中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（徐天允）日前，華人運(yùn)通正式發(fā)布旗下量產(chǎn)車品牌高合HiPhi，同時(shí)發(fā)布首款量產(chǎn)定型車型 HiPhi 1。新車一經(jīng)發(fā)布便引起了多方面關(guān)注，甚至登上了央視新聞。相較于其它新勢(shì)力品牌，高合汽車起步相對(duì)較晚，華人運(yùn)通能否站穩(wěn)腳跟？
央視新聞報(bào)道的高合HiPhi 1（圖片截圖自央視網(wǎng)）
高合HiPhi 1是怎樣的車，緣何發(fā)布即引發(fā)關(guān)注？
高合HiPhi 1定位純電動(dòng)中大型智能SUV，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩臺(tái)200KW電機(jī)組成，最大綜合功率達(dá)400KW（約544馬力），從靜止至一百公里每小時(shí)加速時(shí)間僅3.9秒，官方宣稱最大理論續(xù)航里程高達(dá)600km。新車將在東風(fēng)悅達(dá)起亞第一工廠（江蘇鹽城工廠）進(jìn)行生產(chǎn)，并計(jì)劃于2021年正式上市銷售。據(jù)悉，高合HiPhi 1在正式上市銷售前還需要經(jīng)過19個(gè)月的嚴(yán)格測(cè)試，通過測(cè)試對(duì)部分產(chǎn)品功能進(jìn)行不斷優(yōu)化。
高合HiPhi 1（圖片來自華人運(yùn)通官網(wǎng)）
另外，高合HiPhi 1還是一款標(biāo)配5G高速通信網(wǎng)絡(luò)與V2X車對(duì)外界信息交換系統(tǒng)的量產(chǎn)車，其可通過路端感知、云端調(diào)度、車端控制，達(dá)到車路協(xié)同。自動(dòng)駕駛方面，新車配備了500余個(gè)傳感器，未來將基于車路協(xié)同“進(jìn)化”到L4級(jí)高階段自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。值得注意的是，全車五大控制系統(tǒng)均為雙備份，這不僅是在國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的首創(chuàng)，在國際新能源汽車市場(chǎng)中也是屈指可數(shù)的。
不僅如此，高合HiPhi還擁有全球首個(gè)專屬HOA（Human Oriented Architecture）開放式電子電氣架構(gòu)。全車搭載由6個(gè)MPU（Micro Processing Unit）計(jì)算平臺(tái)組成的“超級(jí)大腦”架構(gòu)，經(jīng)過1Gb超高速網(wǎng)絡(luò)連接，實(shí)現(xiàn)海量的信息分析和自主決策。強(qiáng)大的單車數(shù)據(jù)分析引擎加上云端計(jì)算，打造整車全域智能，讓車學(xué)會(huì)思考，并創(chuàng)造更豐富的場(chǎng)景。同時(shí)，還提供了開放的智能平臺(tái)，使得用戶也可以成為開發(fā)者，進(jìn)一步探索和挖掘汽車的智能潛力，開發(fā)出新的使用場(chǎng)景。
高合HiPhi的智能交互系統(tǒng)（圖片來自華人運(yùn)通官網(wǎng)）
近年來，特斯拉汽車、Uber自動(dòng)駕駛、谷歌自動(dòng)駕駛測(cè)試過程中失控導(dǎo)致事故頻出，在全球范圍內(nèi)引起各界人士高度重視。實(shí)際上，只要涉及電控就會(huì)在一定程度上出現(xiàn)故障，譬如手機(jī)、電腦、Pad出現(xiàn)死機(jī)。另外高合HiPhi 1的五大控制系統(tǒng)雙備份在控制系統(tǒng)出現(xiàn)損壞時(shí)，可以保證另外一套備份控制系統(tǒng)隨時(shí)介入，在一定程度上防止了因控制系統(tǒng)出現(xiàn)問題導(dǎo)致的車輛失控，提升車輛自動(dòng)駕駛安全性。而高合HiPhi 1的HOA開放式電子電氣架構(gòu)可以理解成原生安卓系統(tǒng)，不僅可以開發(fā)出MIUI、Color OS、氫OS等手機(jī)操作系統(tǒng)，甚至可以開發(fā)出斑馬智行、GUKI吉客、DiLink等車機(jī)系統(tǒng)。當(dāng)智能平臺(tái)整體開放后，可以開發(fā)出數(shù)以億計(jì)的可能性，充分滿足了當(dāng)代人對(duì)個(gè)性化的需求。
