通過插電式混動車型試水新能源市場后，面對高端純電動汽車市場增量，保時捷開始在純電動車型市場布局，并瞄準(zhǔn)特斯拉。保時捷首款純電動跑車Taycan近日正式完成全球首秀，共推出全新Taycan Turbo S和全新Taycan Turbo兩款車型，官方指導(dǎo)價為149.8萬-179.8萬元。

以911車型樹立“速度”標(biāo)簽的保時捷，純電動車型Taycan依然主打動力表現(xiàn)。據(jù)了解，Taycan Turbo和 Turbo S最大功率分別為680匹和761匹，在“Launch Control”模式下，百公里加速時間分別為3.2秒和2.8秒，最高時速為260公里/小時。續(xù)航方面，Taycan電池容量為93.4千瓦/小時，Taycan Turbo續(xù)航里程為450公里、Turbo S為412公里。

作為保時捷推出的首款純電動車型，在百萬元售價區(qū)間中，該車型已被視為特斯拉Model S的潛在競爭對手。在Taycan車型全球首秀后，特斯拉CEO埃隆·馬斯克宣稱，要將Model S開上紐伯格林賽道與Taycan一較高低。

不過，保時捷中國總裁嚴(yán)博禹在談及與特斯拉的關(guān)系時表示，“我很欽佩特斯拉對電動車市場所做出的貢獻(xiàn)，但特斯拉的產(chǎn)品與我們定位的細(xì)分市場不同，客戶群體也不同”。數(shù)據(jù)顯示，保時捷為Taycan推出的意向金計劃，已在全球市場上吸引約3萬名潛在消費者，其中中國市場預(yù)定量已經(jīng)超過2000輛。

實際上，盡管均為百萬元級純電動車型，但保時捷Taycan的售價還是要高于特斯拉Model S。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，特斯拉Model S在續(xù)航里程、效率、加速、充電網(wǎng)、價格等方面具有優(yōu)勢，而保時捷Taycan則在剎車、懸掛、工藝上更好一些。

目前，特斯拉Model S和Model X兩款車型一直把持高端純電動車型市場份額，并在全球建設(shè)龐大的配套充電設(shè)施，這也成為特斯拉的重要優(yōu)勢。而作為新入局者的保時捷，按照規(guī)劃，將在北京、上海、深圳及成都市中心開始打造專屬停車充電網(wǎng)絡(luò)，并逐步擴大覆蓋城市范圍，預(yù)計到2020年底前，鋪設(shè)超過百家保時捷專屬停車充電網(wǎng)點，包含大功率直流充電及快速直流充電服務(wù)。

去年，保時捷發(fā)布“2025戰(zhàn)略”中提出，未來數(shù)字化、電氣化和互聯(lián)化將成為主要發(fā)展領(lǐng)域。據(jù)了解，明年保時捷將按照從旗艦車型到入門級車型的順序推出Taycan低版本車型，以觸及更多的消費群體。此外，保時捷下一代Macan將實現(xiàn)電動化，Cayenne和Panamera也將繼續(xù)推出混動版車型。

值得注意的是，盡管加速推進(jìn)電氣化戰(zhàn)略，但與特斯拉不同，燃油車市場仍是現(xiàn)階段保時捷的主戰(zhàn)場。嚴(yán)博禹透露，保時捷內(nèi)部仍在開發(fā)和優(yōu)化現(xiàn)有的內(nèi)燃機版本Macan車型，未來純電動版和內(nèi)燃機版本會“同堂銷售”，最后再過渡至純電動車型。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年保時捷在華累計銷量約4.26萬輛，同比增長28%。全球銷量約為13.35萬輛，同比增長2%，中國市場在保時捷全球市場中的地位愈發(fā)重要。保時捷全球執(zhí)行董事會副主席兼成員麥思格表示，Taycan新工廠的設(shè)計產(chǎn)能為年產(chǎn)兩萬輛左右。他預(yù)計，在售價更低的Taycan入門版車型推出后，每年大概1/3的訂單將來自中國。