中國質(zhì)量新聞網(wǎng)（徐天允）第二十二屆成都車展將于9月5日召開，提到國內(nèi)的車展，北京、上海車展無疑是排在首位的，但又因為隔年舉辦的特征使得廣州、成都車展扮演著重要的角色。在2018年至2019年車市低迷的環(huán)境下，車展既是部分銷量下行車企提振的機會，也是部分逆市上揚車企續(xù)寫輝煌的舞臺。

面對連續(xù)多月汽車市場整體銷量下滑，降價已經(jīng)不再是有效的解決方案，最重要的是推出符合市場需求的新車，保持品牌活力。由于成都車展期間正值傳統(tǒng)意義上的“金九銀十購車黃金季”，因此，今年成都車展也將成為車企傳遞出緊隨市場、進行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)重新調(diào)整的重要信息。

上半年SUV扎堆上市，成都車展或許仍是主力

據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年1至7月乘用車總市場共計售出11438輛，同比下滑8.8%；但主流合資SUV與豪華SUV分別以6.7%和25.2%的增長率實現(xiàn)逆市上揚。由此可見，SUV市場熱度依舊不減。而在今年上半年，多款SUV或以中期改款身份，或以更新迭代身份，亦或者以新增車型身份扎堆上市。就上半年投放的新車數(shù)量而言，SUV已經(jīng)對傳統(tǒng)轎車市場形成了碾壓；同時，目前從各大車企放出的成都車展亮相、發(fā)布、預售消息也均以SUV車型為主，表現(xiàn)出SUV市場依舊火熱的趨勢。

今年1至7月個品牌大類不同車型增速、銷量及市場份額（圖片來自乘聯(lián)會）

另外，依照以往經(jīng)驗而言，9至12月為銷售旺季，其銷量甚至能接近整年銷量半數(shù)。因此，歷屆成都車展都起到了車市“承上啟下”的作用。面對連續(xù)多月車市下行后，使得整個下半年市場壓力驟增。面對國內(nèi)新車市場持續(xù)呈現(xiàn)下行趨勢，眾車企更是不敢有絲毫的松懈。因此，無論是從市場現(xiàn)狀還是從時間、地域上，本屆成都車展都顯現(xiàn)出重要角色。

對于車企而言，上半年上市的新車可以借助成都車展的機會，對剛上市的新車趁熱打鐵，進一步提升市場關注度。同時，上半年未上市的車型在成都車展發(fā)布也有望使宣傳事半功倍，促進車企在沉寂多月的車市“殺”出重圍，為下半年銷量奠定一個扎實的基礎。

“后補貼時代”已至，新能源汽車或?qū)⒊蔀槌啥架囌沽硪涣咙c

在傳統(tǒng)燃油汽車銷量持續(xù)下行的當下，新能源汽車的銷量表現(xiàn)可謂是車市中的一抹亮色。據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年1至7月新能源汽車共計售出633095輛，同比增長54.4%。

今年1至7月不同類別新能源車增速、銷量及市場占有率（圖片來自乘聯(lián)會）

另據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，今年7月新能源汽車共計售出65457輛，同比下滑6.6%。但值得注意的是，7月為新能源補貼退坡的第一個月。隨著政策的導向和市場認可度的不管改善，新能源車在近期的推陳出新速度也明顯加快。同時，伴隨補貼政策的逐步取消，新能源車企依賴補貼生存的空間將會越來越小。面對“后補貼時代”，眾新能源車企有望推出續(xù)航里程更高、平臺更專業(yè)、制造水平更高的新車。同時，面對政策的導向和市場認可度的不斷提升，也有越來越多的合資車企加入新能源汽車爭奪戰(zhàn)中。因此，本屆成都車展有望成為眾車企展示自己新能源方面實力的大舞臺，新能源汽車也因此有望成為成都車展另一大亮點。

依照目前市場情況看，SUV車型依舊是“重頭戲”；新能源作為汽車未來發(fā)展方向，也在逐漸改變著市場的規(guī)則。今年將是成都車展的第22個年頭，隨著舉辦經(jīng)驗的不斷累計、地區(qū)經(jīng)濟實力的不斷增強，成都車展早已經(jīng)成為西南地區(qū)秋季車市的盛會。在連續(xù)多月市場下行后，曾經(jīng)被戲稱為“經(jīng)銷商車展”的成都車展，今年有望格外“受寵”。