華人運(yùn)通有何來頭，到底是賣車還是賣概念？
近年來，各路新勢(shì)力品牌層出不窮，多數(shù)新勢(shì)力成立之初均為在沒有資質(zhì)、工廠甚至產(chǎn)品的前提下召開發(fā)布會(huì)。不管是否有實(shí)力，先將“擂臺(tái)”架起，高調(diào)宣傳一波。不同于其他新勢(shì)力品牌，華人運(yùn)通則相對(duì)低調(diào)。早在2017年8月，華人運(yùn)通便正式成立，但在其成立之初并沒有做任何宣傳，甚至在2018年10月發(fā)布品牌戰(zhàn)略之前，整個(gè)華人運(yùn)通品牌均鮮為人知。
另外，不同于其它新勢(shì)力品牌的跨界造車，華人運(yùn)通主要構(gòu)成均為汽車圈的“老面孔”，譬如創(chuàng)始人兼董事長丁磊曾在上汽集團(tuán)工作20余年，曾代表中方組建上海通用（現(xiàn)上汽通用）、曾任樂視汽車副總裁；首席技術(shù)官馬克?斯坦頓曾任捷豹路虎特殊車輛事業(yè)部總負(fù)責(zé)人；安全總負(fù)責(zé)人陳可明曾任美國福特汽車碰撞安全CAE分析師、CAE組負(fù)責(zé)人、碰撞安全開發(fā)工程師、安全項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。值得注意的是，創(chuàng)始人兼董事長丁磊在上汽集團(tuán)任職期間曾有14年的時(shí)間負(fù)責(zé)質(zhì)量工作。因此，高合HiPhi 1五大控制系統(tǒng)采用雙備份也就不足為奇了。
雖然樂視汽車時(shí)至今日仍未推出任何實(shí)質(zhì)性的產(chǎn)品，甚至已被淡忘，早已淪為新勢(shì)力造車陣營的“笑柄”，但丁磊在樂視汽車任職期間學(xué)習(xí)了互聯(lián)網(wǎng)思維的用戶至上、體驗(yàn)為主、顛覆式創(chuàng)新等特點(diǎn)。譬如此次發(fā)布的高合HiPhi 1融入了一些顛覆性創(chuàng)新。同時(shí)，又不同于法拉第未來、樂視汽車、游俠汽車等“PPT軍團(tuán)”一直在賣概念，華人運(yùn)通早在去年的品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上便發(fā)布了兩款概念車產(chǎn)品。時(shí)隔一年后，華人運(yùn)通又發(fā)布了量產(chǎn)車品牌高合HiPhi和量產(chǎn)定型車型 HiPhi 1。而在生產(chǎn)規(guī)劃方面，華人運(yùn)通將采用長期租賃東風(fēng)悅達(dá)起亞第一工廠的形式投產(chǎn)高合HiPhi 1，節(jié)省了工廠選址、資質(zhì)審核等時(shí)間。同時(shí)，華人運(yùn)通在對(duì)工廠進(jìn)行電動(dòng)化改造后可以實(shí)現(xiàn)快速生產(chǎn)并布局市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)其2021年正式銷售高合HiPhi 1的規(guī)劃。
姍姍來遲的高合汽車能否在日趨成熟的新勢(shì)力市場(chǎng)分一杯羹？
現(xiàn)如今，新勢(shì)力造車早已從幕后走向臺(tái)前，蔚來、小鵬等新勢(shì)力品牌也紛紛推出了第二批產(chǎn)品。同時(shí)，新能源汽車的熱度也可謂是一浪高過一浪，眾傳統(tǒng)車企的新能源汽車產(chǎn)品紛紛于近幾年扎堆上市。在先入為主的新勢(shì)力品牌和在市場(chǎng)盤踞多年的傳統(tǒng)車企面前，高合汽車看似早已陷入被動(dòng)。對(duì)此，丁磊曾在品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上表示：“奔馳誕生三十年以后才有寶馬；豐田是美國三大巨頭五、六十年以后才起來的；現(xiàn)代則是在汽車發(fā)展近九十年的七十年代才開始崛起。因此，如果有創(chuàng)新、有好的產(chǎn)品，永遠(yuǎn)會(huì)有市場(chǎng)?，F(xiàn)在看到跨國大公司，過了百年要么發(fā)生變革，要么就走向滅亡?！?/p>
依照目前的市場(chǎng)情況并結(jié)合高合HiPhi 1的產(chǎn)品力可以發(fā)現(xiàn)，高合HiPhi 1上市后不僅有望在日趨成熟的新勢(shì)力市場(chǎng)中分一杯羹，甚至有可能成為挺進(jìn)新勢(shì)力品牌前列的一匹黑馬。正如丁磊所言，如果有創(chuàng)新、有好的產(chǎn)品，則會(huì)永遠(yuǎn)有市場(chǎng)。
