商在后續(xù)改款時重點考慮加以改進。

出色的空間設(shè)計讓身材“龐大”的駕駛者也能舒適駕馭

后排座椅富有“視覺”舒適感，但后排中間座位頭枕只是“意思意思”

打開后艙，一個較大的置物空間躍入眼簾。掛鉤、照明燈也較為齊備。但令人有些不解的是，后艙分隔用的是兩廂轎車常用的硬質(zhì)隔板，而非SUV上常見的軟質(zhì)遮物簾。拆掉這層擋板，折疊4/6分折的后排座椅，一個較大的載物空間得以呈現(xiàn)。雖然不是純平設(shè)計，但保持前排180cm身高的乘員舒適位置不動，還是可以得到160cm以上的較長運載空間，這對于頻繁更迭居所，敢于挑戰(zhàn)不可能的“都市夢想家”們，在搬家時可謂利器。后艙底板同樣給了我們驚喜，雙層卡位的后艙底板令后艙還可以拓展一定的縱向空間。打開后艙底板，依舊被保留的備胎值得點贊，而其下方隱藏著昂科拉GX給我們的“彩蛋”——越級裝備的備胎下的低音揚聲器詮釋了前文所述的精彩音質(zhì)，而這一配置往往在高端豪華品牌的中型SUV上有所配備。

圖為“掩映”在備胎下的低音揚聲器

后艙底板雙層卡位設(shè)計

動力爆發(fā)明顯，變速箱表現(xiàn)驚艷當靜態(tài)瀏覽過昂科拉GX后，編輯已對其動態(tài)表現(xiàn)迫不及待。將檔位置入D擋，輕踩油門，電子手剎自動松開，車輛穩(wěn)穩(wěn)地起步。行至開闊處，深踩油門，可爆發(fā)出121kW（165ps），240N·m的1.3T三缸發(fā)動機開始積極響應(yīng)。9AT變速箱升檔迅速，那種通用變速箱曾為人詬病的換擋頓挫蕩然無存，令人驚喜。手動模式下的變速箱響應(yīng)也極為迅速，轉(zhuǎn)速攀升明顯。

布局規(guī)整走線清晰的發(fā)動機艙

懸架方面依舊裝備了通用小型車的看家法寶——前麥弗遜+后扭轉(zhuǎn)梁復(fù)合瓦特連桿。在保證優(yōu)秀的空間布局的同時，讓后懸架舒適性得以提升。同時自動啟停裝置的抖動也令人覺得可以接受。行至人流、車流密集處，PD行人識別與車道偏離系統(tǒng)介入明顯，如果不開啟轉(zhuǎn)向燈，很難通過單手力度轉(zhuǎn)動方向盤。表現(xiàn)優(yōu)秀的動力與傳動系統(tǒng)，配合相應(yīng)還不錯的懸架系統(tǒng)，令昂科拉GX在都市的紛繁中得以隨時釋放激情，快人一步。此時駕駛昂科拉GX，仿若離夢想又近了一步。試駕過程中，編輯部同行編輯均表示，這輛車的動力還是可以帶來一些“小驚喜”，三缸的抖動竟無法察覺！但偏軟的懸架表現(xiàn)與較長的懸架行程，令緊急變線時給人信心不足，帶來一些小缺憾。

行駛中的昂科拉GX

令“都市夢想家”們更加驚喜的是，可以令你仰望星空的全景天窗。在結(jié)束了一天的疲憊后，將車停泊于開闊的夜空下，仰觀城市中的萬家燈火與夜空星輝交相輝映，一份輕松愜意映入心頭。此時，仰觀宇宙之大，俯察胸懷之志，頓覺天地之無窮。一種年輕的激情與夢想的豪情頓時激蕩心懷。

全景天窗圖賞（特約攝影師 曹琦 攝）

編后記

以全新第八代ECOTEC 1.3T三缸發(fā)動機配合9AT變速箱釋放激情，PD行人識別、車道保持與ESP、6氣囊保證安全，同時全景天窗、eConnect車載互聯(lián)系統(tǒng)與雙色內(nèi)飾活力加持。以越級外觀內(nèi)飾，營造年輕與豪華并重的設(shè)計感。曾經(jīng)雪佛蘭借邁銳寶XL的推出將邁銳寶車型拓展為雙車戰(zhàn)略，此次昂科拉GX“昨日重現(xiàn)”，或?qū)⑻嵘岸际袎粝爰摇毙哪恐邪嚎评暮鹆?，成為市場上的“爆款”。不負年輕，夢想有為，昂科拉GX終將與車主一道駛向夢想的遠方。

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