自今年5.21央視曝光輕卡行業(yè)“大噸小標(biāo)”亂象之后，這把大火已燃燒將近四個(gè)月。如今隨著余溫的不斷退卻，藍(lán)牌輕卡也正在走向合規(guī)化。

重載藍(lán)牌輕卡大勢(shì)已去

“大噸小標(biāo)”在我國(guó)輕卡行業(yè)已是老生常談的話(huà)題，之所以蔓延成災(zāi)，主要原因在于終端市場(chǎng)有著強(qiáng)烈的需求，即讓藍(lán)牌輕卡能多拉快跑、價(jià)值最大化。但也由此滋生了一系列偽造數(shù)據(jù)、違規(guī)上牌的灰色利益鏈，不僅影響了整個(gè)卡車(chē)生態(tài)圈，也嚴(yán)重威脅著人們的出行安全。

“大噸小標(biāo)”事件曝光之后第二天，我國(guó)相關(guān)部門(mén)立即啟動(dòng)了關(guān)于《開(kāi)展輕型貨車(chē)檢驗(yàn)登記、集中排查工作》的通知（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》），為進(jìn)一步規(guī)范機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)登記管理，嚴(yán)厲打擊非法生產(chǎn)、銷(xiāo)售、改裝機(jī)動(dòng)車(chē)等違法行為，公安部從車(chē)輛檢驗(yàn)監(jiān)督、車(chē)輛查驗(yàn)登記、開(kāi)展集中排查、違規(guī)責(zé)任追究等四個(gè)方面嚴(yán)格管控，勢(shì)必將輕卡“大噸小標(biāo)”現(xiàn)象一網(wǎng)打盡。

《通知》表示，即日起至8月底，各地要立即組織對(duì)2019年1月1日之后辦理輕型載貨汽車(chē)注冊(cè)登記情況進(jìn)行一次集中排查。如今排查期限已過(guò)，市場(chǎng)上的藍(lán)牌輕卡也耳目一新。

“藍(lán)牌輕卡依舊可以上牌，不過(guò)目前必須滿(mǎn)足整備質(zhì)量符合公告的要求，對(duì)于自重超過(guò)總質(zhì)量的藍(lán)牌貨車(chē)，目前是不予通過(guò)的。甚至車(chē)廂、側(cè)門(mén)和公告不符，現(xiàn)在都很難通過(guò)年檢?！毙吓_(tái)卡車(chē)司機(jī)王師傅向記者表示，現(xiàn)在重載輕卡已經(jīng)大勢(shì)所去，有些已經(jīng)購(gòu)車(chē)的用戶(hù)放棄了繼續(xù)買(mǎi)車(chē)，經(jīng)銷(xiāo)商也退回了定金。

至于《通知》里提到的“對(duì)排查發(fā)現(xiàn)的違規(guī)車(chē)輛，各地要告知車(chē)主可以要求生產(chǎn)企業(yè)退換合格車(chē)輛”，王師傅表示雖然藍(lán)牌輕卡車(chē)身自重與上牌信息上都或多或少有些不符，但是并沒(méi)有相關(guān)廠(chǎng)家召回，只是有個(gè)別地方的經(jīng)銷(xiāo)給予了相關(guān)的改裝和調(diào)整。

河南鶴壁的卡車(chē)司機(jī)王師傅也告訴記者，當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)經(jīng)銷(xiāo)商表示沒(méi)有收到車(chē)企對(duì)車(chē)輛免費(fèi)更換和回收的通知，他的車(chē)仍然停在車(chē)場(chǎng)，運(yùn)輸業(yè)務(wù)無(wú)法進(jìn)行下去。

“在5.21之后，藍(lán)牌輕卡上路受到嚴(yán)查。雖然看到各個(gè)廠(chǎng)家積極更新了產(chǎn)品，降低了車(chē)身的自重，但已經(jīng)上了藍(lán)牌的超標(biāo)車(chē)輛如何處理，目前來(lái)看還是一個(gè)未知數(shù)?！绷硪幻p卡用戶(hù)李師傅如此表示。

將輕量化進(jìn)行到底

重載藍(lán)牌輕卡遭曝光，對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)是把雙刃劍，對(duì)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)、整個(gè)輕卡行業(yè)來(lái)說(shuō)也同樣如此。自從輕卡市場(chǎng)經(jīng)歷了一次大變革后，不少卡友面臨著“上牌難、提車(chē)難”的困境。

為了解決用戶(hù)的用車(chē)痛點(diǎn)，相關(guān)輕卡生產(chǎn)企業(yè)從新結(jié)構(gòu)、新材料、新技術(shù)出發(fā)，實(shí)現(xiàn)全車(chē)系輕量化的部署，全力打造一系列質(zhì)量可靠的合規(guī)車(chē)、藍(lán)牌車(chē)。

