中國質(zhì)量新聞網(wǎng)（徐天允）依照往年經(jīng)驗，車市自9月起會逐步進入旺季，9至12月甚至?xí)紦?jù)全年新車銷量的一半以上。自去年起，銷量下行、車市寒冬這一類的詞藻便開始走入人們的視線，以至于人們早已對此類詞語司空見慣。今年的“金九銀十”到底表現(xiàn)如何？中國質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車資訊帶著疑問走進了北京北辰亞運村汽車交易市場（以下簡稱亞市）。

門庭冷落，經(jīng)銷商的日子不好過

亞市是北京規(guī)模最大的汽車交易市場，集傳統(tǒng)4S店、二級經(jīng)銷商、平行進口車商、二手車商于一體。同時，市場內(nèi)還設(shè)立了擁有市場監(jiān)管、稅務(wù)、環(huán)保等政府部門入駐及集新車上牌、二手車過戶、年檢于一體的“一站式辦公服務(wù)大廳”。曾經(jīng)這里賣出去的新車接近全國總銷量的十分之一，被譽為“中國車市的晴雨表”。

然而，乘用車市場銷量自去年6月開始出現(xiàn)呈現(xiàn)負增長趨勢，截至今年8月，乘用車市場已持續(xù)14個月呈現(xiàn)銷量負增長。隨即，亞市也開始逐漸冷清；今年，冷清的現(xiàn)象仍在持續(xù)加大，筆者在探訪幾家經(jīng)銷商后發(fā)現(xiàn)，即便是“金九銀十”的當(dāng)下，曾經(jīng)銷售火爆的場面也并未出現(xiàn)。無論是合資還是自主品牌，4S店展廳內(nèi)都呈現(xiàn)出客流稀少的景象，即便是在乘用車市場月銷量排行第三的東風(fēng)日產(chǎn)也難逃“厄運”，與此前亞市展現(xiàn)出的門庭若市景象大相徑庭。

坐落在亞市的東風(fēng)日產(chǎn)展廳，展廳內(nèi)空無一人（徐天允 攝）

另外，亞市曾經(jīng)是北京二級經(jīng)銷商的集中地，也是北京最早的平行進口車銷售網(wǎng)點之一，擁有一個大型的綜合銷售展廳和平行進口車展廳。現(xiàn)如今，亞市綜合銷售展廳門可羅雀，絕大多數(shù)商戶沒有客人，甚至出現(xiàn)了關(guān)店的現(xiàn)象；曾經(jīng)的一些平行進口車展廳同樣紛紛關(guān)張，改為書畫院、飯店、維修店等。

亞市綜合銷售展廳出現(xiàn)關(guān)店現(xiàn)象（郝晨曼 攝）

曾經(jīng)的平行進口汽車銷售門店被改為書畫院（徐天允 制圖）

據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，今年8月，全國狹義乘用車零售156.4萬臺，同比下降9.9%；今年1-8月則同比下降了8.9%。在持續(xù)銷量下滑的今天，無論是4S店還是二級經(jīng)銷商，“好日子”早已不復(fù)存在。

銷量下行的當(dāng)下，各個經(jīng)銷商表現(xiàn)截然不同

盡管多家經(jīng)銷商店內(nèi)顧客稀少，但各個經(jīng)銷商對于客戶接待表現(xiàn)出了截然不同的態(tài)度。當(dāng)筆者進入吉利4S店時，銷售顧問首先進行了問好并詢問是否有電話邀約。即便是在筆者表示沒有邀約，只是隨便看看后，銷售顧問仍主動接待了筆者并耐心地詢問了購車需求，隨后又進行了詳細的車型推薦和配置講解。吉利4S店優(yōu)質(zhì)的服務(wù)態(tài)度讓筆者意識到，吉利可以保持常年占據(jù)自主品牌銷量排行榜首位不無道理。

吉利銷售正在耐心的講解車輛

隨后，筆者又進入了東風(fēng)悅達·起亞展廳，盡管展廳內(nèi)空無一人，但銷售顧問同樣表現(xiàn)出了熱情的服務(wù)，進店接待主動，并對車輛進行了詳細的講解。在詢問銷量時，銷售顧問表示：今年9月銷售情況遠不及去年同期，銷量僅為同期的三分之一左右。

而進入廣汽菲克經(jīng)銷商時，則可以用另一番景象形容。筆者走入展廳后無人接待，而在向銷售顧問詢問價格時，銷售表現(xiàn)出了一種愛答不理的態(tài)度，僅表示“大切諾基3.0排量30多萬，3.6排量40多萬”，具體價格數(shù)值、優(yōu)惠幅度、配置詳情等均為明確提及。正所謂“生于憂患，死于安樂”，在銷量下滑的當(dāng)下，由于進店客戶數(shù)量減少，會導(dǎo)致部分銷售人員安于現(xiàn)狀，變得慵懶。對于消費者而言，經(jīng)銷商的服務(wù)水平是促進購買欲的因素之一，且車輛越高端，服務(wù)水平占購買欲的比值便會越高。因此，經(jīng)銷商人員的服務(wù)水平、展廳舒適度便顯得尤為重要，經(jīng)銷商也只有提供更好的服務(wù)水平才能在銷量整體下滑的當(dāng)下有所突破。

廣汽菲克展廳客戶無人接待，銷售顧問坐在前臺玩手機

近幾年，汽車新零售的體驗式服務(wù)正在不斷提升消費者購買時的舒適度并悄無聲息地瓜分原本4S店、二級經(jīng)銷商的市場；同時，新車市場銷量不斷下滑也正在逼迫傳統(tǒng)4S店、二級經(jīng)銷商模式向更新穎、服務(wù)更優(yōu)質(zhì)的模式轉(zhuǎn)型。如若傳統(tǒng)經(jīng)銷商不積極轉(zhuǎn)型，未來衰落的可能不僅僅是一個亞市。