21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道 左茂軒

新能源消費(fèi)者已沒有嚴(yán)重的電動車焦慮感，正逐漸開始形成全新的新能源汽車消費(fèi)模式。

“新能源汽車市場今天已經(jīng)是一個以消費(fèi)為導(dǎo)向的市場，衡量一個產(chǎn)品的好壞，要從消費(fèi)者的角度、市場的角度來考量。”8月16日，中國汽車流通協(xié)會會長沈進(jìn)軍在2019新能源汽車消費(fèi)論壇上表示。

因此，他認(rèn)為，不管是廠家還是商家，不管是傳統(tǒng)企業(yè)還是新創(chuàng)企業(yè)，不管是4S服務(wù)模式還是其他的服務(wù)模式，都應(yīng)該關(guān)注消費(fèi)者的體驗以及消費(fèi)者的感受。

當(dāng)天，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布了《2019新能源汽車消費(fèi)市場研究報告》，針對新能源汽車車主的調(diào)查，該報告的內(nèi)容主要集中在產(chǎn)品質(zhì)量、渠道服務(wù)以及配套設(shè)施等三方面的內(nèi)容。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長王都從新能源汽車政策環(huán)境、消費(fèi)群體偏好、關(guān)注因素、購買決策人等角度，通過數(shù)據(jù)研究發(fā)現(xiàn)，目前購買新能源車對用戶決策影響最大的是自我肯定，然后是家人和網(wǎng)絡(luò)口碑。

近幾年造車新勢力雖然在商業(yè)模式上不斷創(chuàng)新，不過，《報告》發(fā)現(xiàn)，目前線下實體店購車仍然是主流。有85%的消費(fèi)者通過線下4S實體店購買新能源汽車，而通過網(wǎng)絡(luò)購車的用戶只占8%。

用戶主要通過4S店購車的理由包括，售后維修服務(wù)保障、試駕體驗到購車一體服務(wù)、購買便利、價格透明等?！斑@主要是因為目前已售的新能源汽車主要是傳統(tǒng)車企在賣的，比如北汽新能源、比亞迪，所以說傳統(tǒng)的4S店購車的比例還是比較大的?！蓖醵急硎?。

目前消費(fèi)者在購買新能源車時關(guān)注的首要因素是電池，現(xiàn)有用戶對電池的關(guān)注度主要集中在電池技術(shù)過硬、電池安全性、電池有質(zhì)保等。

品牌方面，無論是中端市場還是低端市場對品牌的認(rèn)知還是比較一致的，消費(fèi)者對品牌的關(guān)注度較低，而預(yù)購和已購20萬以上汽車的用戶，更加青睞于選擇專業(yè)研發(fā)生產(chǎn)新能源汽車或?qū)儆谛袠I(yè)標(biāo)桿的品牌。

“從另外一個層面來講，新能源汽車尤其是新出現(xiàn)的這些品牌，可能還沒有能夠在消費(fèi)者心目當(dāng)中真正的樹立品牌。”王都表示。

與此同時，新能源消費(fèi)者的消費(fèi)模式也在開始轉(zhuǎn)變?！靶履茉窜囅M(fèi)者已沒有嚴(yán)重的電動車焦慮感，正逐漸開始形成全新的新能源汽車消費(fèi)模式。”中國汽車流通協(xié)會新能源汽車市場研究中心秘書長王勇表示。