中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（徐天允）車市下行、銷量下滑、車市寒冬一類的詞藻自去年以來(lái)便多次被提及，甚至已經(jīng)聽得司空見慣。8月27日，國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見》，其中第十條指出，要釋放汽車消費(fèi)潛力，探索推行逐步放寬或取消汽車限購(gòu)的具體措施。

國(guó)務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見》（圖片截取自政府網(wǎng)）

“救市政策”多舉并行

實(shí)際上，此次發(fā)布的政策并非首次“救市措施”，自今年伊始，政府相關(guān)部門便發(fā)布了多項(xiàng)“救市”的政策及通知。譬如春節(jié)前不久國(guó)家發(fā)改委、工信部、財(cái)政部等十部委聯(lián)合發(fā)布的《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng) 促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案（2019年）》，其內(nèi)容對(duì)促進(jìn)汽車市場(chǎng)消費(fèi)提出了“汽車再下鄉(xiāng)”、擴(kuò)大皮卡進(jìn)城范圍、盤活購(gòu)車指標(biāo)等多項(xiàng)要求。隨后，商務(wù)部又于今年4月對(duì)外放出消息稱將深入推進(jìn)平行進(jìn)口車，復(fù)制平行進(jìn)口車試點(diǎn)地區(qū)的成功。今年6月，國(guó)家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部三部委又聯(lián)合印發(fā)了《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí) 暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019-2020年）》，其內(nèi)容指出嚴(yán)禁各地出臺(tái)新的汽車限購(gòu)規(guī)定，各地不得對(duì)新能源汽車實(shí)行限行、限購(gòu)，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消。鼓勵(lì)地方對(duì)無(wú)車家庭購(gòu)置首輛家用新能源汽車給予支持。另外，多地也發(fā)布了一些地區(qū)性政策促進(jìn)銷量回暖。

不僅如此，交通運(yùn)輸部于今年5月發(fā)布《收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)車型分類公告》，其內(nèi)容對(duì)小型客車分類進(jìn)行了修訂，將核載8人和9人的車輛由原2類客車降為1類客車?！妒召M(fèi)公路車輛通行費(fèi)車型分類公告》與7月1日正式實(shí)施的“新購(gòu)置稅法”通過(guò)降低用車、購(gòu)車成本間接吸引了部分有購(gòu)車需求的消費(fèi)者。

多款新車相繼上市，車企開啟“自救”模式

面對(duì)連續(xù)多月汽車市場(chǎng)整體銷量下滑，眾車企、經(jīng)銷商通過(guò)下調(diào)官方指導(dǎo)價(jià)、加大優(yōu)惠力度等措施提振車市。但就結(jié)果而言，降價(jià)已不再是有效的解決方案，更重要的是推出符合市場(chǎng)需求的新車型，保持品牌活力、品牌新鮮感。值得注意的是，雖然我國(guó)連續(xù)多月出現(xiàn)銷量下滑，但目前仍為全球最大汽車消費(fèi)市場(chǎng)。為此，眾車企自今年以來(lái)推出了多款車型，甚至出現(xiàn)了“扎堆上市”的現(xiàn)象，以防在寒冬中“徹底涼透”。

另外，據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1至7月乘用車總市場(chǎng)共計(jì)售出11438輛，同比下滑8.8%；但主流合資SUV與豪華SUV分別以6.7%和25.2%的增長(zhǎng)率實(shí)現(xiàn)逆市上揚(yáng)，SUV市場(chǎng)熱度依舊不減。因此，眾車企為提升自身市場(chǎng)關(guān)注度均在在今年上半年推出多款SUV，這些新車型或以中期改款身份，或以更新迭代身份，亦或者以新增車型身份扎堆上市。同時(shí)，部分合資品牌也在今年推出了多款“中國(guó)特供車”。所謂“中國(guó)特供車”是專為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)、僅在中國(guó)市場(chǎng)銷售的車型。由于早年間諸多“中國(guó)特供車”均為海外淘汰車型在國(guó)內(nèi)煥發(fā)“第二春”。因此，一直以來(lái)，“中國(guó)特供車”都備受爭(zhēng)議。而自今年起，諸多新上市的“中國(guó)特供車”均為搭載最新技術(shù)的獨(dú)立研發(fā)車型，不僅如此，隨著新能源的不斷提及，電動(dòng)化在國(guó)內(nèi)已是大勢(shì)所趨。為應(yīng)和汽車行業(yè)變化，眾合資車企也相繼推出了多款“中國(guó)特供”新能源車。由此可見，各大車均在企利用SUV市場(chǎng)熱度、通過(guò)推出具備市場(chǎng)針對(duì)性的“中國(guó)特供”產(chǎn)品提升自身產(chǎn)品力，以便獲得更高的市場(chǎng)關(guān)注度。

值得注意的是，歷年9至12月均為購(gòu)車旺季，其銷量甚至可占據(jù)全年半數(shù)以上，其中9月、10月更是被稱為“金九銀十黃金購(gòu)車季”。同時(shí)，成都車展將于9月5日正式開幕，屆時(shí)也將發(fā)布眾多新車型。隨著利好政策的支持以及眾車企不斷推出新車型，車市寒冬有望出現(xiàn)節(jié)點(diǎn)。