在不久前的江淮輕卡媒體溝通會(huì)上，江淮汽車(chē)輕型商用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理張先華告訴記者，受“大標(biāo)小噸”影響，今年的輕卡市場(chǎng)有了較大變化。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅僅在7月份中，我國(guó)輕型卡車(chē)銷(xiāo)量就同比下降11.5%。在行業(yè)整體下滑的背景下，江淮輕型商用車(chē)卻能“獨(dú)善其身”，7月份以同比增幅11.3%的速度，銷(xiāo)量輕松破萬(wàn)，為行業(yè)樹(shù)立了正向發(fā)展的標(biāo)桿形象。

張先華表示，江淮輕型商用車(chē)之所以保持了高質(zhì)量的增長(zhǎng)，背后離不開(kāi)產(chǎn)品升級(jí)、品牌升級(jí)、動(dòng)力升級(jí)、車(chē)輛制造工藝升級(jí)等方面的提升。

在車(chē)輛輕量化方面，江淮輕型商用車(chē)以標(biāo)準(zhǔn)化、合規(guī)化為出發(fā)點(diǎn)，通過(guò)新工藝、新材料、新結(jié)構(gòu)的應(yīng)用，使車(chē)輛整車(chē)重量降低10%。其中在新材料上，采取了鋁合金材料、復(fù)合材料、高強(qiáng)鋼車(chē)架等新穎材料應(yīng)用，使整車(chē)自重得到了有效釋放；在新結(jié)構(gòu)上，應(yīng)用了特殊鉛膏配方的高性能蓄電池，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行集群優(yōu)化，利用多片薄片設(shè)計(jì)替代了原型普通蓄電池，并且采用了無(wú)內(nèi)胎輪胎、高功率密度主減后橋、低風(fēng)阻輕量化導(dǎo)流罩等設(shè)計(jì)，再次讓整車(chē)輕量化升級(jí)；而在新工藝上，更是獨(dú)出心裁，采用了模鍛前橋及精密橋殼成型技術(shù)，對(duì)車(chē)輛部件零部件再次優(yōu)化升級(jí)，將整車(chē)輕量化革命到底。

東風(fēng)輕卡也同樣如此，將輕量化視為了藍(lán)牌輕卡下一個(gè)重點(diǎn)目標(biāo)。據(jù)悉，東風(fēng)輕卡在輕量化方面先后開(kāi)發(fā)出了高強(qiáng)度鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)、鋁合金變速器、鋁合金儲(chǔ)氣筒等關(guān)鍵技術(shù)，整車(chē)重量較普通車(chē)足足輕了300~400公斤。除了鋁合金外，東風(fēng)輕卡全車(chē)系還將復(fù)合材料用于貨箱上，使同等體積質(zhì)量更輕，單趟可裝載更多貨品。

中卡重新回到正軌

值得一提的是，自5.21央視曝光“大噸小標(biāo)”事件后，號(hào)稱(chēng)“十噸王”的重載輕卡銷(xiāo)聲匿跡，對(duì)輕卡高載重、長(zhǎng)運(yùn)距抱著極大希望的司機(jī)期待落空。這讓城際運(yùn)輸利器——中卡的市場(chǎng)需求又重新回到了正軌。

“在‘大噸小標(biāo)’的亂象背后，合規(guī)藍(lán)牌輕卡和大黃牌中卡的市場(chǎng)需求開(kāi)始快速增加?！备Ｌ锲?chē)集團(tuán)市場(chǎng)戰(zhàn)略總監(jiān)、奧鈴事業(yè)部總裁李杰在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，為了還給市場(chǎng)一個(gè)健康有序的環(huán)境，福田奧鈴嚴(yán)格遵守國(guó)家法規(guī)，深度結(jié)合市場(chǎng)用戶(hù)需求，在行業(yè)內(nèi)第一家推出“合規(guī)高效、藍(lán)牌無(wú)憂(yōu)”的奧鈴速運(yùn)輕卡和奧鈴中卡大黃蜂，滿(mǎn)足了用戶(hù)的迫切需求。

李杰表示，福田奧鈴積極響應(yīng)對(duì)輕卡“大噸小標(biāo)”亂象的合規(guī)治理，同時(shí)確保立足于用戶(hù)需求，不管是奧鈴輕卡還是奧鈴中卡，都從生產(chǎn)制造、登記注冊(cè)到上路運(yùn)輸各環(huán)節(jié)都確保滿(mǎn)足國(guó)家系列法規(guī)、制度和標(biāo)準(zhǔn)，提供上牌無(wú)憂(yōu)、年檢無(wú)憂(yōu)、通行無(wú)憂(yōu)的合規(guī)產(chǎn)品，對(duì)城配物流運(yùn)輸規(guī)范化起到帶頭示范作用。（姚會(huì)法）